| 详细介绍：
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品牌
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铅酸蓄电池
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规格型号
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12V38AH/20HR
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编号
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齐全
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计量单位
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节
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付款方式
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面议
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参考价格
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1
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价格单位
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人民币
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供货量
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不限
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说明书，报价手册及驱动
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目前，中国公路的建设正在迅猛发展。目前，国家要求进一步完善公路网络，其中要重点建设国家高速公路网，基本形成国家高速公路网骨架。继续完善国道、省道干线公路网络，打通省际间通道，发挥路网整体效率。 2UPS在公路行业各功能点的应用情况 (1)收费站：收费站的负载主要是收费PC、信号指示系统、数据传输设备等，具有保存收费信息及向上级传输费用信息、车辆放行指示的重要功能。UPS以中小容量UPS为主，其中又以单进单出、三进单出UPS为主，约5～15kVA的容量，数量众多，但非常分散。 (2)计费中心网管系统：在计费中心数据处理(服务器)、监控、办公自动化等均需要配置UPS，涉及到对各个收费信息的采集、处理、储存，对收费状况的监控及办公自动化设备等。所采用的UPS为中大容量，约为30--60kVA，以三进三出UPS为主，但也通常以单机运行较多。 (3)省市一级的公路局数据中心：在数据中心，需要为省市一级的数据处理中心(服务器)、监控、办公自动化配置UPS装置。它是为整个公路各系统提供信息交换的服务并对全公路进行监控，其计算机和服务器负载容量在该一级相对较大，根据不同公路局的规模不同，UPS容量范围大致在30kVA--120kVA，UPS典型应用为三进三出，有单机和并机的应用情况，但通常还是以单机应用的较多。 (4)公路隧道：基于公路隧道应用的特殊性，其UPS所需负载也主要分布在应急照明、消防、通风系统等，这些系统均保障了公路隧道中车辆及人员的安全运行。容量也以中大容量为主，容量范围约在60～120kVA，典型应用为三进三出UPS，通常以单机应用为多。 以上为UPS应用的主要功能点，其分类情况仅供参考，UPS的具体容量和应用会随着公路建设规模的不同而有所不同，但总的应用情况比较一致。 目前综合来看，UPS在公路行业各个应用点中的使用大部分是一种分散供电的使用状况。这种状况的 原因如下： ①使用UPS的习惯的问题，长期以来电源建设习惯就是和各自的负载设备分别挂靠，非常分散。 ②公路建设上采用分期建设的方式，UPS也分期上马，另外也对分散供电与单机运行的弱点认识不足。 3在公路行业系统的应用趋势及UPS供电方案的分类 分散供电可靠性很低，而在公路行业的不间断供电系统中，收费站、计费中心、省市一级的数据中心、公路隧道等弱电系统的负载非常重要，如果UPS、电池或内部模块系统等出现故障，会造成公路交通中断、计费等重要数据丢失、经济损失甚至人身安全等重大事故。 因此目前在公路行业供电系统新建公路或改造中采用集中供电方式已经逐渐成为趋势，即为以上多个应用点(如计费中心与收费站等)进行集中供电或为一个应用点(如每个收费站)的各个分散负载进行集中供电，集中供电的优势如下： (1)集中供电整体成本比分散供电低。 随着UPS容量的增加其单位容量的成本是降低的，从成本上可以降低UPS的总投资。 (2)集中供电的可靠性远远大于分散供电，大容量UPS的可靠性高于中小容量UPS。 例如20kVA在线式UPS的平均无故障间隔时间约25万小时，而200kVAUPS的平均无故障间隔时间约45万小时，可靠性提高80%。 (3)集中供电便于安装、维护和管理。 分散供电，需要更多安装空间，电缆布线缺乏规划，安装、维护、管理缺乏统一标准;另外集中供电系统可以通过后台监控软件，在一台PC上实现对UPS的统一监控和管理，而分散供电系统要达到相同的效果，必须在监控系统上作出更大的投资，如购买网络监控软件和布置485总线等。 在集中供电系统中，UPS系统有着不同的组网方式，可靠性从低到高，一般可分为：单机供电系统、两台UPS组成的串联热备份系统、多台UPS组成的直接并机系统、多机UPS组成的双母线供电系统等。以下是不同负载保护等级的分类表(表1)： 鉴于公路行业系统的重要性和特殊性，艾默生推荐为公路行业用户提供等级3和4的高可靠性UPS供电方案，即1+l冗余并机和双母线供电系统解决方案。UPS在公路行业系统的应用趋势逐渐向集中供电方向发展，如将收费站的多台小容量UPS的供电系统变为由2台中大容量UPS1+1冗余并机的供电方式，从而大大提高了整个公路行业供电系统的可靠性。 4艾默生网络能源有限公司为公路行业用户提供全方位的UPS电源解决方案 艾默生网络能源有限公司致力于将科技与应用工程技术完美结合，为客户提供最有竞争力的端到端一体化整体解决方案，为客户创建竞争优势，也是全球唯一一家能够真正为用户提供端到端一体化机房解决方案的供应商。 基于以上在全球位居前列的技术优势，艾默生网络能源有限公司为公路行业的用户提供全方位的公路行业系统UPS电源解决方案，使方案更贴近用户实际，整个UPS供电系统更可靠、更安全，维护更简便。 5艾默生为公路行业提供的IJlPS应用方案分析 广东省某高速公路收费站采用艾默生2台UL3330KVA1+1冗余并机系统，对收费PC、信号指示系统、数据传输设备统一进行集中供电配置方案(表2)： 电池根据后备时间的要求进行相应的配置。 图1为供电系统结构拓扑图： 方案要点分析： 收费站里的收费PC、信号指示系统、数据传输设备是关系到公路收费、信号指示、收费信息传输的重要负载设备。为了确保这些重要负载不会因为UPS、电池、内部模块系统等的故障造成断电、收费信息丢失、交通中断等问题，在现有技术条件下，采用“1+1”型UPS冗余并机供电系统是消除这些故障的最佳供电方案，可以达到负载保护等级3的标准。 采用1+1冗余并机供电系统为收费站中至关重要的负载提供高可靠性的供电系统，为获得“高可利用率”的电源供应奠定坚实的运行基础，该系统的高可靠性体现在以下方面： (1)确保在有一台UPS出故障时，仍然能够为所有收费站中的重要负载提供不问断的高可靠的电源。 (2)冗余并机系统带来了负载用电的可靠性的显著提升，并使该类负载的供电可靠性达到99.999%甚至更高。 (3)此种系统有着优秀的开放性和良好的前瞻性，系统以后的扩容和升级也会显得十分方便。在随着收费站业务的增长，增加收费道、对收费负载设备进行扩容时，只需对现有的并机系统进行扩容即可，而无需新建一套新的UPS供电系统，从而为客户节省相应的成本，并依然保持该供电系统的高可靠性。 6结论 伴随着近年来公路建设的蓬勃发展和广阔前景，UPS供电系统也将采用更高可靠性的解决方案，朝负载保护等级3或4的方向进行发展，这样才能真正提高UPS供电系统为公路行业系统带来的可靠性，进而从根本上成为公路系统的保护神。德利森蓄电池 PS100-1212V100AH/20HRIT是最大的应用细分市场，占比达到31.3%。预计到2021年，电信德利森蓄电池 PS100-1212V100AH/20HR松下蓄电池产品质量保证承诺1、 售前技术咨询：可帮助用户设计，无偿提供技术咨询。2、 交货日期及交货地点：保证在规定时间内按时送货到用户指定地点。3、 产品保修期：保修一到三年，在保修期内，我方将无偿更换由于原材料、设计及制造工艺等技术问题和质量问题而发生故障的产品，并在买方无法处理的主要问题上，免费提供更换服务，及时解决产品存在的各种问题和产品的修理问题。4、 产品的初验、试运行、终验：积极配合需方设备的初验、试运行、终验工作，并可根据用户的要求对产品的性能进行测试，保证设备正常运行5、 安装督导：按需方要求负责设备的安装、调试、技术指导。松下蓄电池特点:1、长寿命、高容量、优越的过放电后的恢复性；2、气密性好、安全性高、可快速充电；3、防漏液的结构、具有免维护的特性；4、具有抗过充电、抗过放电、耐振动、耐冲击的特点，5、可任意位置放置，便于保护和使用；6、能量密度的提高，实现了电池的小型化，轻量化；松下电池能满足客户需要，被广泛应用于各个领域极板与板栅：加厚的极板和板栅，保证了长久的使用寿命；2、隔板：超细玻璃纤维隔板；3、外壳材质：ABS塑料，可用FV0防火型材料；4、安全阀：安全低压力阀。产品特点：安全、可通用性能好、可靠性高、设计寿命：10年 连接好电池与测试仪，按动测试仪“电池修复”功能按钮，进行修复。测试仪自动进入三六小时去硫修复，三小时去硫时间之后自动转入工作模式“3”，既充电——放电——充电，充电电流为3A，放电电流为5A，测试仪自动显示放电容量和时间，非常直观。每次纪录下容量，反复三、四次直到容量不再上升为止。 3、电池并联分流法：如果修复过程中电池温度上升很快，应减小充放电电流，这时可以把两只电池并联后接入一路测试仪线路上，充放电电流为原先的1/2（忽略内阻差异），效果也很好。
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