开封地铁道钉锚固剂厂家
地铁道钉锚固剂
产品简介
本品为无机混合料，具有快硬、高强、微膨胀、冷操作施工和对环境无污染等特点。省去了硫磺锚固道钉时需要熬制加热工序，避免混凝土轨枕、桥枕因局部受热可能产生裂缝和降低道钉使用寿命。允许在-10℃以上气温环境下施工，经200万次疲劳试验效果良好。
产品用途
1、适用于铁路混凝土轨枕、桥枕的道钉锚固，装配式桥梁胶结接头、机械设备地脚螺栓的锚固。
2、适用于铁路、隧道、引水隧道、煤矿、桥墩加固、房屋抗震、冶金矿山等地下工程用锚杆进行支护围岩的快速施工，以及混凝土结构加固工程中牵钉的锚固，并可满足钢筋焊接要求。
性能指标
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执行标准 TB/T2093-2002
施工工艺
一、整根轨枕道钉锚固施工作业说明：
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注：每根道钉用量约为0.4公斤。
注意事项
1、一次拌浆数量以在30min内用完为宜，搅拌时间为2~5min。施工作业中必须掌握好流动度和稠稀度，当在灌注过程中流动度降低时，可少加一点水拌合后继续使用。当浆液偏稀时可适当加一点干料拌合后再用。
2、冬季施工（最低气温在-10℃以上），可用40~50℃热水拌合锚固剂，必要时应覆盖塑料薄膜或其它保温材料防冻。
包装储存
1、标准包装规格为：40公斤1公斤/袋，无毒、无味、不燃、不爆，可按一般货物运输。
2、本品宜储存在干燥、阴凉处，储存期为6个月。
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详情致电：18611150701刘经理 网址：www.xinyishiji123.com
CGM灌浆料工程裂缝是现代工程建设中普江苏灌浆料遍而又复杂的技术课题。裂缝多数由CGM灌浆料的收缩引起，而收缩使灌浆料材料的固有属性。因此可以认定程度后，不仅影响灌浆料结构的整体性，还将影响到结构的耐久性和性。所以，灌浆料裂缝备受工程界的和关注。CGM灌浆料塑性收缩是指在灌浆料凝结前发生的收缩，其时间相对较短，开始于灌浆料表面光泽消失时，结束于灌浆料凝结时，因塑性收缩期间，灌浆料初始结构尚在形成中，仍处于十分脆弱的状态，当塑性收缩增大并产生收缩浙江灌浆料价格应力时，灌浆料没有能力抵抗较大的应力，由此诱发塑性收缩裂缝。一般情况下，灌浆料塑性收缩值约为单位水泥用量体积的1%。塑性收缩与CGM灌浆料由于沉降作用引起的收缩时间往往重叠。一、影响CGM灌浆料塑性收缩的因素主要包括以下几点1、CGM灌浆料的流动性；通常低流通武汉灌浆料厂家性、塑性和干硬性灌浆料塑性收缩小，大流动性CGM灌浆料塑性收缩大，从而产生塑性收缩裂缝的可能性大。2、水泥品种和混合材用量；混合水泥所配CGM灌浆料比用普通水泥所配CGM灌浆料具有更大的塑性收缩，掺入较多矿物掺合料的灌浆料，塑性收缩较大。3、外加剂；外加剂影响CGM灌浆料塑性状态，因而影响塑性收缩的大小。一般情况下，掺加减水剂、超塑化剂和促硬剂的灌浆料塑性收缩较小，掺缓凝剂的灌浆料塑性收缩较大。二、CGM灌浆料塑性收缩裂缝的预防措施有以下几项1、地基和磨具，以CGM灌浆料浇筑入仓时水分流失或蒸发。2、使用吸水性集料时宜先集料。3、炎热下对
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