简要说明：东莞到太原物流专线“物流公司” 东莞128物流有限公司(http://dgljhy.jdol.com.cn/)是一家集专线运输，信息服务，物流配送为一体的货运企业。

东莞到太原物流专线“物流公司”

东莞128物流有限公司(http://dgljhy.jdol.com.cn/)是一家集专线运输，信息服务，物流配送为一体的货运企业。

联系人：尧先生电话：0769-89879145移动电话：13925590078

中国交通运输部选择国内10个省市开展甩挂运输的试点工作，在2010年底正式启动。为配合推广甩挂运输试点，交通部研究提出相关标准的制定方案，希望通过完善甩挂运输技术标准体系，推动甩挂运输发展。据了解，交通部不久前启动了东莞到太原物流专线“物流公司”《道路甩挂运输标准化导则》、《甩挂运输车辆技术要求》、《厢式挂车技术条件》、《货运挂车系列型谱》4个标准的制定和修订工作。东莞128物流有限公司拥有一批年轻、充满朝气与活力的精通信息化管理的员工队伍。为打造“年轻化、信息化、品牌化”物流服务提供了智力支持。公司一直以科学的管理、专业的规范化服务，合理的运输价位、良好的企业信誉活跃于物流行业之林。承揽全国公路货物运输、铁路货物运输，我们借助于强大的信息服务平台和网络优势，在深圳、广州、和全国省会城市地区、长三角地区、珠三角地区分别建立了分公司和办事处。迅速搭建起了一、二级城市货物运输市场，实现了全国城市之间纵横交错、真正立体化货物快运，可为客户提供直接的门到站、门到门配送业务。  东莞到太原物流专线“物流公司”
东莞128物流有限公司拥有以下专线：
东莞→北京专线：北京、河北、石家庄、郑州、武汉、长沙
东莞→山东专线：青岛、济南、临沂、威海、烟台、合肥
东莞→西南专线：昆明、南宁、桂林、贵阳、东莞、拉萨
东莞→西北专线：西安、太原、兰州、西宁、银川、乌鲁木齐
东莞→上海专线：上海、杭州、南京、东莞、无锡
东莞→邻海专线：宁波、海口、温州东莞到太原物流专线“物流公司”
以上线路一律实行整车零担,当日发车,专线直达,从门到门,专人负责,信息反馈快,全程联保,诚信价平,欢迎来人来电洽谈,您只需一个电话,一切由我们来做！基于我国当前中小企业的实际状况，我国物流公司的发展战略应突出以下几点：

