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15千瓦汽油发电机多少钱
15千瓦汽油发电机多少钱 3.可靠：稳定的自动电压调节系统和机油警告系统,令人放心使用。
| 型号 | J12PSQ | J15PSQ | J20PSQ | J25PSQ | J30PSQ | J35PSQ | J40PSQ | J50PSQ |
| 款式 | J系列超静音设计 | |||||||
发 电 机 参 数 | 额定功率(KW) | 12 | 15 | 20 | 25 | 30 | 35 | 40 | 50 |
大功率（KW） | 12 | 15 | 20 | 25 | 30 | 35 | 40 | 50 | |
额定频率（HZ） | 50 | ||||||||
额定电压（V） | 220/380 | ||||||||
发电机类型 | 无刷电机 | 稀土永磁电机 | |||||||
功率因素 | 1 | ||||||||
相数 | 单三相 | ||||||||
发 动 机 参 数 | 绝缘等级 | F级 | |||||||
启动方式 | 电启动（选配全自动，发电机云控制平台） | ||||||||
燃油类型 | 90号以上汽油 | ||||||||
机油型号 | SF级汽机油 袭击15W/30 冬季 10W/30 | ||||||||
排放标准 | 国IV(国V) （国四 国五排放标准） | ||||||||
发动机型式 | 直列、四冲程、水冷、8气门、 | ||||||||
排量(L) | 1.1 | 1.5L | 2.23L | ||||||
发动机型号 | J-465F1 | J-465F1 | J-491F1 | ||||||
油耗 | 320 g/kw.h | ||||||||
油箱容积（L） | 28L | 37L | |||||||
机油容量 | 1.1L | 3.3L | 3.3L | 3.3L | 3.3 | 3.3 | 3.3 | 3.3 | |
整 机 参 数 | 噪音db 7M | 53-58 | 53-58 | 53-58 | 53-58 | 53-58 | 53-58 | 53-58 | 53-58 |
长宽高（MM）） | 1150*770*900 | 1210*810*960 | 1210*810*960 | 1210*810*960 | 1210*810*960 | 1300*780*960 | 1480*780*1060 | 1500*860*890 | |
净重（kg） | 180/220 | 245/280 | 245/280 | 245/280 | 245/280 | 280/290 | 390/420 | 400/450 | |
结构类型 | 静音式 | ||||||||
售后 | 一年保修 终身提供成本维修 | ||||||||
15千瓦汽油发电机多少钱 在工地施工过程中，经常需要临时性地排风、排水、供电、照明等，这些设备往往是由小型发电机保障供电。目前工地使用的小型发电设备，一般是汽油发电机。
由于工作环境比较恶劣，经常遭受风吹、雨淋及灰沙等的侵蚀，因而机组的故障率比较高。在实际应用中，发动机部分很容易出现问题。
而由于汽油发动机自身的特点，发生故障后，其故障现象也比较明显。当汽油发动机出现不同故障时，会引起机器工作状态的不同变化，其声音及排气颜色会有不同的表现，我们可以通过对机器听声、观色来进行故障诊断。在平时使用中，常见的故障主要有以下几种：
1. 供油不足
供油不足是汽油机很常见的故障之一，这种故障在工地施工中经常出现，其表现因缺油的程度以及故障位置的不同而不同。
一是主量孔堵塞造成供油不足。机器启动后转速一直忽高忽低地来回变化，调速器有规律地来回摆动，机器响声也随之有规律地高低起伏，发出有节奏“呜－呜－”的声音，此时如果关小阻风门，现象消失，但转速达不到额定值，机器功率不足，不能供电；
