| 详细介绍： 煤矿防雷,山西煤矿防雷器,煤矿井架防雷
一、工程项目概要
（一）工程项目现场概况。
随着时代的发展，计算机设备被广泛应用到教育、办公等领域，但由于其较差的耐压性，雷电袭击和浪涌电压使系统中断，影响工作的事故经常发生。近日山东某地税局被雷击后，造成三人死亡，税收工作中断，造成巨大损失和负面影响。所以，利用现代防雷技术对系统及设备按相应规范进行综合防护是迫在眉捷的大事。现根据华泰证券包头营业部的系统特点，进行系统的雷电防护工程的设计。
车辆管理系统主要分布空旷地带。与中心机房通过光纤进行信息交换；电源线架空传输，设备电源没有感应雷防护措施，极易遭受雷击过电压侵害，损害管理系统设备，影响数据传输，造成巨大损失，因此加强雷击过电压防护刻不容缓。
此方案主要保护车辆管理系统设备安全，保障正常办公，主要分为：
A：电源系统（分区、分级）。
B：信号部分
C: 屏蔽部分
D: 接地部分
此方案设计将车辆管理系统进行雷电的科学防护，使其能够抵御雷电流的冲击，保证系统的安全运行，保障办公正常进行。
（二）系统接地概况。
接地是防雷系统的关键，所以车辆管理系统接地必须达到GB 要求：地阻必须＜4Ω。
四、雷击侵袭原因分析
1、雷击概况。
由于车辆管理系统的设置存在着诸多雷电侵袭的不安全因素，系统遭受雷击的概率较高，主要表现为电源系统缺少感应雷防护措施，信号系统缺少感应雷防护措施，缺少直击雷防护措施，无接地，系统因雷击过电压瘫痪，工作停止，造成经济损失的几率非常大。
2、雷电侵袭原因分析。
①所处地理位置遭受直击雷的概率非常高。
②无直击雷防护措施。
③系统的电源端口无防护措施。
④系统的信号端口无保护措施
二、设计原则及设计标准
（一）防护原则。
1、车辆管理系统在进行雷电安全规划设计时，应根据车辆管理系统设备的使用性质和重要性，认真分析调查系统设备所在地的地理、位置、环境等条件和雷电活动的规律，以及对直接雷击防护设计情况、车辆管理系统结构及系统设备的位置等条件综合考虑，做到安全、适用、经济。
2、车辆管理系统雷电电磁脉冲安全防护应采取屏蔽、合理布线、规范接地和装置相应的防雷保护器等措施，实施综合防护。
（二）设计标准。
1、GB2887—2000《计算机场地安全要求》
2、GB50174—93《电子计算机机房设计规范》
3、GB50057—94《建筑物防雷设计规范》
4、GB50054—95《低压配电设计规范》
5、GAl73—1998《计算机信息系统防雷保安器》
6、GB3482—3483—83《电子设备雷击试验》
7、GBll032—89《交流无间隙避雷器》
8、邮电部《通讯产品入网检定认证细则》
9、IECl024—1：1990《建筑防雷》
10、IEl312—1：1995《雷电电磁脉冲的防护通则》
11、ITU．TS．K20：1990《电信交换设备耐过电压和过电流能力》
12、ITU．TS.K21：1998《用户终端耐过电压和过电流能力》
电话：0371-69103257 13137116011 免费电话400-071-0371
咨询QQ:717777950
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