20CrMnTi是渗碳钢,渗碳钢通常为含碳量为0.17%-0.24%的低碳钢。汽车上多用其制造传动齿轮,是中淬透性渗碳钢中Cr Mn Ti 钢,其淬透性较高,在保证淬透情况下,具有较高的强度和韧性,特别是具有较高的低温冲击韧性。20CrMnTi表面渗碳硬化处理用钢。良好的加工性,加工变形微小,抗疲劳性能相当好。主要用途有：用于齿轮,轴类,活塞类零配件以及汽车,飞机各种特殊零件部位。
特性及适用范围：
20CrMnTi是性能良好的渗碳钢,淬透性较高,经渗碳淬火后具有硬而耐磨的表面与坚韧的心部,具有较高的低温冲击韧性,焊接性中等,正火后可切削性良好。用于制造截面<30mm的承受高速,中等或重载荷,冲击及摩擦的重要零件,如齿轮,齿圈,齿轮轴十字头等。是18CrMnTi的代用钢,广泛用作渗碳零件,在汽车.拖拉机工业用于截面在30mm以下,承受高速.中或重负荷以及受冲击.摩擦的重要渗碳零件,如齿轮.轴.齿圈.齿轮轴.的主轴.十字头.爪形离合器 蜗杆等。
化学成份
碳C：0.17～0.23
锰Mn：0.80～1.10
铬Cr：1.00～1.30
硫S：允许残余含量≤0.035
磷P：允许残余含量≤0.035
镍Ni：允许残余含量≤0.030
铜Cu：允许残余含量≤0.030
钛Ti：0.04～0.10
力学性能：
抗拉强度σb (MPa)：≥1080(110)
屈服强度σs (MPa)：≥835(85)
伸长率δ5 (%)：≥10
冲击功Akv (J)：≥55
冲击韧性值αkv (J/cm2)：≥69(7)
硬度：≤217HB
试样尺寸：试样毛坯尺寸为15mm
20CrMnTi密度:7.8×103kg/m3
弹性模量:207GPa
泊松比:0.25
导热率:1.26×10-51/℃
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热处理规范热处理规范及金相组织：
热处理规范：淬火:靠前次880℃,第二次870℃,油冷;回火200℃,水冷,空冷。
详细的热处理规范与力学性能:
热处理|淬火|加热温度/℃|靠前次淬火: 880
热处理|淬火|加热温度/℃|第二次淬火: 870
热处理|淬火|冷却剂: 油
热处理|回火|加热温度/℃: 200
热处理|回火|冷却剂: 水,空
力学性能|抗拉强度σb/MPa|≥: 1080
力学性能|屈服点σs/MPa|≥: 850
力学性能|伸长率δ5(%)|≥: 10
力学性能|面缩率ψ(%)|≥: 45
力学性能|冲击吸收功AKV/J|≥: 55
交货状态硬度HBS|≥: 217
热处理规范及金相组织：
热处理规范：淬火:靠前次880℃,第二次870℃,油冷;回火200℃,水冷,空冷；
金相组织：回火马氏体。
交货状态：以热处理（正火,退火或高温回火）或不热处理状态交货,交货状态应在合同中注明。
20CrMnTi的密度及弹性模量：
密度:7.8×103kg/m3弹性模量:207GPa泊松比:0.25导热率:1.26×10-51/℃
20CrMnTi正火
20CrMnTi正火,20CrMnTi钢材在加热860℃保温速冷到680℃保温后空冷的等温正火工艺与加热 960℃保温后雾冷的高温正火工艺,两种工艺相对比不同之处及作用
① 钢号开头的两位数字表示钢的碳含量,以平均碳含量的万分之几表示,如40Cr,25Cr2MoVA合金管②钢中主要合金元素,除个别微合金元素外,一般以百分之几表示。当平均合金含量<1.5%时,钢号中一般只标出元素符号,而不标明含量,但在特殊情况下易致混淆者,在元素符号后亦可标以数字"1",例如钢号"12CrMoV"和"12Cr1MoV",前者铬含量为0.4-0.6%,后者为0.9-1.2%,其余成分全部相同。当合金元素平均含量≥1.5%,≥2.5%,≥3.5%……时,在元素符号后面应标明含量,可相应表示为2,3,4……等。例如18Cr2Ni4WA。
③钢中的钒V,钛Ti,铝AL,硼B,稀土RE等合金元素,均属微合金元素,虽然含量很低,仍应在钢号中标出。例如20MnVB钢中。钒为0.07-0.12%,硼为0.001-0.005%。
④高级优质钢应在钢号较后加"A",以区别于一般优质钢。
⑤专门用途的合金结构钢,钢号冠以（或后缀）代表该钢种用途的符号。例如铆螺专用的30CrMnSi钢,钢号表示为ML30CrMnSi。
合金管与无缝管两者既有关系又有区别,不能混为一谈。
合金管是钢管按照生产用料（也就是材质）来定义的,顾名思义就是合金做的管子；而无缝管是钢管按照生产工艺（有缝无缝）来定义的,区别于无缝管的就是有缝管,包括直缝焊管和螺旋管。
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