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POE片材挤出机? POE汽车内饰片材挤出机
聚烯烃弹性体(POE)是美国DOW化学公司以茂金属为催化剂的具有窄相对分子质量分布和均匀的短支链分布的热塑性弹性体。这种弹性体的主要性能非常突出，在很多方面的性能指标超过了普通弹性体。
POE分子结构与三元乙丙POE汽车内饰(EPDM)相似，因此POE也会具有耐老化、耐臭氧、耐化学介质等优异性能，通过对POE 进行交联，材料的耐热温度被提高，永久变形减小，拉伸强度、撕裂强度等主要力学性能都有很大程度的提高。多用途的POE弹性体能够超过PVC、EVA、 SBR、EMA和EPDM，今后POE可能取代传统的EPDM。由于POE的优异性能使其在汽车行业、电线电缆护套、塑料增韧剂等方面里都获得了广泛应用。
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应用
1、抗冲击改性剂：仪表板；连接器和插头；管道；仪器零件；片材；园艺工具；建筑材料；
2、模塑成型产品：管件接口；玩具；旅行袋或手提包；垫圈；鞋；
3、挤出成型产品：民用、工业用、医用管；仪器零件；建筑材料；电线护套；弹性膜。
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POE汽车内饰片材挤出机
机组的密炼机，密炼机混炼的胶料质量好坏，除了加料顺序外，主要取决于混炼温度、装料容量、转子转速、混炼时间、上顶拴压力和转子的类型等。
①加料顺序 密炼机混炼中，生胶、炭黑和液体软化剂的投加顺序与混炼时间特别重要，一般都是生胶先加，再加炭黑，混炼至炭黑在胶料中基本分散后再加入液体软化剂，这样有利于混炼，提高混炼效果，缩短混炼时间。
②现胶料打滑和转子空转现象，导致混炼效果不良。反之，容量过大，胶料翻转困难，使上顶拴位置不当，使一部分胶料在加料口颈处发生滞留，从而使胶料混合不均匀，混炼时间长，并容易导致设备超负荷，能耗大。因此，混炼容量应适当，通常取密闭室总有效容积的60%～70%为宜。密炼机混炼时装料容量可用下列经验公式计算： Q——装料容量，Kg； K——填充稀疏，通常取0.6～07； V——密闭室的总有效容积，L； ρ——胶料的密度，g/cm3。 填充系数K的选取与确定应根据生胶种类和配方特点，设备特征与磨损程度、上顶拴压力来确定。NR及含胶率高的配方，K应适当加大；合成胶及含胶率低的配方，K应适当减小；磨损程度大的旧设备，K应加大；新设备要小些；啮合型转子密炼机的K应小于剪切型转子密炼机；上顶拴压力增大，K也应相应增大。另外逆混法的K必须尽可能大。
③液体软化剂过早加入或过晚加入，均对混炼不利，易造成分散不均匀，混炼时间延长，能耗增加。液体软化剂的加入时间可由分配系数K确定。硫黄和超速促进剂通常在混炼的后期加入，或排料到压片机上加，减少焦烧危险。小药（固体软化剂、活化剂、促进剂、防老剂、防焦剂等）通常在生胶后，炭黑前加入。生胶塑炼是通过机械应力、热、氧或加入某些化学试剂等方法，使生胶由强韧的弹性状态转变为柔软、便于加工的塑性状态的过程。生胶塑炼的目的是降低它的弹性，增加可塑性，并获得适当的流动性，以满足混炼、亚衍、压出、成型、硫化以及胶浆制造、海绵胶制造等各种加工工艺过程的要求。掌握好适当的塑炼可塑度，对POE汽车内饰制品的加工和成品质量是至关重要的。在满足加工工艺要求的前提下应尽可能降低可塑度。随着恒粘度POE汽车内饰、低粘度POE汽车内饰的出现，有的POE汽车内饰已经不需要塑炼而直接进行混炼。
