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冷藏车制冷方式有多种，如下5种是较常的制冷方式 1水冰及盐冰制冷 在大气压力下，冰的融点为0℃。冰融化时的吸热为334.8kJ/kg在水冰中添加盐类可降低其融点。在一定范围内，水冰中盐的成分越多，则融点越低。实验证明，当加入食盐的质量为水冰质量的29％时，其混合物的融点可达到最低值-21.2℃．若再增加盐分，则融点不再下降。通常是根据冷藏货物的运输适温来选择不同成分的盐冰。例如采用含盐量为22％的盐冰，车厢内温度可保持在-18~-13℃。 水冰制冷装置投资少，运行费用低，但是普通水（盐）冰单位质量的吸热量较小，车厢内降温有限。此外盐冰融化后会污染环境、食品，腐蚀车厢和值货物受潮．因此水（盐）冰制冷主要月于鱼类等水产品的冷藏运输， 2干冰制冷 在一个大气压力下，干冰（固态CO2）的升华温度低（-78.9℃），升华吸热量大（573.5kJ/kg)，故将它作为车厢冷源，不仅可以获得较低温度（一般低于-20℃），而且可获得较大的制冷量。因此该制冷方式适于冷冻食品的运输。 干冰制冷装置简单、投资和运行费用较低、使用方便、货物不会受潮．干冰升华产生的COZ气体能抑制微生物繁殖、减缓脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸。但是，干冰升华易引起结霜；CO2气体过多则将导致水果、蔬菜等冷藏物呼吸困难而坏死；厢内温度难调；干冰成本较高，且消耗量较大，故实际应用较少。 3冷板制冷 冷板制冷原理就是利用蓄冷剂冷冻后所蓄存的冷量进行制冷。运输前先将厢内冷板中的蓄冷剂进行“充冷”，使其冷却冻结，然后在运输途中利用冷板中的蓄冷剂融化吸热，使厢内温度保持在运输货物的适温范围内。故将冷板又称“蓄冷板”。 冷板制冷装置的结构型式分为整体式和分体式。整体式的动力装置、制冷机组和蓄冷板等，均置干车上；分体式在车上仅装有制冷机组和蓄冷板。停车时，利用地固动力装置驱动制冷机组对蓄冷板“充冷”。实际应用中多采用后者。常用蓄冷剂均为低融点共晶溶液，其融点通常比厢内适温低10℃左右。当运输货物的适温改变时，则所选用的共晶溶液成分也要随之改变， 冷板装置本身较重、体积较大，占据了车厢的一定容积，而且冷板充冷一次仅可持续工作8~15H。因此冷板制冷适于中、轻型冷藏汽车的中、短途运输，近几年来，随着能源和环境污染间题日益突出，冷板制冷的应用发展较快，已成为仅次于机械制冷的制冷方式。 4．液氮制冷 液氮制冷就是利用液氮汽化吸热进行制冷。在大气压力下，液氮的沸点为-196℃，汽化潜热为200kJ/kg。氮气的比热为1.05kJ/（Kg.℃），因此每千克液氮汽化并升温至-20℃时，所吸收的热量约为385kJ，液氮沸点低，且是制氧的副产品，因而得到了较广泛的应用。 液氮制冷装置结构简单、工作可靠，无噪声和污染；液氮制冷量大、制冷迅速，适于速冻。液氮汽化不会使厢内受潮，并且氮气对食品保鲜、防止干耗均有好处。此外，液氮制冷控温精确（士2℃）。但是液氮成本较高，需经常充注，因而推广受到一定限制。同理，其他低温汽化的液态气体，亦可作为制冷剂，如液态二氮化碳（CN2）。 5．机械制冷 机械制冷方式有：蒸气压缩式、吸收式、蒸气喷射等。目前以蒸气压缩式应用最为广泛。下面介绍其制冷的工作原理。 在一定的压力下，液体达到某一温度（沸点）就会沸腾。液体沸腾时，吸收汽化潜热而产生相变，转变为饱和蒸气。在同一压力下，不同液体的沸点和汽化潜热是不相同的，如在一个大气压力下，水的沸点为100℃，汽化潜热为2256.7kJ/kg，而氟利昂12(R12）的沸点为-29.8℃，汽化潜热为165kJ/kg。凡用于沸腾制冷的液体称为制冷剂或称为制冷工质。在制冷技术中，制冷剂的沸腾称为“蒸发”，其沸点称为“蒸发温度”，沸腾制冷则称之为“蒸发制冷”。 蒸气压缩式制冷属于蒸发制冷。制冷剂置于一个封闭系统中，液态制冷剂在蒸发器中汽化吸热制冷，在冷凝器中放热并重新冷凝成液态，在压缩机的驱动下，制冷剂不断地循环工作。 机械制冷装置广泛采用的主要原因在于制冷机组既能制冷又能加热，扩大了使用范围；厢内温度可实现自控调节，调温精确、可靠，调温范围较宽，能适应各种不同冷藏货物的运输。尽管机械制冷装置结构比较复杂、购置及运行费用较高，运转噪声较大等间题，但迄今为止，机械制冷仍为一种可靠、有效的制冷方式。 |
