详细介绍:
1.SPL-50双筒网片式过滤器主要用途与使用范围
双筒网片式油滤器,主要用于船用柴油机的燃油和滑油的滤清,滤去不溶于油的污物,以保持油液的清洁。其他场合也可按条件选用。该产品符合GB4733-84标准。
2.SPL-50双筒网片式过滤器主要规格及技术参数
2.1SPL-50双筒网片式过滤器主要规格表
型号
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公称通径
mm
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额定流量
m³/L
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滤片尺寸mm
|
滤芯组数
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内径
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外径
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SPL50
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50
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20
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60
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125
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2
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SPL65
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65
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30
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60
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125
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2
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SPL80
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80
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50
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70
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155
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2
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SPL100
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100
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80
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70
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155
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4
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SPL125
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125
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120
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90
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175
|
4
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SPL150
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150
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180
|
90
|
175
|
6
|
SPL200
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200
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320
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90
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175
|
8
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型号
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公称通径
mm
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额定流量
m³/L
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滤片尺寸mm
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滤芯组数
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内径
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外径
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SPL50
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50
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20
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60
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125
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2
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SPL65
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65
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30
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60
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125
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2
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SPL80
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80
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50
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70
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155
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2
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SPL100
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100
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80
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70
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155
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4
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SPL125
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125
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120
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90
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175
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4
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SPL150
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150
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180
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90
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175
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6
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SPL200
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200
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320
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90
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175
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8
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2.2SPL-50双筒网片式过滤器技术参数
a最高工作温度不大于95℃
b最高工作压力不大于0.8MPa
c滤芯清洗压降不大于0.15MPa
3.SPL-50双筒网片式过滤器主要结构
双筒网片式油滤器主要由壳体、阀壳、滤芯组件和转换法组件等组成。
3.1壳体
壳体系双筒焊接结构,具有重量轻、强度高、外形美观的特点。内装滤芯组件,顶部装有放气阀,供排放滤腔内的空气之用。壳体左右工作腔之间装有截止阀(在滤器正常工作时为关闭状态),供阀体切换时平衡两腔压力用。壳体两侧各有排污口,供排放污油用,底部或侧面有四只安装孔,供安装用。
3.2阀壳
阀壳和壳体相连,内装转换组件。阀盖上铸有“左开”、“右开”字样及箭头,以标志转换阀的位置。阀壳两侧各有进出油口法兰,并铸有“出口”、“入口”字样,供用户接管。
3.3滤芯组件
滤芯组件主要有滤芯盖、滤芯套筒、滤片与垫片相隔套在滤芯套筒上,由衬套、弹簧、弹簧座、圆螺母等压紧固定。
3.4转换阀组
转换阀组件主要由锥阀、转换手柄等组成,转动锥阀能改变油的通路,转换油滤机的工作腔。
4.SPL-50双筒网片式过滤器工作原理
双筒网片油滤器有两个滤芯腔,一个工作,另一个备用。压力油从阀壳下方进油口进入,经转化阀的下油道,进入壳体的滤芯腔,经滤片过滤后的清洁压力油,经壳体上腔和转换阀的上油道,从阀壳上方出油口流出,进入柴油机供油系统。当油滤器压降升高到规定值时,可通过转换阀转换到另一滤芯腔工作,对原工作腔进行清洗、保养。
5.SPL-50双筒网片式过滤器安装与使用
5.1外形尺寸及安装尺寸见表1
5.2进出油口在阀壳两侧,下方是入口,上方是出口,不得误装。用户可按需要任选两只接管,其余两只用盖板盖紧。供接油管用的法兰和盖板都随滤器配有。
5.3转换手柄或锥阀轴端刻线应对准阀盖上所示的“左开”或“右开”的极限位置,以保证油路通畅。
5.4油滤器开始通油时,应开启放气阀,等油液充满滤芯腔,排近空气后应关闭放气阀,以免油液外溢。
5.5在柴油机运转过程中,油滤器的压差超过规定值时或在系统运转中拆洗滤芯组件时,必须转换工作腔。转换过程要连续、迅速,严禁中途停留。逆时针转动提升手柄,是锥阀上移,当有松动感时,再将提升手柄反向转动45°左右。即可转动转换手柄120°至阀盖上“右开”或“左开”的极限位置,再顺时针转动提升手柄,将锥阀压下。
6.SPL-50双筒网片式过滤器保养与清洗
6.1关闭壳体左右工作腔之间的截止阀。从壳体下部排污口,放进待清洗腔内的污油,拧下滤器盖上的螺母,取出滤芯组件。
6.2对滤芯组件可进行整体清洗或拆洗,拆卸步骤如下:卸下圆螺母,依次取出弹簧座、弹簧、衬套、滤片及垫片(由于滤片内环和垫片之间有一定的附着力,拆卸不可硬拉,以免损坏)。用轻柴油和软毛刷,对滤片网面进行仔细清洗,并作外观检查,滤片及垫片若有损坏,应立即更换。无论整体清洗或拆洗,严禁污物进入滤片内部。
6.3将清洗好的零部件,按拆卸步骤反向次序装好,严格保证清洁,滤片及垫片的数量不可缺少。滤芯组件装配完毕后,以滤片不能相对转账为好。
6.4将滤芯组件装入壳体,拧紧螺母,关闭排污口,打开左右工作腔(备用腔)之间截止阀,再按规定开关放气阀,投入使用后的转换步骤按规定执行。
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