| 详细介绍： 柳州脱色砂
巩义市夹津口恒昌净水填料厂自成立以来，公司员工团结一致，兢兢业业，销售业绩蒸蒸日上，客户遍布大江南北，河北、山西、内蒙古、吉林、黑龙江、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东、河南、湖北、湖南、广东、广西、四川、云南、贵州、西藏、陕西、甘肃、青海、新疆、北京、天津、上海、重庆、辽宁、沈阳，到处都有我们的客户。雄关漫道真如铁，而今迈步从头越，我们将以客户的满意为目标，努力提供更优秀的净水剂等产品，为祖国的环保事业做出更大的贡献！
油品除臭剂：
国内废机油炼油的小厂炼出的柴油都遇到几个严重的问题,如密度大,色泽发红,粘度大,表面发绿,气味重.这些问题一直无法彻底解决。现对炼油工艺方面做一简介如下，供新入门的客户交流参考。
国内普遍的工艺为：将废机油收购回来，然后加入炉内，再加一些不起任何作用的化工原料（一般加氧化铝和氢氧化钠），接下来便是加温出油蒸汽，油蒸汽通过冷凝器冷却后变成液体流出，直至炉内所有的废机油蒸出算是炼油结束。
由于蒸出来的油里有部分杂质，这些杂质极易变色，并且有相当大的臭味。所以要对其除杂除臭，一般用酸洗－－排酸渣－－脱色剂脱色来完成除杂除臭的任务。但国内绝大多数的小炼油厂，经过这些程序处理后，油品中仍有臭味，而且柴油色泽暗红，密度和粘度也明显大于加油站里的国标柴油，这些毛病是逃不出长年跟油品打交道的油贩子的法眼的，因此给销售带来了很大的困难。
还有一部分的客户采用了免酸洗的办法，如脱色砂过滤，或者是“络合剂”脱色脱臭，但都存在处理成本上升，经济效益不高的缺点。
为什么处理出来的柴油会在颜色、气味、粘度、密度方面达不到国标呢？
原因只有一个：油里面有一部分不是真正的柴油分子，例如炼油的后期出来的就是机油组份（炼油温度超过360度的部分）所以散发出了其它物质的气味、密度增大，色泽也就发红了。
所有毛病总结起来就是：如果能将废机油的分子打开，使蒸出来机油分子变成柴油分子，表现在密度降下来，没有重组份出来，那么所有的问题都将得到解决。
我们建议按如下方法操作：将废机油加入炉内，再加入我厂生产的“高效液相催化剂”，可将废机油在360度之前全部蒸馏出来，出来的柴油外观上没有绿头、没有蓝头，密度在0.82左右。
接下来将油用硫酸酸洗－－排掉酸渣－－再用我厂的“脱色除味剂”脱色即可。我们确保气味纯正、色泽淡黄、粘度适中、密度在0.82左右、完全达到－30号的国标柴油标准。对于炼出来的毛油也可不用硫酸酸洗，可直接加入我厂生产的络合剂一步法脱色脱臭即可得到达标柴油。
以上工艺能处理出高质量的柴油是由于使用我厂生产的催化剂进行催化的结果，是一种治标治本的办法。对于有的小炼油厂还没有使用我厂的催化剂炼出来的柴油外观上几乎跟机油没有区别，因此散发出很浓的怪味，这样的油品应该如何除臭呢？
我厂开发出了另外一款专用于这类油品除臭的产品－－－油品除臭剂。该产品可很轻松地脱除油中的一切怪味异味，处理后的柴油气味非常纯正。具体的使用方法请参阅我公司网站里的“油品除臭剂”的介绍。
