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根据《关于“十二五”规划纲要的修改意见》，雅安 原来的重要交通节点城市被重新定位，并定位为物流配送次级枢纽。在未来，雅安将

依托得天独厚的地理位置优势，紧扣“融入成都、链接攀西、辐射康藏”的经济发展战略，紧紧围绕“建设川西交通枢纽，打造成都半小时经济

圈”的总体目标，以交通枢纽为纲，统领全市经济社会发展全局，积极推进铁路、高速公路建设，着力打造雅安物流中心，继续加强雅安境内

国省干线公路改造和农村公路建设，进一步提高道路等级，完善交通网络体系，全面提升运输服务水平和效率，努力实现客运的“零距离换乘”http://www.dw-wl.com/

和物流过程的“无缝链接”，构建“便捷、通畅、高效、安全”的综合交通运输体系，努力把雅安建成以物流配送为主的全省区域性次级交通枢纽

——川西交通枢纽。

雅安地处四川盆地西部，背靠阿坝藏族羌族自治州、甘孜藏族自治州和凉山彝族自治州，据成都仅120公里。无论是作为民族大走廊，还

是作为川西北经济圈、攀西经济圈与成渝经济圈的纽带，雅安都璀璨闪耀。甚至我们可以把目光远眺，位列国家规划的高速公路网7条首都放

射线之一的北京至昆明高速公路雅（安）西（昌）段建成后，从成都经雅安、西昌、攀枝花便可实现“高速”出川。雅西高速公路还将成为我省

通往云南昆明的主要通道，并形成四川通往东南亚、南亚沿海口岸最快捷的通道。届时，从成都出发的车辆可经雅安、攀枝花进入云南，并

继续沿高等级公路经昆明直达边境磨憨。经磨憨出境后再通过昆（明）曼（谷）国际大通道，一路飙车到泰国曼谷。在这条国际大通道上，

雅安独具特色的区域位置，令人瞩目。

通过多年的发展，目前雅安已经形成了以两条国道为主骨架，四条省道为大动脉，县乡村级公路为毛细血管的公路交通网络。通过这一

网络，我们不但可以连接成都，连通甘孜、凉山；还可以前往乐山、眉山、阿坝；甚至在全市的各个方向，都有农村公路与相邻的市州相连。

这就是雅安的交通资源优势，但这还不是全部。随着经济社会的不断发展，高速公路的出现让人们更多地体会到了便捷交通带来的方便

。1999年底，雅安彻底结束了没有高速公路的历史，成雅高速公路的通车，让雅安融入了成都一小时经济圈。高速公路缩短地域之间的时空

距离，促进区域之间的物资、文化交流，作用显而易见。

现在的雅州大地，就如同一个交通建设的大工地：雅西高速施工有序推进、雅眉乐高速紧张施工……这些高速公路建设完工后，雅安七

县一区中不通高速公路的县只有两个，除了阿坝藏族羌族自治州，雅安通往其他周边市州全部由高速公路连接。

可以预测，将来雅安的交通，将是一个以高速公路为主要通道、国省干道为重要干道、县乡村道为次级道路，纵横交错，四通八达的陆

路交通公路网，为物流过程的“无缝链接”创造道路基础设施的保障。

路通物流畅，随着车轮的滚动，财富也滚滚而来。我市某超市连锁有限公司负责人告诉记者：“加快物流枢纽建设，充分发挥我市独特的

区位优势，抓住融入成渝经济区的重大机遇扎实推进与相关区域的物流合作，营造现代物流发展的良好环境，这为我们的经营创造了更加方

便、更加快捷的运输条件。”

物流产业的兴起和发展可以进一步带来商流、资金流、信息流、技术流的聚集，降低区域经济的运行成本，改变区域经济的增长方式由

粗放型向集约型转变，促进以城市为中心的区域市场的形成和发展。物流产业的发展将加快区域经济结构和产业布局的合理调整，带动地区

和区域经济的发展。据此，我市制定了现代物流发展规划，规划的战略定位为“立足雅安，面向成渝，链接攀西，辐射康藏”的川西物流中心，

打造三大支撑平台，建设“1园区，3中心，4服务站”，培育一批现代物流企业，形成三大现代物流服务体系。
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