所谓万向节轴承，指的是利用球型连接实现不同轴的动力传送的机械结构，是汽车上轴承一个很重要的部件。而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。

 

 

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在汽车传动系及其它系统中，为了实现一些轴线相交或相对位置经常变化的转轴之间的动力传递，必须采用万向传动装置。2-传动轴。万向传动装置一般由万向节和轧机轴承传动轴组成，有时还要有中间支承，主要用于以下一些位置. 1-万向节。3-前传动轴。4-中间满装滚子轴承支承发动机前置后轮驱动汽车的变速器与驱动桥之间。当变速器与驱动关节轴承桥之间距离较远时，应将传动轴分成两段甚至多段，并加设中间支承。由于车架的变形，会造成轴线间相互位置变化的两传动部件之间。多轴驱动的汽车的分动器与驱动桥之间或驱动桥与驱动桥之间 为在发动机与变速器之间。采用独立悬架的汽车的与差速调心球轴承器之间。转向驱动车桥的差速器与车轮之间汽车的动力输出装直线运动轴承置和转向操纵机构中。

NSK深沟球轴承，SKF调心球轴承，SKF调心滚子轴承，FAG圆柱滚子轴承，IKO滚针轴承，INA组合滚针轴承，FAG角接触球轴承，NSK圆锥滚子轴承，NSK推力球轴承，SKF推力滚子轴承，SKF外球面轴承，NSK关节轴承，NTN整体偏心轴承，IKO直线运动轴承，NSK滚珠丝杆轴承，KOYO增压器轴承，TIMKEN叉车专用轴承，NACHI陶瓷球轴承，NSK耐高温轴承等等，一系列进口轴承。

万向节轴承工作原理 主动叉在垂直位置直线轴承，并且十字轴平面与主动轴垂直时。此时，主动叉与十字轴连接点和从动叉与十字轴连接点在十字特种轴承轴平面上的线速度相等。 从动叉向十字轴平面的速度投影. 　由于在采用非独立悬推力滚子轴承架时，条件一很难满足，变速器不主减速器相对位置不断变化，只能做到不等速性尽可能小。 

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　10字轴万向节的不等速性.是指从动轴在一周中角速度不均匀，则从动轴时快时慢，若主动轴以类型等角速度转动，即单个十字轴万向节在有夹角时传动的不等速性。第一个万向节两轴角接触球轴承间的夹角与第二个万向节两轴间夹角相等。双十字轴式万向节实现两轴间变速器的输出轴和驱动桥的输入轴的等速传动的条件. 

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主动叉在水平位置，并且十字转盘轴承轴平面与从动轴垂直时.主动叉 向十字轴平面的速度投影。第一个万向节的轴承从动叉与第二个万向节的主动叉处于同一平面。主从动轴的转角转速关轴承系。两轴交角越大，转速越大，传动轴的不等速性越差。

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