| 详细介绍：
衡水市LNG撬用增压器技术要求
⑴ 用LNG，通过成套设备给LNG汽车提供动力燃料；
⑵ 设备为室外安装，整体采用撬装结构，便于现场安装，设备在生产厂内整体组装、调试；
⑶加气能力达到112500Nm³/d以上；
5. 产品优势
⑴ LNG气源广泛，我公司可帮助协调气源问题；
⑵ 技术成熟，LNG站运营经验丰富，售后服务先进；
⑶ 运营成本低，设备工作功率约为30KW;
⑷ 占地面积小，投资少。
联系人：魏 广 平 电话：13831929240 二、设备描述
1. 设备原理
LNG加液站的主要工作过程是将LNG低温储罐内的液体经低温潜液泵加压后，通过管线输送至LNG加液机，经过计量后加注至以LNG为燃料的车辆内。
本设计采用撬装式，即将低温储罐、增压汽化器、管道、控制阀门、低温潜液泵、泵池以及加注系统等集中安装在撬装上。该站具有以下特点：
⑴ 高度集中、一体化设计，占地面积小：现场安装量小，投入使用快；
⑵ 撬装设计，便于运输和转移，具有良好的机动性；
⑶ 关键部件采用进口原装件，电气仪表系统按防爆设计，安全可靠；
⑷ 工艺管线短，预冷时间短，加注速度快；
⑸ PLC全自动控制，人机界面良好，操作方便。
为了系统安全，保证减少防爆电气件的使用，降低成本，控制柜独立于撬块外，安装在安全区域的控制房中，符合国家规范要求。
2. 主要技术参数及指标
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项目名称
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LNG加气站技术指标
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储存能力
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60m³
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日加气能力
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不低于112500Nm³
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系统最高允许工作压力
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设计为1.6 Mpa
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储罐设计压力
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设计为1.26 Mpa
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设计温度
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-196℃～50℃
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加气计量精度
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高于±1% 13831929240 网址：www.nx21cn.net
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能耗
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低于0.05Kwh/Nm³
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单车加气时间
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2～4分钟
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加气预冷
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启动予冷时间不超过30s
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卸车时间
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不大于1.5小时
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储罐内LNG液体利用率
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高于92％
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日蒸发率
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≤0.2%
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噪声
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≤55dB
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无故障工作时间
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≥5000h
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外形尺寸(长×宽×高)
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18000×2870×6270mm
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主要功能要求
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具有低温泄漏、爆燃、消防、生产保护等安全监控、报警系统和应急保护等功能；
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联系人： 魏 广 平
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13831929240 网址：www.nx21cn.net
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三、加液能力介绍
设备（连续运行）每小时输出LNG量不小于2×12m³，以每辆车LNG汽车的车载LNG单瓶容积按450L计算，每台车2个瓶共900L,本站加注一辆车需要的时间约为4分半，辅助时间约为1分半。每小时可完成对10辆LNG汽车的加注，每天工作按10小时计算，每天可完成100车次的加注。
加气量=0.625×900×10×10×2=112500Nm³天然气
以上数据按本站连续工作测算加注能力
四、LNG撬块
本加注站的主要工艺设备都安装在撬块上，撬块整体尺寸为18000×2800mm。
LNG撬装包括以下主要工艺设备：
1. 储存设备
LNG储罐一台，工作压力1.2Mpa，容积60m³。采用卧式高真空多层缠绕绝热，双层结构，内筒为06Cr19Ni10奥氏体不锈钢，外筒为Q345R容器板材制造，内外筒之间采用缠绕并抽高真空绝热。最大的危险性在于真空破坏，绝热性能下降。从而使低温深冷储存的LNG因受热而气化，储罐内压力剧增，此时安全放散阀自动开启，通过集中放散管释放压力；其次可能的危险性还有储罐根部阀门之前产生泄漏，如储罐进出液管道或内罐泄漏，若内罐泄漏，此时爆破片就会打开，从而降低内外的压力，不会引发储罐爆裂，且这些事故发生概率很小。
2. LNG低温泵及泵池
LNG低温泵包括泵体和泵池两部分，泵体为浸没式两级离心泵，整体浸入泵池中，无密封件，所有运动部件由低温液体冷却和润滑。LNG低温泵由一台变频器控制。根据LNG燃料加注泵的性能曲线对LNG 低温泵进行选型为美国ACD公司生产的浸没式两级离心泵，这是一种LNG加气站通用的低温液体泵，利用低温液体实现自身润滑，所以结构简单，易于维护，其突出特点：一是变频设计，适合于加气站这样的多工况条件使用，二是其技术参数易于满足LNG加气站的设计设计参数，因此在LNG汽车加气站的设计中被广泛采用。进口压头小、具有防气蚀功能、稳定性好、安全性能高，节能效果显著、检修维护简便等特点。联系人：魏广 平 电话：13831929240 网址：www.nx21cn.net
1. 卸车流程
卸车流程采用汽化器卸车和LNG潜液泵卸车两种卸车方式。
⑴ 汽化器卸车
