北京万吉建业建材有限公司宿迁沭阳环氧修补砂浆厂家技术咨询：胡经理1338135370301059425339

环氧树脂砂浆【环氧修补砂浆】

产品简介 

环氧树脂砂浆【环氧修补砂浆】是环氧树脂及结合料混合固化后形成一种高强度、高粘结力的固结体，具有优异的抗渗、抗冻、耐盐、耐碱、耐弱酸防腐蚀性能及修补加固性能；常温施工，不粘器具，与混凝土的匹配性和耐久性能优良。

产品优点

1、化学性能稳定，耐腐耐候性好。

2、固结体具有高粘结力，高抗压强度且不受结构形状限制。

3、具有补强、加固的作用。

4、具有抗渗、抗冻、耐盐、耐碱、耐弱酸腐蚀的性能，并与多种材料的粘结力很强。

5、热膨胀系数与混凝土接近，故不易从这些被粘结的基材上脱开，耐久性好。

适应范围

1、适用于污水处理池、耐酸碱地面、FRP防腐等化工防腐蚀行业。

2、可用作海水、盐碱地区化工厂等腐蚀环境中的耐腐蚀材料。

3、适用于地下管道、水电站、坝基等接口的密封防腐。

4、适用于建筑物的梁、柱、桩承台等的裂缝、混凝土构筑物表面的蜂窝、漏洞和露筋等的缺陷处理。

5、适用于钢结构与混凝土的粘结，并可做成耐磨地坪；粘钢加固和粘碳纤维加固时做底层找平。

6、用于粘接多种同质或异质材料，如金属、木材等。

7、适用于飞机跑道，公路桥梁，隧道矿井及有腐蚀环境中的混凝土构筑物修补。

8、用于化工、石油、工厂、码头等混凝土或金属构件抗酸碱盐腐蚀的防护与修补；

9、用于公路、桥梁、机场跑道、车间等工程部位的抗磨损防护与修补等

环氧树脂砂浆使用方法:

1、检查本品包装完好，标签核对无误。

2、打开桶盖，将桶中3袋标有A、B、C的预配料取出。

3、将A料、B料摇匀后，分别倒入桶中，并充分搅拌均匀后，再将标有”C”的粉料边搅拌边慢慢地倒入桶内，搅拌成均匀的砂浆状即可。

4、如果混合后较粘稠或不易搅拌均匀，本包装可加入1-2kg的洁净水搅拌，不影响本品的最终性能。

环氧树脂砂浆施工工艺:

1.基面处理:对混凝土基础表面进行处理,清除基面上的乳皮,水泥净浆表层或松动颗粒等,使用表面外露新鲜骨料。

2.表面清理:用高压水或高压风清除表面沙粒,粉尘。

3.涂刷基液:在处理好的混凝土基面上用毛刷均匀地涂刷一薄层底层基液,尽可能做到薄而均匀,不流淌,不漏刷。

4.涂抹环氧砂浆:待基液初凝（表面不流动,指触拉丝）时,用抹 涂抹环氧砂浆,涂抹时要边压实边抹光。 
5.养护:完工3~14天后即可投入使用。

6.用量推荐:环氧砂浆为1700kg/m3,底层基液为0.5kg/m2。

环氧树脂砂浆注意事项:

本品为水泥基材料，其完全硬化时间需要28天。使用本品24小时可以进行下一道工序。
拌好的环氧砂浆宜在2小时内用完，在此时间内如出现变干变稠的状况可以加适当的水搅拌均匀后再用。

环氧树脂砂浆包装贮存:

包装:塑料桶包装,20kg/桶 本品应在常温，干燥处储存，储存期12个月。若超过12个月，则应按企业生产标准进行检测，如各项物理力学性能达到标准要求，则仍可继续使用。

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建筑文苑：

引起水泥混凝土路面破损的原因

    　　1.1水是引起水泥混凝土路面病害产生的直接外因筑路先治水，水是公路工程和公路养护工作中首先必须解决好的一个主要问题，是水泥混凝土路面早期病害引发的一个直接外因。每到春、冬季节，由于地表水的渗入，地下水位的上升，直接改变路基的湿度，使路面的强度降低，路基的承载力下降，从而导致路面病害的产生，一场大雨和几场连绵阴雨过后，路面便开始小面积的裂缝，继而出现大面积的松散、翻浆、坑槽等现象。

    　　1.2超限超载车辆是水泥混凝土路面早期病害产生的潜在外因公路运输车辆的超限超载是公路水泥混凝土路面早期病害产生的又一个主要外因。

    　　据有关资料统计：车辆超限重量的增大和其对路面的损害是呈几何倍数增长的，超限10%的货车对道路损坏会增加40%，一台超载2倍的车辆行驶一次，对公路的损害相当于不超载车辆行驶16次，一台36吨的超载车辆对道路毁坏程度相当于9600辆1.8吨重汽车对道路的破坏，超限超载车辆对路面结构产生破坏造成路面网裂、变形、松散、沉陷和坑槽。

    　　1.3路面设计、施工不合理和不规范路面设计、施工不合理和不规范是水泥混凝土路面早期病害产生的内因。一是路面结构设计不合理，沥青面层结构选用不当，混合料类型不合理。二是路面基层（底基层）补强厚度设计不当，导致沥青面层产生早期病害，如龟裂、松散，局部沉陷等。三是路面施工不规范，材料把关不严，施工机具陈旧不配套，使得沥青混合料的配合比设计、拌和均匀性、压实度、平整度都达不到规范要求，从而导致面层松散、裂缝等病害。

    　　1.4路面初期养护不及时、得当水泥混凝土路面面层初期养护及时得当会延长水泥混凝土路面的使用年限，否则会缩短其使用年限。由于养护资金不足或管养体制不明确，从而出现重建轻养的现象，有些地方，特别是现在的通乡通村水泥混凝土路面，有的公路修好一年以后，从来没有人去养过，更谈不上初期养护。

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