“油品除臭剂”的开发成功，在废机油炼制的柴油除臭方面是一个重大的突破，即使前期炼出来的柴油没有处理好，气味较重，使用后，也可彻底去除油品中的一切怪味，使油品散发出很纯正的柴油气味。这一产品特别适用于国内的洗油厂，例如这些洗油厂自身不炼油，只是从炼油厂将黑臭毛油拉回来脱色除臭，由于炼油厂没有用我厂专用的催化剂，导致炼出来的油品密度很大，外观上接近于机油，表面绿绿的，蓝蓝的，这样的油品用酸洗－－－排酸渣－－－再用脱色剂脱色的工艺，是不能够将油品中的怪味完全脱除的。市场上的“脱色除味剂”对于这类质量不好的毛油是无法根除其臭味的，要想完全脱除异味，普通的加香精香料的办法是没有任何作用的，必须使用氧化法除臭才能治标治本。我厂开发的“油品除臭剂”完全彻底地解决了这一技术难题，对改进油品质量实现了质的飞跃。
巩义市夹津口恒昌净水填料厂具有完善的管理体制，雄厚的技术力量、先进的生产设备，主要承接各类塔设备填料，各种沉淀和除砂的斜管和直管填料，各种污水工程广泛应用的生物填料、生化处理中充氧曝气设备，各种玻璃钢制品的设计、生产。企业一贯重视技术、坚持依靠科技办厂、兴厂的方针，建立了生产、检测、销售及质量反馈等一整套质量保证体系，确保产品质量。本厂产品在全国石油、化工、冶金、医药、精细化工等行业中广泛应用，并获得用户好评。 我公司将以先进的技术、可靠的质量、优良的售后服务、灵活的经营方式为用户服务。 服务宗旨： 1．顾客至上——满足顾客的需要永远排在工作的第一位。 2．主动热忱——积极为顾客提供优质服务。 3．礼貌微笑——是每个员工对顾客服务应具备的基本要求。 4．团结协作——和谐的团队精神是达到最高效率和最佳服务的基础。 热情好客的恒昌人真诚欢迎新老客户光临本公司指导工作、洽谈业务、合作共赢、共创辉煌！
燃料油的品种特性
燃料油也叫重油、渣油，为黑褐色粘稠状可燃液体，粘度适中，燃料性能好，发热量大。用于锅炉燃料，雾化性良好，燃料完全，积炭及灰少，腐蚀性小。闪点较高，存储及使用较安全。
燃料油是原油炼制出的成品油中的一种，广泛用于船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。燃料油主要技术指标有粘度、含硫量、闪点、水、灰分、和机械杂质。
1、粘度：粘度是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据。它是对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流动性、易泵送性和易雾化性能的好坏。目前国内较常用的是40℃运动粘度（馏分型燃料油）和100℃运动粘度（残渣型燃料油）。我国过去的燃料油行业标准用恩氏粘度（80℃、100℃）作为质量控制指标，用80℃运动粘度来划分牌号。油品运动粘度是油品的动力粘度和密度的比值。运动粘度的单位是Stokes，即斯托克斯，简称斯。当流体的动力粘度为1泊，密度为1g/cm3时的动力粘度为1斯托克斯。CST是Centistockes的缩写，意思是厘斯，即1斯托克斯的百分之一。
2、含硫量。燃料油中的硫含量过高会引起金属设备腐蚀和环境污染。根据含硫量的高低，燃料油可以划分为高硫、中硫和低硫燃料油。
3、闪点。是涉及使用安全的指标，闪点过低会带来着火的隐患。
4、水分。水分的存在会影响燃料油的凝点，随着含水量增加，燃料油的凝点逐渐上升。此外，水分还会影响燃料油机械的燃烧性能，可能会造成炉膛熄火、停炉等事故。
5、灰分。灰分是燃烧后剩余不能燃烧的部分，特别是催化裂化循环油和油浆掺入燃料油后，硅铝催化剂粉末会使泵、阀磨损加速。另外，灰分还会覆盖在锅炉受热面上，使传热性变坏。
6、机械杂质。机械杂质会堵塞过滤网，造成抽油泵磨损和喷油嘴堵塞，影响正常燃烧
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