低温轴承_超低温轴承_航空航天液氮罐用零下-196度耐低温轴承生产厂家—江苏鲁岳轴承制造有限公司。

超低温轴承是指通过特殊材质和结构的设计，降低摩擦系数，从而减少摩擦发热，使轴承长时间运行中，依然保持低温的一种轴承，超低温轴承工作温度低于-60摄氏度以下，运行温度低，相对应的就会延长轴承的使用寿命，提高轴承性能。

江苏鲁岳超低温轴承

超低温轴承特点

LNG超低温轴承主要应用于LNG低温潜液泵等低温设备中。低温潜液泵上所用的轴承主要有两类：深沟球轴承和角接触球轴承。本类型轴承已按国际标准型号尺寸系列化生产。

LNG超低温轴承工作在超低温环境下，在运转工作时没有润滑剂，由泵送介质进行润滑。轴承润滑环境相当恶劣，要求轴承具有长寿命。轴承套圈材料采用G95Cr18和G102 Cr Mo不锈钢，或采用进口高氮不锈钢Cronidur30(X30 CrMoN15-2)及X.D15N.W(X40 CrMoVN16-2);滚动体材料采用G95Cr18和G102 CrMo不锈钢或氮化硅(Si3N4)或氧化锆(ZrO2);保持架采用具有自润滑、耐磨损和耐低温的非金属材料。采用陶瓷材料制成的混合陶瓷球轴承如下特点：

1)强腐蚀环境(适用于腐蚀介质)

2)媒介润滑环境(比如轴承浸泡在水里，水做润滑剂，液氢或液氧环境等)

3)无任何润滑环境(干运转)

4)低温轴承具有超低的运转温度

5)完全防磁轴承，导电或不导电都可以通过不同的凃层来实现。

精度等级

低温轴承精度等级为：P5、P4级。

适用介质

低温轴承适用的低温介质有： LNG、CNG、LPG、LN2、LO2、LH2、LAr、液态甲烷、液态乙烯等。

超低温轴承常见问题和解决方法

1.对于低温下的轴承出现卡死的情况，外部是由于温度的变化引起的，内部是轴、机架和材料的热膨胀系数不同。当温度范围大的时候，不同的材质收缩率也不同，导致间隙变小卡住。对于工作范围广的设备，包括在低温下使用的设备需要计算材料的膨胀系数，同时尽量使用膨胀系数相近的材料效果会更好。

2.在结构设计中，需要避免在轴的两端各使用一个圆锥轴承的结构，这种结构，两个轴承之间的距离越长，卡主的可能性就越大。如果轴的一端安装有一堆锥形的轴承，则作为轴的定位，轴的轴向运动受到约束，轴的另一端与滚动轴承一起使用，制径向力，在轴向可以随着轴向温度在一定范围内轴向移动。

3.低温轴承使用中要注意因为润滑不良引起烧伤等，所以要特别注意选用合适的润滑剂。

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