详细介绍: 5 1/2LTC钻杆塑料护帽|钻杆塑料护帽螺纹圈数 此种气化器体积小,与开架式气化器相比省掉了大型取水和捧水设备,热效率高,开停车迅速方便;但因消耗天然气而使运行成本较高,一般不作为基本负荷型气化器,主要用于调峰和备用。它的关键部分是燃烧器和传热管束,首先必须保证天然气在狭小的燃烧5 1/2LTC钻杆塑料护帽|钻杆塑料护帽螺纹圈数 由图l可知,LNG接收站一般由LNG卸船、储存、再气化/外输、蒸发气处理、防真空补气和火炬/放空6部分工艺系统(有的终端还有冷量利用系统)组成。为了能够平稳、安全的运转,必须要有高度可靠的控制系统。 单容罐在金属罐外有一比罐高低得多的混凝土围堰,用于防止在主容器发生事故时LNG外溢扩散。该型储罐造价最低,但安全性稍差、占地较大。与单容罐相比,双容罐的辅助容器则是在主容器外围设置的一层高度与罐壁相近,并与主容器分开的圆柱形混凝土防护墙,全容储罐是在金属罐外有一带顶的全封闭混凝土外罐,即使LNG一旦泄露也只能在混凝土外罐内而不致于外泄,还可防止子弹击穿、热辐射等。这3种型式的储罐各有优缺点。选择罐型时应综合考虑技术、经济、安全性能、占地面积、场址条件、建设周期及环境等因素。5 1/2LTC钻杆塑料护帽|钻杆塑料护帽螺纹圈数
真空多层绝热中,影响夹层真空度的主要是残存气体。在低温下夹层中一般都设置吸附剂来吸附残存气体,以保证长期使用。在液氢温度下,除氦、氖外,活性炭和分子筛对N2、O2、Ar、H2、CO、C02,H2O等都有极强的吸附能力;在真空夹层抽真空除气过程中用氮和二氧化碳冲洗置换可有效清除夹层中的氦、氖和水等气体。但上述两种吸附剂在液氮、液氧温度下基本不吸附氢,而夹层材料放气主要是氢,因此在液氧、液氮管中再设置些吸氢剂(如一氧化钯)就更有利了。 5 1/2LTC钻杆塑料护帽|钻杆塑料护帽螺纹圈数 LNG汽车具有经济、安全、环保、机动等优势,是天然气汽车的又一发展方向。LNC汽车技术在我国正处于起步阶段,关键技术有待研发,相关标准规范有待制定。为推广和发展LNG汽车奠定基础。 多孔混凝土是指具有大量均匀分布、直径小于2mm的封闭气孔的轻质混凝土,主要有泡沫混凝土和加气混凝土。随着表观密度减小,多孔混凝土的绝热效果而增加,但强度下降。5 1/2LTC钻杆塑料护帽|钻杆塑料护帽螺纹圈数 LNG加气站的主要技术指标:加气能力(气态):1.2×104~2.4×104m/d;可加气LNG汽车(公交车)台数:50~100辆/d;加气时间:5~10 min/辆;加气机加气压力:1.2 MPa;加气机计量精度:±1.0%。
本品用于新型涉及钻杆保护器领域,具体涉及的是一种5 1/2LTC钻杆塑料护帽|钻杆塑料护帽螺纹圈数。克服现有的钻杆保护器不容易安装或拆卸,容易脱落,外壳和塑件容易分离,钻杆螺纹容易损坏的不足,提供一种包括内环外环的钻杆螺纹保护器,所述外环包括抗撞击壳、缓冲塑件,盖板、缓冲区、丝扣油存积处、密封口、装卸孔、止转扣、丝扣; 阻火器内装耐高温陶瓷环,阻火器安装在安全阀和放空阀的出口汇集总管路上。当放空口处出现着火时防止火焰回窜,起到阻隔火焰作用,保护设备安全。吹扫置换系统由E2、E3和E4阀组成,g管口送入纯氮气,可对内筒和管路整个系统进行吹扫置换,直至含氧量小于2.0%为止。随即转入用产品气进行置换至纯度符合要求。装卸孔位于抗撞击壳顶部外圆处,抗撞击壳中部与缓冲塑件中部紧密贴合,嵌套连接,止转扣位于二者连接的部位,缓冲区位于抗撞击壳顶端与缓冲塑件顶端之间,缓冲塑件内径恰能与钻杆嵌合,丝扣油存积处位于缓冲塑件内侧与钻杆连接部位的上下两端。5 1/2LTC钻杆塑料护帽|钻杆塑料护帽螺纹圈数本实用新型钻杆螺纹保护器容易安装或拆卸,不易脱落,外壳和塑件不易分离,保护钻杆螺纹不易损坏。
产品特点:产品美观,品种多,规格齐,从2 3/8”至20”油管、套管、管线管、石油钻杆、抽油杆螺纹保护器一应俱全,并且可以根据客户要求生产特殊扣
产品用途:该产品是石油专用钢管必须的配套产品,起到保护钢管螺纹的作用。防止在正常装卸适度冲击和运输中受损伤
产品质量:完全符合SY/T5991-94行业标准,api行业标准。产品表面光滑螺纹无断扣,无杂质,不滑落,不与钢管螺纹粘接,适用-46度至66度条件下储存一年以上。5 1/2LTC钻杆塑料护帽|钻杆塑料护帽螺纹圈数 当LNG储罐内气相空间超压,蒸发气压缩机不能控制且压力超过泄放阀设定值时,罐内多余蒸发气将通过泄放阀进入火炬中烧掉。当发生诸如翻滚现象等事故时,大量气体不能及时烧掉,则必须采取放空措施捧泄。 |