业务范围

1、承接物流及物流业务；
2、货物仓储和暂存、中转
3、承接整车、零担业务
4、货物运输保险东莞到太原物流专线“物流公司”
5、商品打包，订做封闭、半封闭、纸箱包装、木箱包装
6、为个人和公司提供长途物流业务
7、贵重物品、展会物资、易碎品软包装运输
8、办理如画报、彩画以及手工油画的包装运输业务
9 、普通、高级化妆品；钢琴专业搬运、包装的运输业务
10、提供专业小轿车托运业务东莞到太原物流专线“物流公司”
11. 奔驰牵引车一组540匹马力。
12. 液压平板车（尼古拉斯西安水化工机械厂组装）十四轴（850轮脂）载重350吨
13. 斯太尔牵引车420匹马力四台，380匹马力四台，320匹马力六台，280匹马力八台。
14. 特种低平板车（长21米，宽3.3米，高0.85）可载重80吨，六台。
15. 特种低平板车（长24米，宽3.3米，高0.6米）可载重100吨，二台。
16. 特种低平板车（长14米，宽2.6米，高1米）可载重30顿，四台。
17. 汽车吊，50吨一台。东莞到太原物流专线“物流公司”
18. 汽车吊，25吨一台。
19. 自备堪路护卫车，急修车
　　目前，我国甩挂运输发展滞后，拖挂比低，道路货物运输仍然以普通单体货车或一辆牵引车拖带一辆半挂车为主，与节能减排和发展现代物流的要求不相适应。究其原因，甩挂运输的技术基础性工作没有深入开展，是一个重要因素。东莞到太原物流专线“物流公司”
　　尴尬的“挂不上”与“拖不了”
　　我国道路货运以普通单体货车为主。据参与相关标准制定工作的专家介绍，2009年，我国共有营运载货汽车907万辆，但牵引车只有29万辆，挂车仅33万辆，分别只占3.2%和3.6%。牵引车和挂车的数量之比仅为1∶1.14。牵引车和挂车数量少，拖挂比低，与发达国家甩挂运输的发展水平相比，差距十分明显。
　　甩挂运输要“甩起来”，需要牵引车与挂车频繁摘挂组合，这对车辆标准化的要求很高。目前，我国牵引车、挂车的车型纷繁复杂，牵引车与挂车之间的匹配缺乏技术标准规范，一些运输企业反映，经常出现“挂不上、拖不了”的情况，客观上制约着大范围推广甩挂作业。
　　交通部公路科学研究院汽车运输技术研究中心主任工程师李永福说，在车辆技术标准方面，美国及欧洲已形成完善的甩挂运输标准，包括对牵引车、挂车单车的要求，以及牵引车和挂车组合的方式，甚至连接部件都有统一的规范。东莞到太原物流专线“物流公司”
　　在我国，虽然有牵引车、挂车的生产标准，但牵引车与挂车如何连接组合，却没有具体要求，对牵引车与挂车之间的连接方式、连接部件没有统一的规范。牵引车与挂车不匹配，不能有效提高运行质量和整体效益。这些技术环节的具体问题，制约着甩挂运输快速发展。
　　保证拖挂操作简单易行
　　交通部等五部委在2009年底联合发出的《关于大力促进道路货物甩挂运输发展的通知》提出，推进甩挂运输车辆装备标准化，应组织制定牵引车、挂车连接的相关技术标准，引导制造企业严格执行国家统一标准生产牵引车和挂车。东莞到太原物流专线“物流公司”
　　为配合此次推广甩挂运输试点，交通部启动了甩挂运输车辆技术标准制定工作，同时推荐具有标准化程度高、自重轻、承载量大、安全性能好、能耗低等技术优势的甩挂运输车型。
　　李永福介绍说，我国甩挂运输的挂车目前尺寸不统一，内部结构也不同，牵引车与不同品牌的挂车组合，常常出现不匹配的情况。车辆尺寸与配件也难以整齐划一，因此，应统一甩挂运输车辆尺寸标准。
　　李永福认为，牵引车和挂车的连接、制动方式，以及高低、宽窄等技术指标应统一标准，方便不同品牌牵引车与挂车组合。甩挂运输不仅要保证牵引车与挂车快速、安全甩开与拖挂，同时还要考虑用于甩挂运输的各种牵引车、挂车能正确连接。相关标准应保证牵引车与挂车连接的鞍座具有通用性，使拖挂操作简单易行。此外，还要考虑制动气管的通用性和便于连接。
　　两项行业标准即将发布东莞到太原物流专线“物流公司”
　　据悉，《道路甩挂运输车辆技术条件》、《厢式挂车技术条件》两项行业标准，不久将正式发布。《道路甩挂运输标准化导则》、《货运挂车系列型谱》国家标准正在报国家标准委组织审查，有望在2011年上半年发布。交通部考虑到试点要先期推进，过渡期间将采取推荐车型的办法，规范引导试点企业选配甩挂车辆。
　　据介绍，《道路甩挂运输车辆技术条件》(征求意见稿)通过深入开展牵引车与挂车的质量匹配、牵引车与挂车之间的机械连接、电连接和气连接的互换性、牵引车与挂车连接后行驶时回转半径、制动性能等方面的研究，提出牵引车和半挂车的性能与装置方面的要求。东莞到太原物流专线“物流公司”
　　《厢式挂车技术条件》(修订稿)增加了有关甩挂运输的内容，如厢式半挂车使用50号牵引销，半挂车和牵引车连接互换性应符合GB/T 20070的规定。另外，增加了铆接的通用技术要求。铆接货运厢式半挂车是欧洲及北美等货运发达国家甩挂运输的主要车型，具有轻量化、适合大规模托盘作业的特点。目前，我国半挂车行业还没有铆接货运厢式半挂车方面的通用技术要求，标准修订稿增加了有关这种轻量化、安全、节能、低碳车型的内容，希望成为参与甩挂运输的主要车型之一。
　　《货运挂车系列型谱》丰富了原货运挂车的系列型谱，在国家标准GB1589-2004的框架下，规范主要货运挂车产品的技术参数，促进货运挂车向标准化、系列化方向发展，有利于推荐的半挂车投入甩挂运输。
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新华网纽约月4日电（记者乔继红）受全球经济前景不确定性增大的影响，国际油价4日再次暴跌，纽约油价自今年2月13日以来首次跌破每桶100美元。当天，美国公布的非农就业报告再次让市场失望，悲观情绪导致风险资产如原油等遭遇严重抛售，大幅下跌。美国劳工部说，4月份美国新增就业为11．5万个，低于市场之前预期的17万个，也低于上个月的12万个。当月失业率则从3月份的8．2％降至8．1％。纽约商品交易所资深石油期货交易员雷蒙德·卡本说，这份就业报告虽然“不是太糟糕”，但令人失望。就业数据连续两个月疲软，加之本周以来公布的一系列疲弱经济数据，市场对美国经济复苏速度放缓的担忧加剧，悲观谨慎情绪严重。同时，欧洲经济前景悲观。继英国之后，西班牙也陷入二次衰退，欧元区失业率创下15年高点。卡本说，投资者还认为，希腊和法国的总统选举加剧了欧洲经济前景的不确定性，对油价构成严重打压。而在供应方面，石油输出国组织（欧佩克）最大石油出口国沙特阿拉伯近日表示，将努力提高生产压低油价，以保证世界经济复苏。同时，伊朗石油供应暂时并未受到巨大威胁。石油供应充足也压低油价到当天收盘时，纽约商品交易所6月交货的轻质原油期货价格暴跌4．05美元，收于每桶98．49美元，跌幅为3．95％，为今年年初以来的单日最大跌幅。6月交货的北海布伦特原油期货价格大跌2．82美元，跌幅为2．43％，收于每桶113．26美元，为今年2月初以来的最低收盘价。5

