| 详细介绍：
发动机用油要求寿命长、粘度低(节油)、高温下润滑平稳等，因此通常发动机油含有多种添加剂。HNBR、FPM、ACM在高温下置于含添加剂的油中长时间浸泡后，还能保持较好的强度性能。而氢化丁橡胶(HNBR)在这几种橡胶中对各种添加剂的抗耐性也是最好的，同时氢化丁橡胶(HNBR)耐热、耐油、耐老化性能优异。是丁橡胶的换代产品，目前在高性能汽车配件中应用日益广泛。长期以来，汽车行业一直用NBR和软木橡胶制造发动机用的垫片，但现在以使用ACM和VMQ为主，以满足耐热、密封能力和压缩耐久性的要求。燃油泵膜片是化油器系统中典型的燃油泵结构件。膜片要承受发动机产生的热影响，因此不仅要求在汽油中具有良好的耐久性，同时必须具有较高的耐热性。因为需要耐氧化汽油，对于密封件而言，NBR、HNBR和FPM都可用于减震器、绝缘体和油封，至于选用哪种材料则要根据具体使用温度而定。 氯丁橡胶具有良好的耐油和耐溶剂性能。它有较好的耐齿轮油和变压器油性能，但不耐芳香族油。氯丁橡胶还具有优良的耐天候老化和臭氧老化性能。氯丁橡胶的交联断裂温度在200℃以上，通常用氯丁橡胶制作门窗密封条。氯丁橡胶对于无机酸也具有良好的耐腐蚀性。此外，由于氯丁橡胶还具有良好的挠曲性和不透气性，可制成膜片和真空用的密封制品。 4、氟橡胶 ③丁苯橡胶。简称SBR，由丁二烯和苯乙烯共聚制得。按生产方法分为乳液聚合丁苯橡胶和溶液聚合丁苯橡胶。其综合性能和化学稳定性好。 发达国家的汽车零部件企业研发能力必须领先于整车企业，因此国外汽车橡胶制品生产企业非常重视新产品开发，把企业的研发能力看作是企业的核心竞争力之一，不惜投入大量人力和财力，对原材料、产品结构设计、产品检测等进行研究。国外有的油封企业各种测试手段和研发设备占总投资1/3以上，从而能达到与汽车主机厂的新车型开发同步甚至超前。 橡胶工业的发展与汽车工业密切相关，汽车一直是橡胶制品的主要市场。近几年来，我国汽车用橡胶密封制品的加工取得了较大的进展，产品的性能和质量也有了明显的提高，特别是新车型、新设备、新技术的引进，为促进我国密封制品的升级换代起到了很大的推动作用。 ③丁苯橡胶。简称SBR，由丁二烯和苯乙烯共聚制得。按生产方法分为乳液聚合丁苯橡胶和溶液聚合丁苯橡胶。其综合性能和化学稳定性好。 在汽车的制造成本中，零部件要占60%～70%。在当前汽车市场的成本价格竞争中，各大跨国汽车公司纷纷将零部件企业独立出去，在配套选择上，采取全球化择优供货举措，并促使零部件企业实施系统供货和模块化生产，使零部件企业最大限度参与保证整车质量、降低成本、开发新产品和售后服务工作，与整车企业共同承担风险。模块化生产的显著特点是几个不同系列供应厂家，从开始阶段就共同协作，共同针对模块化供货提出方案，向汽车整车厂家以系列化、模块化方式供货装配。蒸压釜密封圈，又称蒸压釜橡胶密封圈；蒸压釜密封圈是高压容器蒸压釜两端釜门处专用的橡胶密封配件。材质为分为丁腈橡胶，硅胶，三元乙丙胶，氟胶等。蒸压釜密封圈安装于蒸压釜釜门法兰密封槽中，是蒸压釜的易损件，蒸压釜密封圈分为单双圈两种.在蒸压釜上用的主要是“Y”型和“Y”“V”复合型。当蒸压釜外供蒸汽经过弯管和阀门进入密封槽，加压于密封釜盖端面，到达额定压力后，密封圈通过弯管靠釜体自身汽压进行密封。 三元乙丙橡胶的主链是不含双键的完全饱和的直链型结构，其侧链上有二烯泾，这样就可用硫磺硫化。三元乙丙橡胶具有优良的耐老化性，耐臭氧性，耐候性，耐热性(可在120℃环境中长期使用)，耐化学性(如醇，酸，强碱，氧化剂)，但不耐脂肪族和芳香族类溶剂侵蚀。三元乙丙橡胶在橡胶中密度是最低的有高填充的特性，但缺乏自粘性和互粘性。此外，三元乙丙橡胶有突出的耐蒸汽性能，可制作耐蒸汽膜片等密封制品。三元乙丙橡胶已广泛用于洗衣机，电视机中的配件和门窗密封制品，或多种复合体剖面的胶条生产中。 随着经济的增长，中国人民收入和生活水平都有很大提高。近些年来，汽车大量进入居民家庭，汽车不再仅仅是生产资料，并且成为重要的生活资料。中国汽车的持续增产提供强大动力。同时，全国汽车保有量和公路运输里程也会有很大幅度的增加。中国人民生活水平的提高而增加的橡胶消费增长，不仅会引起中国国内的橡胶密封制品消费增长，而且也会引起世界橡胶密封制品消费总量的增长，这是一种绝对性的增长。今后较长的一段时期内，中国橡胶密封制品消费的前景看好。 为了生产变截面结构的橡胶密封条，国内汽车橡胶密封条企业也引进欧洲的专利技术。它的原理主要是送料端和截切端，通过金属骨架共同向微机输入信号，由微机输出信号控制口模处的气缸动作，由其运动多瓣口模走向进行变截面的密封条挤出生产。有的也采用打色点方式，通过光电管控制变截面口模动作进行挤出生产。简单的变截面也可采用机械方法或用PLc和其他自动化控制方法控制多瓣模或切割 7、聚氨脂橡胶
