民航资源网2012年10月16日消息：7月，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）工程技术公司先后发现两架空中客车A330飞机右主起落架前接耳存在贯穿性裂纹，由于机务维修人员严谨细致的工作态度，最终避免了可能发生的重大航空安全事故。8月13日，东航在全公司范围内对东航工程技术公司进行通报表扬，肯定了东航工程技术公司为东航安全运行做出的贡献，也增强了东航机务人为创造公司更长的安全周期而努力奋斗的决心。

一丝不苟检查发现重大安全隐患

　　7月19日，虹桥西区东航机库里一片繁忙有序的景象，任天宇和黄佳伟同志在执行空中客车A330-321000-03-1-B（润滑6506飞机右主起落架）工卡润滑起落架提升机构过程中发现相邻的六号肋后轴承接耳表面有一道不规则黑色线痕，两位维修人员没有放过这个可疑迹象，立刻按照东航虹桥维修基地定检分部区域检查标准流程仔细清洁该接耳表面进行详细检查，一条裂纹显现出来。两人立刻按照基地NRC流程将此情况上报区域放行人员张启。张启与两位同事一起再次清洁该接耳，并使用手电、反光镜等手段进一步详细检查发现该裂纹在部件三个表面都存在，对该部件注油发现油脂从裂纹中渗出，该裂纹很可能已贯穿，整个部件无法修复，这一情况被迅速上报至基地和东航工程技术公司的相关职能部门，东航全空中客车A330机队的大普查随即开展。

　　六号肋作为飞机大翼的主要承力部件，承载起落架的全部载荷，该部件裂纹存在巨大的安全隐患，可能导致起落架塌陷酿成重大安全事故，该部件的裂纹在国内属首次发现。在随后的机队大普查中，东航浦东维修基地职管的空中客车A330/B6122上也发现了同样的问题，严谨细致又一次保护了翱翔的凌燕。

精心准备扎实做好各项准备工作

　　为确保此次6506飞机抢修工作的安全顺利开展，东航工程技术公司虹桥维修基地领导班子高度重视此次六号肋轴承裂纹抢修工作，8月23日，基地召开部署工作会议，统一思想，明确目标和各部门的工作职责。同时因该部件的裂纹在国内属首次发现，会上进一步分析问题，对工作量进行评估，研究落实相关问题，要求生产技术分部精心准备、严密组织、周密安排，确保Airbus抢修六号肋轴承裂纹工作的顺利进行，尤其对于后期的恢复工作，也要考虑在内，确保6506飞机按期出场投入航班运行。

　　基地下属各分部积极落实基地会议精神，积极行动，全力做好此次保障工作。主要负责单位定检维修分部专门召开准备会，认真梳理，分析问题，按照维修指令，完成发动机、反推装置、风扇包皮、刹车鼓等飞机部件的拆除工作以及飞机顶升工作，并针对实际工作中遇到的问题，邀请STARCO的项目负责人，一起探讨，将各种可能出现的情况作预估判断，制定工作计划，确保不影响工期。同时为了给AIRBUS抢修组人员提供更好的休息环境，定检维修分部还利用有限的资源，从机库内的结构修理车间内腾出一部分空间，作为AIRBUS抢修组人员的休息场所，解决他们的后顾之忧。

真抓实干确保修复工作顺利开展

　　抢修修复工作开始初期，首先需要把整个飞机进行零应力顶升，即在顶升过程中保持结构内应力近似为0，防止机身结构受损。这一顶升工作所需的设备不同于以往的工装设备，均是AIRBUS从国外带来的，包括许多经验丰富的老师傅都没有接触过。面对这种情况，基地领导班子成员亲临一线与生产支援部的干部员工一起，严格按照手册一步步亲自动手安装，一起讨论一起操作，以实际行动给身边的基层员工做表率。

　　为确保6号肋后轴承裂纹修理工作顺利开展，东航工程技术公司虹桥维修基地推行修理进程日报日会制度，要求将每天的修理工作进展通过日报的形式进行汇报总结。在日报中回顾总结当天工作内容，制定明日工作计划，核实工装设备和航材准备情况，并列举出需要协调的事项等等，这样不仅便于所有单位了解总体情况，而且帮助各单位明确工作内容，梳理工作思路。同时，基地在西区机库维修现场制作中英文对照的负责人员标识牌，以及工作计划截点流程图，不仅方便了大家沟通交流，也让所有工作人员了解整个修理工作的进度安排。

　　六号肋轴承裂纹抢修的相关工作相继结束，在经过相关部位的清洁、拆下部件的安装恢复、起落架收放测试、飞机试飞等工作后，空中客车A330/B6506飞机成功于“中秋”“国庆”双节来临前夕重新回归投入运行，为东航长假的运力充足提供保障。东航工程技术公司虹桥基地维修人员以严谨的工作态度和良好的工作作风，用实际行动证明着对生产安全永远的执着，诠释着机务人“责任、荣誉、科学、规范、严谨、笃行、高效、和谐”的核心价值观。