泉州市铁路道钉锚固剂怎么样
铁路道钉锚固剂
产品简介
本品为无机混合料，具有快硬、高强、微膨胀、冷操作施工和对环境无污染等特点。省去了硫磺锚固道钉时需要熬制加热工序，避免混凝土轨枕、桥枕因局部受热可能产生裂缝和降低道钉使用寿命。允许在-10℃以上气温环境下施工，经200万次疲劳试验效果良好。
产品用途
1、适用于铁路混凝土轨枕、桥枕的道钉锚固，装配式桥梁胶结接头、机械设备地脚螺栓的锚固。
2、适用于铁路、隧道、引水隧道、煤矿、桥墩加固、房屋抗震、冶金矿山等地下工程用锚杆进行支护围岩的快速施工，以及混凝土结构加固工程中牵钉的锚固，并可满足钢筋焊接要求。
性能指标
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执行标准 TB/T2093-2002
施工工艺
一、整根轨枕道钉锚固施工作业说明：
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注：每根道钉用量约为0.4公斤。
注意事项
1、一次拌浆数量以在30min内用完为宜，搅拌时间为2~5min。施工作业中必须掌握好流动度和稠稀度，当在灌注过程中流动度降低时，可少加一点水拌合后继续使用。当浆液偏稀时可适当加一点干料拌合后再用。
2、冬季施工（最低气温在-10℃以上），可用40~50℃热水拌合锚固剂，必要时应覆盖塑料薄膜或其它保温材料防冻。
包装储存
1、标准包装规格为：40公斤1公斤/袋，无毒、无味、不燃、不爆，可按一般货物运输。
2、本品宜储存在干燥、阴凉处，储存期为6个月。
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由于超塑化剂的持久性有限，漳州灌浆料这样也限制了超塑化剂效果的发挥，因此可以分两次或者三次延后掺加，这样可以克服超塑化剂持久性差的缺点，分次掺加的方式用于搅拌车向现场运送拌合物时是非常有效的。但采用这种掺加方式时，超塑化剂徐州高强灌浆料的掺量必须足够多，能够对水泥颗粒和水泥水化产物起作用才行，只有这样才能在初次搅拌后的一段时间，使拌合物的工作性能得到改善。因此，粉刺掺加超塑化剂掺量应高，掺量低则效果较差。
空气的导热系数大约是0.023W(m2K)，真空绝热板的导热系数绝对是现有保温材料中最低的，其最大的优势，也就是其保温性能可以傲视所有其他类型的保温材料。但是，真空度难以保持，若是发生破损，真空绝热板的保温性能即会骤降；其次，现有施工工艺导致板缝太多，热桥太多，引发结露的风险很大；再者，施工平整度也较难以控制，薄抹灰系统脱落的风险也较大；当前，该产品的造价相对较高，性价比的优势不大。如果该产品造价进一步降低，倒是可以考虑应用在阳台板面防止冷桥使用。模拟成果显示，在阳台板面铺设500mm宽的真空绝热板就能起到隔绝热桥的作用，那么阳台板面就不需要大面积的铺满厚达3厘米的挤塑板了。
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