公司承诺；用户的需求就是我们的责任
过硬的质量才是硬道理
公司声明；有问题的产品绝不出厂
严把质量关
公司宗旨；用户第一信誉第一质量第一
公司理念；把最好的产品交到客户手中
您的信任——我们合作之基石！
您的满意——我们不懈之追求！
公司追求领先、追求发展是本公司的目标， 本公司对产品质量和各项服务一诺千金，愿与新老朋友合作，共同创建 能源新领域。
销售电话：0316-7091004 7091028
销售传真：0316-5790216
24小时销售电话：
联系人：陈建坤
15832668489 18232653966
蒸压釜密封圈常用规格有：直径1.65米，2米，2.68米，2.4米，2.5米，2.85米，3.2米，耐温145℃-200℃；耐压1.0-1.4MP；有些老式蒸压釜的密封圈属于异型尺寸，可根据实际需要要求蒸压釜密封圈厂家定尺生产。
目前，国内橡胶密封圈市场纷繁复杂，因蒸压釜密封圈属于耐高温耐高压产品，所以购买前应谨慎选择。首先建议选择有营业资质的厂家并查验，正规厂家均有营业执照、组织机构代码证、地税证和本公司发票，产品质量也相对较好；其次选择择生产厂家，切勿选择一些销售部或经销网点，确保所购买的产品为正规产品和完好的售后服务。联系电话：15832668489 联系人：陈建坤
蒸压釜密封圈安装是要严格遵守蒸压釜操作规程；首选在安全状态下，清扫釜槽内部锈渣和灰尘，涂抹石墨粉或滑石粉，将蒸压釜密封圈由一点逐一放入槽内，Y型端面向釜体方向，直至全部安装进去，如果安装时太长，则该密封圈不合要求，请选择正规资质齐全专业厂家的密封圈，确保密封达到要求，保障安全生产。 3、适用范围广通过选用合适的橡胶材料和适当的配方设计，实现对油、水、空气、煤气及各种化学介质有效的密封作用。温度使用范围广 -60℃~+220℃)，固定使用时压力可达1500Kg/cm2(与补强环并用)。
橡胶工业的发展与汽车工业密切相关，汽车一直是橡胶制品的主要市场。近几年来，我国汽车用橡胶密封制品的加工取得了较大的进展，产品的性能和质量也有了明显的提高，特别是新车型、新设备、新技术的引进，为促进我国密封制品的升级换代起到了很大的推动作用。 国外汽车橡胶零部件企业生产规模日趋扩大，都具有强大的科研实力，而且专业化程度高，有先进的生产技术装备和自动化程度很高的管理系统，因而劳动生产率很高。蒸压釜密封圈靠手摇减速机进行启闭，釜门为活动快开门结构。也可根据用户采用电动、气动、液动启闭。配备有完善的平安联锁保护装置，最大限度地避免了误操作隐患，确保了蒸压釜的平安运行和操作人员的平安生产。釜门开启型式有侧开和上开两种型式供用户选择。侧开式采用旋转臂式开门结构。转动灵活，低位操作，开启简单方便，上开式采用杠杆式开门机构，杠杆下端与釜门连接，上端装有配重装置，釜侧占用空间小 丙烯酸酯橡胶具有耐热油(矿物油，润滑油和燃料油)，特别是在高温下的耐油稳定性能，一般可达175℃，间隙使用或短时间可耐温200℃。它的缺点是耐寒性差。因此在非寒冷地区适合制作耐高温油的油封，但不适合作高温下受拉伸或压缩应力的密封制品。 中国不断扩容的汽车市场为特种橡胶提供了巨大的商机及发展空间，其应用触角进一步延伸。同时，对于汽车传动橡胶件的性能和环保要求都有所提高，汽车业带动了橡胶密封制品市场的发展。我国汽车专用橡胶的品种规格少，且质量不稳定，工艺性能差，不能满足汽车甩橡胶的需求，尤其是引进车型橡胶制品的国产化所需橡胶原材料更是缺少，如丙烯酸酯橡胶(用于耐150℃高温密封件)、三元乙丙橡胶(用于密封条、软管、制动系统)、氢化丁腈橡胶(汽车空调管)、耐油性硅橡胶(气缸盖衬垫)、丁基橡胶、热塑性橡胶(万向节防护套、消声齿轮等)、氟橡胶(200℃以上高温高速密封件)等，这些胶种都要依赖进口。 国内外有关科研、生产机构对油封的产品结构、制造工艺及所用胶料进行了大量的研究工作，取得了很多有效的成果。目前国内可以生产各种规格的内外骨架油封，并开发出了性能优异的流体动力学油封，可适应较大偏心的浮动式油封以及耐热、耐油性能优良的氟橡胶、硅氟橡胶、聚丙烯酸酯橡胶油封等。这些新结构、新材料油封均已实现规模化生产，广泛应用于汽车工业。 我国刹车皮碗、皮圈和皮膜的生产技术比较成熟。为适应新的制动液，目前胶料已经从过去单一的天然橡胶、天然橡胶/』顷丁橡胶并用胶料发展到更耐热、耐老化的三元乙丙橡胶、丁腈橡胶等多种胶料，皮膜用骨架材料主要为涂胶尼龙布。各企业在工艺上也取得进步，如半戍品成型、成品切唇等工艺经改进实现了自动化以及抽真空平板的应用，进一步提高了产品质量和生产效率，产品回弹性、复位性能及使用寿命都有了很大的提高.质量相对稳定。
| 
放大图片
暂无相关下载