   东莞128物流有限公司我国物流公司发展的基本方式

　　根据国外发展物流所走过的道路以及我国物流发展的基本实践，我国发展物流公司的基本方式大体可分为以下几种：东莞到太原物流专线“物流公司”

　　物流企业发展物流公司有两种基本方式：首先，可以考虑渐进式发展，通过自身物流业务不断壮大力量，积累资源和运作管理经验，再发展成为专业物流集成经营者，为中小企业提供全面物流服务。其次，可以考虑跨越式发展，通过联盟契约与中小企业进行资源整合，迅速壮大物流能力，超常规成为专业化物流公司企业。

（1）政策途径。

物流企业面向中小企业发展物流公司存在一定的障碍，需要各级政府制订鼓励政策，给予积极指导，从信贷、金融政策等方面营造有利于发展的政策环境，并切实扶持和指导中小企业积极重组和发挥资源力量，启动和促进物流公司在中小企业中的发展。

（2）市场途径。

　　随着中小企业的发展，物流需求不断增长，物流企业应深入研究中小企业物流的发展规律，以需求为导向，迅速有效地拉动物流公司的发展。

（3）企业途径。东莞到太原物流专线“物流公司”

　　物流发展能够创造价值和利益，是驱动物流企业主导自身发展物流公司的基本动力。

（4）社会途径。东莞到太原物流专线“物流公司”

　　发展物流公司要全社会的积极协作和支持，在社会各方力量的作用下，实现产业联动，全面发展。

　　物流公司的战略选择除了高度垄断的行业，单体企业很难改变其所处的市场环境，那么其成功的决定因素就在于如何适应市场环境并采取正确的发展战略。按照国际上比较流行的市场营销理论，企业主要的竞争战略选择有三种：一是成本领先战略;二是集中化战略;三是差异化战略。这个理论基本可以覆盖或解释其他竞争理论，物流行业的竞争战略也可以用这个理论框架来解释。

一、成本领先战略适合有实力的企业

　　当企业与其竞争者提供相同的产品和服务时，只有想办法做到产品和服务的成本长期低于竞争对手，才能在市场竞争中最终取胜，这就是成本领先战略。在生产制造行业，往往通过推行标准化生产东莞到太原物流专线“物流公司”，扩大生产规模来摊薄管理成本和资本投入，以获得成本上的竞争优势。而在物流公司领域，则必须通过建立一个高效的物流操作平台来分摊管理和信息系统成本。在一个高效的物流操作平台上，当加入一个相同需求的客户时，其对固定成本的影响几乎可以忽略不计，自然具有成本竞争优势。那么，怎样才能建成高效的物流操作平台呢?

