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（1）首先精确放出路基边坡线，为了保证路基宽度，每侧各加宽0.5m，把晾晒好的基底土进行整平后用25T振动压路机静压两遍，再用50T震压四遍，不平整的地方人工配合整平。
（2）铺垫0.3m厚的中（粗）砂，人工配合机械整平后，25T的振动压路机静压两遍。
（3）铺设土工格栅，土工格栅铺设时底面应平整、密实，一般应平铺，拉直、不得重叠，不得卷曲、扭结，相邻的两幅土工格栅需搭接0.2m，并沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔1米用8号铁丝进行穿插连接，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用U型钉固定于地面。
（4）第一层土工格栅铺好后，开始填设第二层0.2m厚的中（粗）砂，其方法：汽车运砂到工地卸于路基一侧，而后用推土机向前赶推，先把路基两侧2米范围内填筑0.1m后，“珠海土工格栅”－－－－珠海土工格栅√√√√……土工格栅）））））“珠海土工格栅”－－－－珠海土工格栅√√√√……土工格栅）））））“珠海土工格栅”－－－－珠海土工格栅√√√√……土工格栅）））））把第一层土工格栅折翻上来再填上0.1米的中（粗）砂，禁止两侧向中间填筑和推进，禁止各种机械在没有填筑中（粗）砂的土工格栅上通行作业，这样能保证土工格栅平整，不起鼓，不起皱，待第二层中（粗）砂平整后，要进行水平测量，防止填筑厚度不均匀，待抄平无误后用25T振动压路机静压两遍。
（5）第二层土工格栅施工方法同第一层方法一样，最后再填筑0.3m的中（粗）砂，填筑方法同第一层一样，用25T压路机静压两遍后，这样路基基底加固就处理完毕。
（6）在第三层中（粗）砂碾压好后，沿线路纵向在边坡两侧各铺设土工格栅两幅，搭接0.16m，并用同样方法连接好，然后开始土方施工作业，铺设土工格栅进行边坡防护，必须每层测量出铺设的边线，每侧要保证边坡整修后土工格栅埋于边坡内0.10m。
（7）边坡土工格栅每填筑两层土，即厚度0.8m时就需两侧同时铺设一层土工格栅，然后以此类推，直至铺到路肩表面土下。 “珠海土工格栅”－－－－珠海土工格栅√√√√……土工格栅）））））“珠海土工格栅”－－－－珠海土工格栅√√√√……土工格栅）））））“珠海土工格栅”－－－－珠海土工格栅√√√√……土工格栅）））））
（8）路基填筑好后，及时进行边坡整修，并进行坡脚的干砌片石防护，对该段路基除每侧加宽0.3m外，并预留1.5%的沉落量。
CATT塑料聚合土工格栅的产品特性聚合高分子材料挤压拉伸形成的高强度解决了传统土工格栅单肋纤细，在施工中常被机具碾压脆断破坏的技术难题，有效的避免了施工损伤。突破传统双向格栅的强度，纵横向强度（20KM/m至150KN/m）可以任意组合成不同规格，满足设计需求，节约材料成本，适用于各种土壤环境。实现了设计、施工的更优幅宽，幅宽2-6m减少施工搭接，提高工效，降低材料及施工成本。
玻纤格栅是选用优质增强型无碱玻纤纱，利用引进国外先进经编机织成基材，采用经编定向结构，充分利用织物中纱线强力，改善其力学性能，使其具有良好的抗拉强度，抗撕裂强度和耐蠕变性能，并经过优质改性沥青涂覆处理而成的平面网络状材料。其因循相似相容原理，重点突出其与沥青混合料的复合性能，并充分保护玻纤基材，极大提高了基材的耐磨性及抗剪切能力，从而得以用于路面增强，抵抗裂缝车辙等公路病害产生，结束了沥青路面难以增强的难题。“珠海土工格栅”－－－－珠海土工格栅√√√√……土工格栅）））））“珠海土工格栅”－－－－珠海土工格栅√√√√……土工格栅）））））“珠海土工格栅”－－－－珠海土工格栅√√√√……土工格栅）））））
单向拉伸的塑料土工格栅（简称TGDG系列），是由高分子聚合物经挤出，然后再纵向拉伸而成，这样形成的是具有整体性且分布均匀的椭圆形网结构，具有相当高的拉伸强度和拉伸模量，这种结构的土工格栅给土壤提供了理想的连锁系统。
该产品，拉伸强度大（ ＞150MPa)，适合于各种土壤，其各项性能指标都优于未经拉伸的土工网，是目前一种比较理想的加筋加固材料。
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