简要说明：针对机械制动型电动液压升降机的常见故障，提出了改造方案

针对机械制动型电动液压升降机的常见故障，提出了改造方案：采用双向晶闸管实现正反转控制以替代交流接触器，采用直流运行的制动器以替代交流制动，采用漏电开关和电动液压升降机保护器作为安全保护器，可提高性能的可靠性和使用的安全性。

一、实际问题及其解决方案

电动液压升降机通常被广泛应用于重物的上下运输，如建筑工地材料的运输，它普遍采用正反转与机械抱闸制动线路，但在使用中通常会出现交流接触器或制动器被卡住的现象，致使接触器线圈及其触点被烧，或者制动器线圈被烧毁，严重影响生产，并有安全隐患。为了解决这一问题，笔者采用上述措施予以解决。其控制线路如下图所示：

二、控制原理简述

笔者设计的控制电路主要由主电路、控制电路、断电制动电路、触发电路、电动液压升降机保护电路组成。其电路原理如下所述。主电路。三相电源经漏电开关QS、熔断器（1FU1～1FU3）、双向晶闸管（1VT1、1VT2、2VT1、2VT2）、电动液压升降机综合保护器BHJ通入电动液压升降机。其中双向晶闸管1VT1与1VT2用于正转控制，2VT1与2VT2用于反转控制，电动液压升降机M有两相线接入直流运行的制动器线路以实现断电制动功能。

三、．断电制动电路。

当电动液压升降机启动时，制动线圈T得电，单向晶闸管3VT的控制极电流由电容C7、R15、D13，流经制动线圈T，于是3VT导通，T中流过自右到左的电流，而在电源负半周时，3vT截止，二极管D9～D12为T续流提供同路，T中仍然流过自右到左的电流，经几周波后，c7充电结束，3Ⅵ’便一直处于截止状态。在此之后，由变压器TM2次级输出低电压36V经D9一D12整流后得到的低压直流使电磁铁保持吸合，R13、R14是电容C7的放电电阻，在制动线圈T的吸合与保持过程中，由于它的放电速度低于电容C7的充电速度，故不影响T的正常动作。当电动液压升降机断电后，制动电路同时断电，c7经R13、R14放电，以备下一次启动。压敏电阻R16用于制动电路过电压保护。
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