| 详细介绍：
一、电加热道岔融雪系统特点
※DRT系列铁路道岔融雪电加热条是以镍铬不锈钢外壳为传热体，内优化镍铬电阻丝为发热源，电热丝与外壳之间填充有密实的矿物氧化镁为导热绝缘层，采用本公司专有封口技术；确保加热条电绝缘性能优异。
※融雪加热条具有耐振动、耐冲击、耐腐蚀的特征。中睿电气生产多种规格的铁轨融雪条，适用于铁路道岔及基本轨加热要求，耐压均可达至2500V，无击穿现象。
※该系统在安装和使用过程完全执行铁路系统的国家标准规定，道岔部分在安装高效电热条时不破坏原道岔的任何部件、零件，确保道轨的机械强度不受影响。安装快捷方便，基本不影响铁路运行。
※该系统具有可靠的人身安全和设备安全保护系统，与铁路信号系统及其它电气系统不发生任何干扰，不影响其正常工作。
二、主要技术指标
1、电源电压：380V/220V 50Hz或根据用户的要求定做。
2、在环境温度T=-40℃，风速=10m/s时，系统能保持道岔加热面温度﹥2℃。
3、在环境温度T=-30℃时，融雪能力为10mm/12h（气象台表述的暴雪的雪量），即能保持大雪随降随融，不留残雪和冰层。
4、隔雪电加热条在额定电压下，环境温度35℃时，表面最高温度﹤400℃，在实际融雪过程中表面温度﹤180℃。
5、绝缘电阻≥500MΩ。
6、耐压绝缘强度﹥2500V。
7、工作寿命﹥10年。
8、远程控制系统具有短路保护、漏电保护、电流、电压指示等多种功能。
三、使用环境
1、铁路道岔电加热融雪系统适用于电气化和非电气化牵引区段各种类型的道岔。
2、温度范围：室外：-40 ℃ ～ +70℃，室内：-5 ℃ ～ +40 ℃。
3、相对湿度：不大于90％（25 ℃时）。
4、大气压力：不低于70KPa(相当于海拔高度3000米以下。
四、工作原理
下雪——传感器发感应信号——控制系统接收到信号并发指令——接通电加热条电源开始通电加热——融化积雪——雪停——传感发感应信号——控制系统再发信号——控制电加热条停止工作。
五、安装方法
1、首先用固定夹将电加热条紧固于道岔基本轨的轨腰处，再将电加热条通过铁路道岔基本轨上的固定轨枕用的连接螺栓连接固定，并将电加热条的电源引线电缆部分置于道岔基本轨与尖轨合拢后可以看见的外部。
2、远程控制系统按装在室内并通过埋地电缆，连接到电热条的电源线上。
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