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湖北程力专用汽车有限公司 |
| 电 话: 0722-382525813886888522 传 真：0722-7072222 |
| 地 址：湖北省随州市南郊平原岗程力汽车工业园 邮 编：441300 |
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企业网址 |
www.hbclgs.net |
| 企业邮箱 |
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| 联系人 |
白雪松 经理 |
| 产品报价 |
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| 日 期 |
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| 整车说明 |
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| CLW5061XLC3型冷藏车主要技术性能参数： |
| 产品名称： |
CLW5061XLC3型冷藏车 |
外型尺寸： |
5995X2020X3000(mm) |
| 底盘型号： |
EQ1060TJ20D3 |
货厢尺寸： |
4000X1850X1800(mm) |
| 总 质 量： |
6495 (kg) |
接近/离去角: |
19/10(°) |
| 额定质量： |
2865,2800(kg) |
前悬/后悬： |
1032/1663(mm) |
| 整备质量： |
3500(kg) |
最高车速： |
90(km/h) |
| 发动机型号 |
生产厂家 |
功率(kw) |
排量(ml) |
YC4F90-30
CY4102-C3F
YN27CR
YN30CR
SD4BW70-3R
4D22E
YCND27-90-30
YCND27-100-30
CY4100-E3F
4JB1TI |
广西玉柴机器股份有限公司
东风朝阳柴油机有限责任公司
成都云内动力有限公司
成都云内动力有限公司
江苏四达动力机械集团有限公司
安徽全柴动力股份有限公司
广西玉柴机器股份有限公司
广西玉柴机器股份有限公司
东风朝阳柴油机有限责任公司
成都成发汽车发动机有限公司 |
66
70
66
76
70
65
66
75
73
75 |
2659
3856
2672
2977
2545
2156
2659
2659
3707
2771 |
| 排放标准： |
GB3847-2005,GB17691-2005国Ⅲ |
| 轴 数： |
2 |
前 轮 距： |
1506(mm) |
| 轴 距： |
3300(mm) |
后 轮 距： |
1466(mm) |
| 额定载客 |
(人) |
车辆识别代码 |
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| 燃料种类： |
柴油 |
弹簧片数： |
8/9+5,6/8+4 |
| 轴 荷： |
2595/3900 |
驾驶室乘人数 |
2,3 |
| 其它： |
车厢顶部封闭不可开启。驾驶室准乘人数(人)2,3与额定载质量(kg)2865,2800一一对应。随底盘选装驾驶室。防护材料:Q235碳钢,连接方式:左右侧面及后下部防护均采用焊接连接,后部防护断面尺寸(mm):100×50×5,后部防护离地高度(mm):450。 |
★湖北 程力 集团
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★公司名称：湖北程力专用汽车有限公司
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★公司地址：随州市南郊平原岗程力汽车工业园
★ 专用车生产基地--政府定点采购企业
★ 服务说明: 按国家标准三包服务一年或三万公里。
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