桥梁加固设计的特点
 
    桥梁结构自重大，一般均采用带载加固。构件自重及先期恒载产生的内力由原梁承担，活载（车辆荷载）及后加恒载产生的内力由加固后的组合截面承担，加固设计计算必须考虑分阶段受力的影响，这是桥梁加固设计区别于一般结构设计的最大特点。
 
 
 
1.2预应力主动加固
 
        对布置在被加固构件受拉区（或抗剪)薄弱区的后加补强材料施加预应力，形成预应力加固系统，例如：体外预应力加固和采用锚固于被加固梁体上的预应力筋，然后喷注高性能复合砂浆，将其与被加固梁体粘结为一体的有粘结预应力加固等。  
 
    从工作原理上讲，预应力加固属于主动加固，后加补强材料主动受力，靠预加力的作用，改善原梁的工作状态，间接达到加固补强的目的。