厢式冷藏车、保温车的产销量同比增长了60%左右。最近冷藏车的销售势头仍然增长强劲，在基数大幅走高的情况下有望保持增长。据了解，我国各类冷冻食品在运输环节中专用厢式冷藏车的缺口依然很大。因此，这类车型在近年的需求看好。在这类招标中，轻客主流品牌的南京依维柯等获得主要份额。不论是在技术上，还是在质量上，南京依维柯都给予了最大能量的支持。

许多冷藏车的生产专用车厂家都对依维柯的产品表示了信赖和支持。依维柯不论从底盘结构、发动机原理、行驶性都充分表现了车辆安全性和内饰空间的舒适性。中等以上城市的物流用车空间需接近6立方米才能避免效率低下，而依维柯快运王的有效运载空间达到8.2立方米，在3.5吨级城市快运车辆中独占鳌头。其额定载重量超过1.2吨，远远高于普通的城市物流车。按此计算，如果运输体积约为15立方米、重约2吨的货物，同类依维柯辆需安排3次运输，而依维柯2次即可完成，直接提高了运输的效率。与大空间和强承载相匹配的是，快运王搭载了动力表现十分突出的意大利索菲姆发动机，在1800转速下输出扭矩即可达到285N.m，也比同类车型高出10%左右，从根本上满足了用户对高效运输的需求。就此记者专访了冷藏车行业资深专家汪总.

据汪总介绍：近年来我国冷藏车行业确实迎来了一个新的发展机遇，不仅体现在冷藏车的产量上，更体现在产品技术水平的提高上。但是目前冷藏车行业鱼龙混杂，有些厂家不考虑冷藏车的使用寿命和质量，降低品质以低价取胜。随着产业政策逐步落实和行业标准法规政策不断完善，我国冷藏车市场还将逐步规范。依维柯的车架大梁采用45毫米优质钢板冲压而成，抗扭性好，承载性强，不易变形，这也是依维柯深受冷藏车用户欢迎的原因。同时，依维柯还在侧壁加强防撞杆和三重复合防撞结构，在发生侧碰时，也能够很好地保护驾乘者。同时，这样的设计还适合进行不同车型改装。与澎湃动力对应的是可以选配备了博世8.0ABS＋EBD的四轮盘式制动器，制动效果稳健灵敏。而包裹性极强的防潜滑座椅，则保证了乘客在刹车或过弯时安坐如山。依维柯是最能符合冷藏车特殊要求的专用车车型。

记者：请问汪总我国冷藏车的发展与发达国家相比差异在哪里。
汪总：在西方发达国家，冷藏车市场开发比较成熟，冷藏车占普通载货汽车比例在40%以上，产品涉及国民经济各个环节，产品满足用户个性化程度较高，产品特性明显。相比之下，我国冷藏车市场开发较为缓慢，市场细分程度不够，目前冷藏车占普通载货汽车比例在20%左右，产品雷同性大，满足用户个性化要求差。产品生产工艺环节硬件方面国内外差距正在明显缩小，但在生产工艺管理、要求及执行度方面国内外企业差距较大。因此，无论从国内还是从国际市场形势来看，我国冷藏车都还有巨大的提升空间。

记者：请问汪总顾客在选择冷藏车时要注意哪些方面呢。
汪总：民间有个形象的比喻，冷藏车就是会跑的冰箱；这个比喻说明了冷藏车的特性即该车由汽车和冷冻箱组成，所以我们在选择时要看改装底盘的好坏和冷冻机组的优劣。南京依维柯近年来紧跟市场需求，不断进行技术引进和创新，在冷藏车行业成为翘楚，据了解，依维柯的欧卡在技术方面配备了国内顶级的国Ⅲ柴油发动机——依维柯SOFIM发动机，不但在环保排放上完全达标，动力性能也大大提高，油耗比同类产品低8%-10%。这也是国内第一款由欧洲公司领衔设计的轻卡产品，在采取欧洲同步设计理念的同时，也充分考虑了中国用户的审美习惯，线条硬朗，造型饱满。这一切正是依维柯在冷藏车市场一直遥遥领先的充分理由。

记者：能不能请汪总介绍一下国内依维柯冷藏车的情况。
汪总：可以，最近该公司推出了一款依维柯冷藏车，供不应求，他选用的原型车是依维柯专用底盘。从定依维柯基型车开始，就在发动机上安装双压缩机支架，确保支架不变形，延长皮带使用寿命。管路设计合理，方便基型车维修（国内大部分的改装厂生产的冷藏车改装不合理，维修特不方便，应该用铜管的用铝管，皮带也容易断）。在深冷运输厢体设计上充分利用原车外形进行改装，改装部分设计合理、可靠，厢体结构牢固，外形美观，隔热性能良好；制冷机组顶置安装，性能优越。

记者

记者：这款车是不是符合您在前面所表述的选车要点。

汪总：是的，汽车（底盘）好，冷藏箱也好，相互之间匹配更好。

记者：依维柯车性能一流，这是众所周知的，能请您重点介绍该车的冷藏箱体吗。

汪总：非常乐意，新款冷藏车在依维柯的基础之上，拆除后仓内蒙皮及内饰，利用原车外蒙，在内壁加装保温层，进行二次发泡，最后进行内饰处理，成熟的制作工艺制成隔热车厢，充分利用原车外形进行深冷运输厢体的改装，改装部分设计合理、可靠，厢体结构牢固，外形美观，隔热性能良好；制冷机组顶置安装。