详细介绍:
三角带的弹性滑动和打滑
1.弹性滑动
由于带传动存在紧边和松边,在紧边时带被弹性拉长,到松边时又产生收缩,引起带在轮上发生微小局部滑动,这种现象称为弹性滑动。弹性滑动造成带的线速度略低于带轮的圆周速度,导致从动轮的圆周速度v2低于主动轮的圆周速度v1,其速度降低率用相对滑动率表示。相对滑动率=0.01~0.02,故在一般计算中可不考虑,此时传动比计算公式可简化为:
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2.打滑与极限有效拉力
当外载较小时,弹性滑动只发生在带即将由主、从动轮离开的一段弧上。传递外载增大时,有效拉力随之加大,弹性滑动区域也随之扩大,当有效拉力达到或超过某一极限值时,带与小带轮在整个接触弧上的摩擦力达到极限,若外载继续增加,带将沿整个接触弧滑动,这种现象称为打滑。此时主动轮还在转动,但从动轮转速急剧下降,带迅速磨损、发热而损坏,使传动失效。所以必须避免打滑,在设计时应限制带的最大拉力。当带有打滑趋势时,带与带轮间的摩擦力达到极限值,即有效拉力达到最大值,这时可由欧拉公式推导得极限有效拉力为:
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式中:e为自然对数的底, ;f为摩擦系数(V带用当量摩擦系数代替,);为包角,即带与带轮接触弧对应的中心角(rad),因大带轮包角总是大于小带轮包角,故这里应取为小带轮包角。
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