简要说明：保温冷藏车冷板制冷装置的结构型式

 

康飞牌KFT5043XLCA型冷藏车技术参数表

车辆名称：	冷藏车
车辆类别：	冷藏车
车辆型号：	KFT5043XLCA
中文品牌：	康飞牌
免检：	是
燃油：	是
免征：	否
环保：	是
生产厂家：	镇江康飞机器制造有限公司
企业地址：	江苏省镇江市大港新区五峰山路66号
公告批次：	2001n6 236	目录序号：	(十)78
发动机型号：	JX493ZLQ3 JX493ZLQ3A	发动机生产商：	江铃汽车股份有限公司 江铃汽车股份有限公司
发动机排量：	2771 2771	发动机功率：	85 75
外型尺寸(长/宽/高)：	5995×1920,1960×2860	货厢(长/宽/高)：	4060,4130×1735,1800×1700,1800
总质量(Kg)：	4495	载质量利用系数：	0.6
整备质量(kg)：	2809	额定载质量(kg)：	1556
额定载客(人)：		前排乘客(人)：	2
接近角/离去角：	27/17	前悬/后悬：	1015/1620
轴距(mm)：	3360	轴荷：	1570/2925
轴数：	2	弹簧片数：	7/4+5
轮胎数：	6	轮胎规格：	7.00R16LT,7.00-16LT
前轮距：	1385	后轮距：	1425
转向形式：	方向盘	起动方式：
产品号：	ZHE7U3T9096	发布日期：	20120427
识别代号：	LEFYECG3×	依据标准：	GB17691-2005国Ⅲ,GB3847-2005GB17691-2005国Ⅲ,GB3847-2005
底盘型号：	JX1050TGB23
其它：	车厢顶部封闭,不可开启.可不开侧门,开侧门整车宽度1960mm.侧防护及后下部防护材料Q235;侧防护、后下部防护与车辆均采用螺栓连接;后下部防护下边缘离地高度400mm,断面高120mm断面宽75mm.
联系方式：	联系人：汤经理　联系电话：15972787777　传真：

保温冷藏车冷板装置本身较重、体积较大，占据了车厢的一定容积，而且保温冷藏车冷板充冷一次仅可持续工作8~15H。因此保温冷藏车冷板制冷适于中、轻型冷藏汽车的中、短途运输，近几年来，随着能源和环境污染间题日益突出，保温冷藏车冷板制冷的应用发展较快，已成为仅次于机械制冷的制冷方式。在一定的压力下，液体达到某一温度（沸点）就会沸腾。液体沸腾时，吸收汽化潜热而产生相变，转变为饱和蒸气。在同一压力下，不同液体的沸点和汽化潜热是不相同的，如在一个大气压力下，水的沸点为 100 ℃ ，汽化潜热为 2256.7kJ / kg ，而氟利昂 12 ( R12 ）的沸点为-29.8 ℃ ，汽化潜热为165 kJ/kg。凡用于沸腾制冷的液体称为制冷剂或称为制冷工质。在制冷技术中，制冷剂的沸腾称为"蒸发"，其沸点称为"蒸发温度"，沸腾制冷则称之为"蒸发制冷"。

保温冷藏车冷板制冷装置的结构型式分为整体式和分体式。整体式的动力装置、制冷机组和蓄保温冷藏车冷板等，均置干车上；分体式在车上仅装有制冷机组和蓄保温冷藏车冷板。停车时，利用地固动力装置驱动制冷机组对蓄保温冷藏车冷板"充冷"。实际应用中多采用后者。常用蓄冷剂均为低融点共晶溶液，其融点通常比厢内适温低 10 ℃ 左右。当运输货物的适温改变时，则所选用的共晶溶液成分也要随之改变,机械制冷装置广泛采用的主要原因在于制冷机组既能制冷又能加热，扩大了使用范围；厢内温度可实现自控调节，调温精确、可靠，调温范围较宽，能适应各种不同冷藏货物的运输。尽管机械制冷装置结构比较复杂、购置及运行费用较高，运转噪声较大等间题，但迄今为止，机械制冷仍为一种可靠、有效的制冷方式。

冷藏车液氮制冷装置结构简单、工作可靠，无噪声和污染；液氮制冷量大、制冷迅速，适于速冻。液氮汽化不会使厢内受潮，并且氮气对食品保鲜、防止干耗均有好处。此外，液氮制冷控温精确（士 2 ℃ ）。但是液氮成本较高，需经常充注，因而推广受到一定限制。同理，其他低温汽化的液态气体，亦可作为制冷剂，如液态二氮化碳（ CN2）,蒸气压缩式制冷属于蒸发制冷。制冷剂置于一个封闭系统中，液态制冷剂在蒸发器中汽化吸热制冷，在冷凝器中放热并重新冷凝成液态，在压缩机的驱动下，制冷剂不断地循环工作。在大气压力下，冰的融点为0℃ 。冰融化时的吸热为 334.8kJ/ kg , 在水冰中添加盐类可降低其融点。在一定范围内，水冰中盐的成分越多，则融点越低。实验证明，当加入食盐的质量为水冰质量的 29 ％时，其混合物的融点可达到最低值-21.2 ℃ ．若再增加盐分，则融点不再下降。通常是根据冷藏货物的运输适温来选择不同成分的盐冰。例如采用含盐量为 22 ％的盐冰，车厢内温度可保持在-18~-13℃ 。

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