详细介绍: 磨损 磨损是气缸最主要的失效形式,判断柴油机是否需要大修,主要取决于气缸的磨损程度。因此,
研究气缸磨损原因,掌握其磨损规律,不仅对检验气缸磨损程度有一定意义,更重要的是为了针对气缸磨损的
原因与规律,在柴油发电机组厂家、管理和使用中采取有效措施,减少气缸的磨损,延长发动机的使用寿命。
①气缸的磨损规律 人们通过广泛的理论研究和实践上柴柴油发电机组,发现气缸的磨损主要有以下规律
。
a.沿长度方向成“锥形”。气缸沿长度方向磨损示意图,图中的阴影部分表示磨损量,由图可知:在活塞
环运动区域内磨损较大;这种磨损是不均匀的,上重,下轻,使气缸沿长度方向成“锥形”;其最大磨损发生在
活塞处于上止点时,与第一道活塞环相对的气缸壁稍下处;最小的磨损发生在气缸的最下部,即活塞行程以外
的气缸壁。
b.沿圆周方向“失圆”。气缸沿圆周方向的磨损规律,气缸体在正常情况下,从气缸的平面看,沿圆周方
向的磨损也不均匀,有的方向磨损较大,有的方向磨损较小,使气缸横断面呈失圆状态,在通常情况下,气缸
横断面磨损最大部位是:与进气门相对的气缸壁附近以及沿连杆摆动方向的气缸壁两侧。
c.在活塞环不接触的上面,几乎没有磨损而形成“缸肩”。在气缸的最上沿,不与活塞接触的部位,几乎
没有磨损。柴油机经长时间工作后,在第一道活塞环的上方,形成明显的台阶,这一台阶俗称为“缸肩”。
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