　　物流操作平台由以下几部分构成：相当规模的客户群体形成的稳定的业务量，稳定实用的物流信息系统，广泛覆盖业务区域的网络。东莞到太原物流专线“物流公司”

　　稳定实用的信息系统是物流公司企业发展的基石，物流信息系统不但需要较高的一次性投资，还要求企业具有针对客户特殊需求的后续开发能力。企业可以根据自身的需求选择不同的物流系统，但任何物流公司企业都不可能避开这方面的投入。

　　对于一个新的物流公司企业，除非先天具有来自其关联企业的强大支持，一般不大可能直接拥有广泛的业务网络和相当规模的客户群体，万事开头难，能否在一定时间内跨越这道门槛是企业成功与否的关键。对于一个物流公司企业来讲，这是企业发展的一个必经阶段。如果能够在两到三年中完成业务量的积累和网络的铺设，企业将迎来收获的季节;如果不能达成，往往意味着资金的浪费和企业经营的寒冬。东莞到太原物流专线“物流公司”

　　对于一个全新的企业，主要有三个途径能够完成这一任务。第一个途径是在严密规划的基础上，采用较为激进的方式，先铺设业务网络和信息系统，再争取客户。这种方式较为冒险，只有资金实力非常强的企业才可能这样做。一些外资公司就声称要在很短的时间内在全国成立几十家分公司或办事处。第二个途径是与某些大公司结成联盟关系，或成立合资物流公司以获取这些大公司的物流业务。在国内家电行业和汽车行业都有这类案例。这种方式较为稳妥，使企业在短期内获得大量业务，但这种联盟或合资物流由于与单一大企业的紧密联系，会在一定程度上影响其拓展外部业务的能力。最后一种途径是建立平台，它是更为缓慢的方式，边开发客户，边铺设网络。走这条道路的企业，必须认真考虑企业竞争的第二种战略，集中化战略。

二、集中化战略适合有一定自身优势的企业

　　集中化战略就是把企业的注意力和资源集中在一个有限的领域，这主要是基于不同的领域在物流需求上会有所不同，如IT企业更多采用空运和零担快运，而快速消费品更多采用公路或铁路运输。每一个企业的资源都是有限的，任何企业都不可能在所有领域取得成功。物流公司企业应该认真分析自身的优势所在及所处的外部环境，确定一个或几个重点领域，集中企业资源，打开业务突破口。在物流行业中，我们不难发现，BAX Global、EXEL等公司在高科技产品物流方面比较强，而马士基物流(Maersk Logistics)和美集物流(APLL)则集中于出口物流，国内的中远物流则集中在家电、汽车及项目物流等方面。集中化战略也告诉我们，在国内企业对物流公司普遍认可以前，物流公司企业必须集中于那些较为现实的市场。应该强调的是，这种集中化战略不仅仅指企业业务拓展方向的集中，更需要企业在人力资源的招募和培训、组织架构的建立、相关运作资质的取得等方面都要集中，否则，简单的集中只会造成市场机遇的错过和资源的浪费。

三、起步较晚的新企业最可取的是差异化战略

　　差异化战略是指企业针对客户的特殊需求，把自己同竞争者或替代产品区分开来，向客户提供不同于竞争对手的产品或服务，而这种不同是竞争对手短时间内难于拷贝的。企业集中于某个领域后，就应该考虑怎样把自己的服务和该领域的竞争对手区别开来，打造自己的核心竞争力。如果具有特殊需求的客户能够形成足够的市场容量，差异化战略就是一种可取的战略。在实际市场拓展中，医药行业对物流环节GMP标准的要求，化工行业危险品物流的特殊需求，VMI管理带来的生产配送物流需求，都给物流企业提供差异化服务提供了空间。其实，对于一个起步较晚的新企业，差异化战略是最为可取的战略。

　　当然，并不是说其他企业就不能使用差异化战略了，我们这里详细介绍一下该战略使用。　

　　四、物流企业差异化战略选择的基本思路

　　物流企业不仅要考虑选择差异化战略，而且要考虑选择什么样的差异化战略。战略选择的焦点在于，一要维护预期战略目标的实现，另一个是要清醒地避免和缩小由于战略选择可能带来的风险。选择差异化战略可能带来的一个结果是顾客群缩小和单位成本的上升。从而导致服务价格的攀升。因此在差异化战略中要十分注意以优质的独特服务来降低客户的价格敏感性，以差异化独特性的深化来阻挡替代品的威胁而维护顾客的忠诚，并通过差异化品牌的创建来集中和壮大顾客群，在企业效益不断提高的同时，实现单位服务成本和单位服务价格的下降。为此，在物流企业差异化战略的选择中，定位差异化和服务差异化是可供参考的两条基本思路。