二是主量孔之前的油路被堵塞而造成供油不足。除具有上述现象外，关小阻风门时，有规律地高低起伏现象会短暂消失，但很快又会出现并且调速器摆动的幅度越来越大，直到停机，有时停机之前会伴有放炮现象。停机后等待一会儿，机器又能启动，接着故障重复出现。此类故障多是由于汽油中有颗粒杂质堵塞了油路，或汽油结胶使阀门、量孔等处堵塞，发现后清除即 需要注意的是，上述现象会因机器的额定功率不同而不同，功率越大的发动机，因耗油量较大，油路堵塞后可能不出现转速的起伏变化而突然停机。
2. 点火过弱
当汽油发电机火花塞打火弱时，发动机表现出的现象是工作无力，转速不稳，震动加剧，气缸中有反打声，并伴有回火或放炮现象。
上述现象随着故障程度的加重而加重。造成打火弱的常见原因主要有三个：一是积炭过多。当机器工作环境太脏、工作时间过长、频繁启动或气缸燃烧不良、油料质量差时都容易使火花塞电极间形成积炭，从而造成打火弱，发现积炭时只要将火花塞清除干净即可；
二是电极间隙过小。这种故障通过目测或用厚薄规测量即可确定，一般是由于使用或修理不当引起的，只要按该机组的规定数值将间隙调好即可；
三是火花塞绝缘瓷芯或高压线漏电。当绝缘瓷芯以及高压线损坏，或使用时间过长老化时易产生漏电，火花塞和高压线是否漏电可以通过试火的方法检验，当确定漏电时更换即可。除以上三种常见的原因外，磁控管内部元件故障也可导致打火弱甚至无火，这也可通过试火的方法来确定，当磁控管有故障时，只能整体更换磁控管。
3. 进气不畅
发动机进气不畅的故障现象比较明显，机器起动后，声音比较沉闷，排气冒黑烟，转速达不到额定值，汽油发电机组不能供电。
这种故障大都是因为进气部分堵塞造成的。在实际工作中，很容易堵塞的部分是空气滤清器。当机组使用了较长时间，或者经常在过脏的环境下工作，容易使空气滤清器积尘而堵塞，从而使发动机进气不畅，而且大量的灰尘进入汽缸，会加快汽缸积炭速度，使发动机点火不畅，动力不足，发动机的油耗升高，而且也加快了汽缸的磨损速度。所以应定期对空气滤清器进行检查。如果滤清器积尘过多，应根据滤芯的材质采用适当的方法清除。对于纸质滤芯，可以考虑用压缩空气从滤芯内部向外吹，将灰尘吹净。但压缩空气的压力也不能过高，以防滤纸被损坏，并且不可用水或油，以防止油水浸染滤芯；对于海绵滤芯，先用汽油清洗掉灰尘，再用干净的机油将海绵浸湿，并用手挤干多余的机油即可使用。
4. 气门漏气
汽油发动机 气门漏气会导致气缸压缩力下降，汽油燃烧不充分。当气门漏气较严重时，机器不易起动，起动后发动机转速不稳，工作中会听到“嗤、嗤”的嘘叫声，同时排气冒黑烟或化油器有回火、窜气现象。气门漏气常见的原因有以下几种：
一是气门间隙调整不当，二是气门严重烧蚀，三是气门头或气门杆积炭。如发现气门漏气，应先目测检查气门间隙是否符合要求，若不符合要求，应进行调整；若故障现象依然存在，则检查气门头或气门杆是否有积炭，气门是否烧蚀。若气门有积炭，应进行清洗；若气门烧蚀，应卸下气门弹簧及进、排气门等，先用汽油清洗这些零件，再用120号粗砂纸进行粗研，然后用280号细砂纸进行细研，或者用研磨砂进行研磨，直至气门与气门座完全贴合为止；若气门烧蚀严重应先进行铰削加工。
5. 气缸漏气
除气门漏气外，造成发动机气缸漏气的其它常见原因有：一是气缸垫漏气，二是缸套和活塞环磨损过度，活塞环弹力不足，三是活塞环因积炭卡死在活塞环槽里。原因不同引起的故障现象也有所不同，如果气缸垫漏气，机器转动时无压缩感，起动困难，缸垫处有“嘶嘶”的漏气声，起动后漏气加剧并且有蓝色的烟雾和黑色油滴从故障点喷出，机器转速不稳，功率不足，有放炮现象，在停机之前尤为严重；如果是因活塞和活塞环造成的漏气，则转动机器时同样无压缩感，会听到漏气声是从气缸内发出的，起动后有时听到气缸内有金属撞击声，排气管冒蓝烟，有时也会有放炮现象，工作一段时间后检查机油，会发现机油变稀，机油油面升高。
以上三种故障原因比较容易识别。如果气缸垫漏气，应重新按规定力矩和次序拧紧气缸盖螺栓，同时检查气缸垫是否损坏，否则更换；
如果缸套和活塞环磨损过度，活塞环弹力不足，则应按修理工艺，更换或加大活塞环，或者更换标准缸套和活塞环。
