| 详细介绍： 地铁疏散平台地铁区间疏散平台保定聚兴水泥制品（崔经理:13315438000qq:1903165600）http://www.shuinigaibanmuju.com地铁疏散平台公司产品主要应用于铁路、地铁、电力等产业，其中铁路方面有RPC盖板、路基电缆槽、栅栏、桥梁遮板、栏杆、步道板等等产品及相关施工作业；地铁方面有疏散平台板、支架、步梯等产品及相关施工；电力方面主要产品有无机复合盖板、装配式围墙、围墙压顶、电缆沟压顶等等产品。采用活性粉末混凝土（RPC）高强材料，超细粒聚密材料设计理论与纤维增强技术，疏散平台的高度问题 对疏散平台的高度争论的焦点为:疏散平台是过渡性措施还是主要措施。 2.2.1两种模式 模式1:车厢地板与疏散平台基本齐平,疏散平台距离轨顶1050mm,在联络通道处不断开,疏散全过程乘客在疏散平台上行走,不进入轨行区。 模式2:车厢地板高于疏散平台400mm,疏散平台距离轨顶标高600mm(距离轨行区轨道面约890mm)。在疏散时,乘客可以选择扶住车门,跨入疏散平台,行走一段后可坐在疏散平台上,跨入轨行区;也可以选择继续在疏散平台上行走,一直走到联络通道处。联络通道处的疏散平台必须断开。 模式1的优点是车厢地板、平台、联络通道均平齐,基本为无障碍通道;缺点是人群必须经过训练,必须有序疏散,疏散通道较窄,时间较长,并且如果有人跳入轨行区易发生摔伤,且走到联络通道处时,由于高平台的遮挡,没有设置疏散钢梯,所以无法通过联络通道进入区。模式2的优点是疏散通道较宽,除了平台还有轨行区,而且人员到达联络通道处时可以通过钢梯顺利进入区;缺点是从车厢进入平台、平台进入轨行区时都会遇到一个较高的台阶,容易造成跌落踩踏等事故。
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