详细介绍: 舞钢市UL14型轮胎式联轴器粘接由于种种原因使其质心或惯性主轴与其加转轴线不重合,UL型轮胎式联轴器是一种高弹性联轴器,具有良好的减震缓冲和优越的轴间偏移补偿性能,工作温度-20~80摄氏度,转递转矩10~20000N.M,适于潮湿、多 尘、有冲击、振动、正反转多变和起动频繁的工作条件,并全拆装方便,因为弹性元件是一整体的轮胎体,拆装维修方便、不需润滑、耐久可靠。1.标准的半联轴器结构为K型,在表示中可不再标记。2.橡胶元件(轮胎体)与金属压板硫化粘结在一起,装配时用螺栓直接与两半联轴器联结 3.柔性、阻尼大、补偿量大 4.结构简单、装配容易,要换轮胎体时无需轴向移动联轴节 5.缺点:随扭转角的增加,在主从动轴上会产生相当大的轴向力我公司也承接非标准联轴器的制造,欢迎您的咨询、选购在运转时将产生不平衡离心惯性力、离心惯性偶力和动挠度(振型)的现象,称为转子的不平衡现象,这种不平衡现象必然引起轴系的振动,从而影响机器的正常工作和使用寿命,因而对其必须加以重视。不平衡的程度(不平衡量U)通常用转子的质量m和质心到转子回转轴线距离r的乘积mr来表达,称为质径在运转时将产生不平衡离心惯性力、离心惯性偶力和动挠度(振型)的现象,称为转子的不平衡现象,这种不平衡现象必然引起轴系的振动,从而影响机器的正常工作和使用寿命,因而对其必须加以重视。不平衡的程度(不平衡量U)通常用转子的质量m和质心到转子回转轴线距离r的乘积mr来表达,称为质径积。也有用单位质量的质径积来表达的,称为偏心距e(不是几何意义上的偏心。)质径积mr是一个与转子质量有关的相对量,而偏心距e是一个与转子质量无关的绝对量。轮胎联轴器轮胎体的内侧用硫化方法与钢质骨架粘接成一体,骨架的内侧上的螺栓孔处焊上螺母,并且成品用丝锥做好孔。装配时用螺栓与两半联轴器的凸缘连接,依靠拧紧螺栓使轮胎与凸缘端面之间产生的摩擦力来传递转矩,轮胎体在工作时发生扭转剪切变形,故轮胎联轴器具有很高的弹性,能起到很好的减震缓冲作用。
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