④在POE汽车内饰工业中，最常用的塑炼方法有机械塑炼法和化学塑炼法。机械塑炼法所用的主要设备是开放式炼胶机、密闭式炼胶机和螺杆塑炼机。化学塑炼法是在机械塑炼过程中加入化学药品来提高塑炼效果的方法。开炼机塑炼时温度一般在80℃以下，属于低温机械混炼方法。密炼机和螺杆混炼机的排胶温度在120℃以上，甚至高达160-180℃，属于高温机械混炼。生胶在混炼之前需要预先经过烘胶、切胶、选胶和破胶等处理才能塑炼几种胶的塑炼特性：天然POE汽车内饰用开炼机塑炼时，辊筒温度为30-40℃，时间约为15-20min；采用密炼机塑炼当温度达到120℃以上时，时间约为3-5min。丁苯POE汽车内饰的门尼粘度多在35-60之间，因此，丁苯POE汽车内饰也可不用塑炼，但是经过塑炼后可以提高配合机的分散性顺丁POE汽车内饰具有冷流性，缺乏塑炼效果。顺丁胶的门尼粘度较低，可不用塑炼。氯丁POE汽车内饰得塑性大，塑炼前可薄通3-5次，薄通温度在30-40℃。乙丙POE汽车内饰的分子主链是饱和结构，塑炼难以引起分子的裂解，因此要选择门尼粘度低的品种而不用塑炼。丁腈POE汽车内饰可塑度小，韧性大，塑炼时生热大。开炼时要采用低温40℃以下、小辊距、低容量以及分段塑炼，这样可以收到较好的效果。
挤出机构造 、挤出机构造.
⑤挤出机参数： 、挤出机参数：
??? （1）螺杆直径（DS） ：螺杆外径，常用 60～150mm，直径增大，挤出机输送能力增大，生 产能力提高。 （2）螺杆长径比 L/DS：工作部分的有效长度与直径之比，通常为 20～40，长径比大，混合 均匀，减少逆流和漏流。要求塑化时间长，如硬质塑料、粉状塑料或结晶塑料，长径比要求 较大。热敏性塑料，受热易分解，长径比较小。 (3) 螺槽深度 H：H 小时，产生较高剪切力，有利于塑化，但挤出生产率降低。H 较大， 则反之。H 沿着螺杆轴向变化。 （4）螺旋角θ：螺纹与螺杆横截面之间夹角，θ增大，生产能力提高，剪切作用减小。介 于 10～30 度之间。 （5）螺纹棱部宽 E：太小则漏流增加，产量降低；太大则易局部过热。0.08～0.12 DS。 （6）螺杆与料筒间隙：大小影响挤出机生产能力和塑化效果。较大时，剪切力变小、生产 能力下降、物料熔融塑化慢。过小，强剪切力易引起物料受热降解。0.1～0.65mm。
⑥单螺杆挤出机结构:
?1－电动机； 2－减速装置； 3－冷却水入口；4－冷却水夹套； 5－料斗；6－温度计； 7－加热套； 8－螺杆； 9－滤网； 10－多孔板； 11－机头和口模； 12－机座 （1） 传动装置： 由电动机、 减速机构和轴承等组成， 具有保证挤出过程中螺杆转速恒定、 制品质量的稳定以及保证能够变速作用。 （2） 加料装置：无论原料是粒状、粉状和片状，加料装置都采用加料斗，加料斗内应有 切断料流、标定料量和卸除余料等装置。 （3） 料筒： 料筒是挤出机的主要装置之一，塑料的混合、塑化和加压过程都在其中进 行。挤压时料筒内的压力可达 55Mpa，工作温度一般为 150～250oC，因此料筒是受压和受 热的容器，通常由高强度、坚韧耐磨和耐腐蚀的合金钢制成。料筒外部设有分区加热和冷却 的装置，而且各自附有热电偶和自动仪表等。 （4） 螺杆： 螺杆是挤出机的关键部件，一般螺杆的结构如图 2 所示。 （5）口模和机头：机头是口模与料件之间的过渡部分，其长度和形状随所用塑料的种类、 制品的形状加热方法及挤出机的大小和类型而定。 机头和口模结构的好坏， 对制品的产量和质量影响很大，其尺寸根据流变学和实践经验确定。 （6）冷却装置：使熔融物料冷却为固体（或产品） ，以便于切割成粒或产品。 （7）卷取（切割） ： （8）后处理：喷涂、丝印、表面处理等
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