东风六平柴油冷藏车变速器为齿轮式五档变速器，它有5个前进档和1个倒档，其中五档为直接档。速比为一档7.31、二档1.31、三档2.45、四档1.54、五档1.00、倒档7.66.在二、三档和四、五档之间装有锁销式惯性同步器。同步器可以方便换档，同时避免换档结合齿轮发响，从而延长其使用寿命。冷藏车变速器由壳体、齿轮传动机构和操纵机构三部分组成。

解放六平柴油冷藏车有六个前进档和一个倒档，其中二档装有锁销式惯性同步器，三、四、五、六档装有锁环式惯性同步器，一档和倒档为滑动齿套换档。同步器可以使换档方便，减少齿端冲击磨损，延长齿轮或结合齿轮的使用寿命。缩短换档时间，迅速提高车速。变速器外壳为整体式。

(2)组合式变速器。

重型冷藏车的载货量大，使用条件复杂。欲保证重型车具有良好的动力性、经济性，则必须扩大传动比范围并增加挡数。为了避免变速器的结构过于复杂和便于系列化生产，多采用组合式变速器，即以1－2种四档或五档变速器为主体，通过更换齿轮副和配置不同的副变速器（一般为两档）得到一组不同挡次不同传动比范围的变速器系列。组合式变速器已成为重型冷藏车变速器的主要形式。

目前，副变速器多与主变速器制成一体。单独布置的副变速器很少采用，因为用两根变速器杆进行操作很不方便。副变速器变速传动机构与主变速器的区别是没有倒档。副变速器有超速档时多串联在主变速器之前，传动比较大的副变速器多串联在变速器之后，以利于减小主变速器的质量和尺寸.

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