| 详细介绍：
沪通机械
13921955926
袁先生
使用情况编辑
（1） 电动油泵使用说明书。
（2） 先将工作油缸旋入方档块的内螺纹，使油缸后端装在支架上的车轮向下。
（3） 根据所弯管子的外径选择模头，套在柱塞上，将两只辊轴所对应槽向着模头，然后放入相应尺寸的花板 孔中，再将上花板盖上，将所弯管子插入槽中，再将高压油管端部的快速接头活动部份向后拉并套在工作油缸的接头上，将电动油泵上的放油螺钉旋紧，即可弯管。弯管完毕，放松放油螺钉，柱塞即自动复位。
(1) 轮模(BENDING DIE)
安装：a、以逆时针方向将轮模固定螺母（FIG-7(1)取下。 b、放入轮模,再将轮模固定螺母锁紧。
(2) 夹模（CLAMP DIE）
安装：a、拉出夹模固定定心轴（FIG-7（2）。b、将夹模放入，再将固定心轴插入即可。
调整：a、将夹模座固定（FIG-7（3）放松，再将控制面板置于手动模式，按下夹管按钮（FIG-7（3），至夹模行径终点。（此时在轮模夹模间需有间隙，可以夹模座调整螺杆（FIG-7（4）来调整）。
b、调整夹模座调整螺杆（FIG-7（4）使夹模与轮模完全密合。
c、按下退夹按钮（FIG-4（6）使夹模后退，再将夹模调整螺杆（FIG-7（4））顺时针方向旋转约1/2-1/4圈。
d、再将夹模座固定螺母（FIG-7（3）锁紧即可。
（3） 导模（PRESSURE DIE）
安装：a、将导模固定螺丝（FIG-7（8）取下，再将导模放入。
b、将导模螺丝锁紧即可。
调整：a、将导模座固定螺母（FIG-7（5）放松，再将控制面板置于手动模式，按下夹管按钮（FIG-4（3）至导模行径之终点（此时在轮模与导模间须有间隙，可以用导模调整螺杆（FIG-7（6）来调整。
b、调整导座调整螺杆（FIG-7（6）使导模与轮模完全密合。
c、按下或退夹按钮（FIG-4（6），再将导模调整螺杆（FIG-7（6）顺时针方向转约1/2-1/4圈。
d、再将导模座固定 螺丝（FIG-7（6）锁紧即可。
（4）芯棒
安装：a、将芯棒以顺时针方向放入穿心杆。
b、再将芯棒固定螺丝（FIG-7（8）固定即可。
（请注意芯棒须配合弯管弯曲的方向）
管型规整化
设计和排管时要避免过大的圆弧、任意曲线、复合弯以及大于180°的圆弧。过大的圆弧不但使工装笨重，而且受弯管机机床尺寸的限制；任意曲线、复合弯设计造型很不合理，极大地妨碍了机械化、自动化生产，使操作者难以摆脱笨重的体力劳动；大于180°的圆弧使弯管机无法卸模。
弯曲半径标准化
弯曲半径要尽量实现“一管一模”和“多管一模”。对于一根管子来说，无论有几个弯，弯曲角度如何，其弯曲半径只能有一个，因为弯管机在弯曲过程中不更换模块，这就是“一管一模”。而“多管一模”，就是同一直径规格的管子应尽量采用同一种弯曲半径，也就是使用同一套模块弯制不同形状的管形，这样才有利于减少模块数量。
弯曲半径
导管弯曲半径的大小，决定了导管在弯曲成形时所受阻力的大小。一般来说，管径大弯曲半径小，弯曲时容易出现内皱和打滑现象，弯曲质量很难保证，所以一般选用弯管模的R值为管子直径的2-3倍为好。
弯曲成形速度
弯曲成形速度对成形质量的主要影响为：速度太快，容易造成导管弯曲部分的扁平，圆度达不到要求，造成导管的拉裂、拉断；速度太慢，容易造成导管的起皱和压紧块打滑，大管径的管子易形成导管弯曲部分的下陷。针对这两台数控弯管机上大量的试验，将导管的弯曲速度确定为机器最大弯曲速度的20%-40%为宜。
芯棒及其位置
芯棒在弯曲过程中主要起着支撑导管弯曲半径的内壁防止其变形的作用。国产管材在机床上弯曲成形若不使用芯棒，其质量难以保证。芯棒的形式有很多种，如柱式芯棒，万向单、双、三、四球头芯棒，定向单、多球头芯棒等。另外，芯棒的位置对导管弯曲成形也有一定的影响：理论上，它的切线应与弯管模的切线平齐，但经过大量的试验证明，提前1～2mm较好，此时弯管质量比较理想。当然，提前量太大，会造成弯曲部分的外壁出现所谓“鹅头”的现象。
| 
放大图片
暂无相关下载