　　1、定位差异化：定位差异化就是为顾客提供与行业竞争对手不同的服务与服务水平。通过顾客需求和企业能力的匹配来确定企业的定位，并以此定位来作为差异化战略的实质标志。差异化战略是以了解顾客的需求为起点，以创造高价值满足顾客的需求为终点。因此在企业决定其服务范围与服务水平时，首先要考虑的是顾客究竟需要的是什么样的服务和服务要达到何种水平。

　　企业可以先选出在物流行业内顾客可能比较关注的服务要素，如价格、准确性、安全性、速度等要素。然后根据这些要素来设计调查表，每个要素设计0-10的11个分数等级，让顾客根据自己的期望和要求给各个要素打分。目的是找出大多数顾客普遍认为重要的要素、不重要的要素以及企业提供的多余的因素。调查表的最后要设计两个开放性问题：A您认为还应该提供哪些重要的服务项目?B您认为应该去掉哪些冗余的服务项目?这样企业可以明确了解到顾客需要哪些服务以及哪些服务要素对顾客来讲最重要。东莞到太原物流专线“物流公司”

　　接下来企业要对自身的能力进行评估，看看自己能为顾客提供哪些服务。满足顾客的需求必须要与自己的能力相匹配，否则要么满足不了顾客的需求，而这种提高了顾客的期望值又实现不了的承诺反而会让顾客感到更加失望。要么就是虽然是满足了顾客的需求，但成本却太高让企业得不偿失。根据顾客的需求与企业自身能力的协调匹配，让企业明确自己可以在哪些方面有所为和有所不为。

　　在决定企业的服务方向后，企业要制定自己的服务水准。服务水平的制定要根据顾客对服务要素重要性的感知程度和竞争对手所提供的服务水平相结合来考虑。如果顾客认为重要的关键的服务要素，企业就应努力把自己的服务提高到行业最高水平之上。顾客认为是必要的但不是关键的服务要素，企业就只需保持在行业的平均水平。东莞到太原物流专线“物流公司”

　　对顾客认为是锦上添花的服务要素，企业可保持在行业平均水平之下，因为这些服务并非是顾客所看重的。而那些顾客认为是可有可无的服务要素，企业完全可以取消，以此来降低成本。因此，在决定整体定位差异化的时候，必须要把顾客的需求、企业自身能力与竞争对手的服务水平三个要素综合考虑。要做到三者的协调统一。

　　2、服务差异化：服务差异化就是对不同层次的顾客提供差异化的服务。定位差异化强调的是与竞争对手不同，而服务差异化则强调的是顾客的不同。对顾客再怎么强调他的重要性也丝毫不会过分。因为顾客是有差异的，想要以一种服务水平让所有顾客都满意是不可能的。顾客本身的条件是各不相同，对满意的期望自然也各不相同。因为每个顾客对企业利润的贡献也各不相同，所以不同的顾客对企业的重要性也不会完全一样。并且重要的顾客对企业利润贡献大，自然他们要求企业提供的服务水平也要高。由于企业选择差异化战略，因此企业差异化的不同，它对重要顾客的认同，也会不一样东莞到太原物流专线“物流公司”。每个企业都会因其差异化战略而确定其重要的顾客群。

　　并且企业在实施差异化服务中与不同重要性的顾客建立不同的客户关系，提供不同水平的服务。一般来说，物流企业依据其差异化战略可以把顾客分为三类。第一类是对企业贡献最大的前5%的顾客;第二类是排名次之的后15%的顾客;第三类是其余的80%的顾客。根据著名的帕托累20/80原理，20%的顾客创造了企业80%的利润。所以保留住这两类顾客就可保留住企业大部分利润来源。可见第一类顾客是企业最重要的顾客，第二类顾客也是很重要的顾客，而第三类顾客则是相对次要的顾客。对于这三类顾客分别采取差异化的服务方针。

　　对这三类顾客，第一类顾客提供VIP服务，第二类顾客提供会员制服务，第三类顾客提供标准化服务。从而形成物流企业的服务差异化战略。东莞到太原物流专线“物流公司”

　　对第一类顾客的VIP化服务就是企业与这类顾客保持最紧密联系甚至结成战略联盟，采取主动积极的服务甚至作出一些超前的服务设想和服务储备。企业可以在组织结构业务流程等多方面上去适应对方。为对方提供专人专项的服务，尽最大的努力去满足对方的需求。可以为顾客提供一体化的物流服务，从顾客角度出发为顾客设计系统的物流流程，来降低总的物流成本和提高顾客满意度。东莞到太原物流专线“物流公司”

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