| 详细介绍： 串联式混合动力轿车的特点是内燃机不直接参与作业，振荡电机是首要的动力源，这种体系的优势是控制体系对比简单，可是也有缺陷，因为轿车的驱动体系由发动机、发振荡电机组和振荡电机动力电池组成，所以轿车的加快度和行进路程都受到动力电池的峰值功率和功率密度的约束，而且因为是振荡电机驱动轿车运转，船用电机就对比类似于纯电动轿车，串联式体系关于驱动振荡电机的需求对比高，所以思考的要害疑问是振荡电机的最大转矩和功率疑问，而且要确保轿车要到达必定的输出功率而且思考到损耗的情况下，选用的发动机功率就得大于输出功率，这样就造成了体积分量的添加，本钱也随之进步，经济性不高，所以串联式混合动力轿车对比合适在城市路况速度需求不高的情况下运用。
并联式的混合动力车体系采纳的是内燃机和振荡电机驱动车辆行进，在并联式体系中内燃机是首要动力源，振荡电机是辅佐动力源。
混联式混合动力体系则能够一同发扬以上两种体系的优势，依据工况由车内的行车电脑或许由人工决议选用这两种动力源。因为这两种动力源是并联方式的，能够独自作业，也能够一同作业供给愈加强壮的动力，也能够在轿车制动时收回制动的能量，能够使能量使用最有用。
相同混合动力轿车也能够依照轿车驱动振荡电机的功率来分类，能够分为微型混合动力、轻型混合、中度混合、强混合。
微型和轻度混合动力车体系中选用的振荡电机功率大约在5~10kW，通常都是选用的皮带驱动发动/发振荡电机，或许是集成发动/发振荡电机具有制动能量收回功用，能量节省到达10~15%。中度混合动力车选用的是全体式/发振荡电机，振荡电机功率大约在15kW。相同具有能量收回功用，节能在20%以上。强混合动力轿车中振荡电机的功率大于15kW，控制体系包含了轿车动力分配控制体系，全体布局对比复杂，具有杰出的能量收回功用，节能在30%以上。
混合动力轿车对比合适城市工况下的适用，它在运转时的情况分为几种，一是在轿车发动时，首要是振荡电机发动，将轿车发动到必定的速度。在轿车正常行进的过程中首要是内燃机发动，此刻内燃机的焚烧功率较高，废气排放低。在轿车加快时内燃机和振荡电机一同作业，以供给更高的动力。在减速、制动过程中能量收回体系作业而且给蓄电池充电，这样电池简直不需要充电就能够确保连绵不断的动力。因为城市中会不断的遇到红灯、堵车的情况，混合动力车比起一般的燃油轿车而言有非常好的节能效果。因为有内燃机和振荡电机一同效果，所以混合动力轿车在加快性能上比起传统的轿车也更有优势。
文章转自:http://www.dhmotor.com.cn
| 
放大图片
暂无相关下载