采用300m³/h增压汽化器卸车：LNG通过槽车的增压口进入增压汽化器，增压汽化器将LNG汽化，在将汽化后的气态天然气通过LNG槽车气相口进入车内给槽车增压，使LNG槽车的压力升高，与加气站内的低温储罐形成压差，在压力作用下，使LNG进入撬内的低温储罐，完成自增压卸车过程。
⑵ 潜液泵卸车
将LNG槽车的出液口和气相口与储罐的进液口和气相口相连，对潜液泵和管道充分完全预冷后，按下卸车启动按钮，潜液泵开始运行，通过LNG潜液泵系统自动卸车，将槽车内的LNG卸入撬内的低温储罐，完成潜液泵卸车过程。
2. 调压过程
以LNG为燃料的汽车发动机需要车载气瓶内的饱和液体压力较高，而运输和储存需要LNG饱和液体压力越低越好。所以在给汽车加注之前须对储罐中的LNG进行升压升温。加注站储罐升压得目的是得到一定压力的饱和液体，在升压的同时饱和温度相应升高。增压过程中低温储罐的LNG从储罐出液口流出，经过工艺管线流到增压汽化器中，通过汽化器与大气换热。升温气化后的天然气在经过储罐的下进液口进入储罐。在此过程中升温后的天然气与储罐中LNG充分混合达到对LNG增压升温的目的。
3. 加气过程
潜液泵和管道充分完全预冷后，储罐中的LNG通过潜液泵将液体打入LNG加注机，经计量后加注到以LNG为燃料的车载瓶中。
加注时，将加液枪和回气枪连接到汽车加液口和回气口上，介质通过加气管路进入汽车储罐，流量计将脉冲信号传输给微机控制器，微机控制器进行处理后，通过显示器显示总量和金额。
4. 放散系统
天然气加注站配有一套放散系统。当站内储罐长期存放LNG时，因系统漏冷得影响，LNG将缓慢的蒸发使储罐内的压力不断升高，当储罐内气相区压力升高到超出储罐安全阀设定压力值时，安全阀将自动打开排空泄放。
一、主要设备明细
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序号
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设备名称
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规格型号及技术要求
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单位
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数量
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1
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LNG低温储罐
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有效容积60m³，设计压力：1.26Mpa，工作压力1.2 Mpa
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台
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1
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2
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LNG加注机含加气枪
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工作压力1.6Mpa，流量范围：0～200L/min，计量精度±1.0%。
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台
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2
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3
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LNG 低温泵和泵池
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Q=340L/min，电机功率≤11KW，含不锈钢泵池。
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台
|
1
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4
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增压器和EAG 加热器
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组合式300＋100Nm³/h
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台
|
1
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5
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仪表风系统
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空压机一台，排气压力0.4-0.8 MPa。
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套
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1
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6
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仪表自控系统
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工艺系统控制为PLC，采用进口产品
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套
|
1
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7
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阀门、管线
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根部阀、气动调节阀及其余阀门
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项
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1
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8
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集装控制室
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含控制柜、仪表风、值班设施、箱式控制值班室
|
个
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1
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二、设计制造引用标准
NB/T1001-2011 《液化天然气（LNG）汽车加气站技术规范》
GB50156-2006《汽车加油加气站设计与施工规范》；
GB50028-2006《城镇燃气设计规范》；
GB18047-2000《车用压缩天然气》；
GB150-1998《钢制压力容器》；
GB50058-92《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》；
GB3836.1-2000《爆炸性气体环境用电器设备 第1部分 通用要求》；
GB3836.2-2000《爆炸性气体环境用电器设备 第2部分 隔爆型“d” 》；
GB18442-2001《低温绝热压力容器》；
JB/T9072-1999《固定式真空粉末绝热低温液体储槽》；
GB/T18443.1-5-2001《低温绝热压力容器试验方法》；
NFPA57《LNG汽车燃料系统标准》（参考）；
GB/T 20368-2006《液化天然气（LNG）生产、储存和装运》；
JB/T6897-2000《低温液体运输车》。
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