10年来，随着武广高铁、杭瑞、大广、咸黄、通界高速、武汉新港（咸宁港区）等一大批重大交通工程的实施，咸宁综合交通运输枢纽的格局逐步形成。

??回顾10年前，咸宁有区无位、交而不通。
京广铁路穿境而过，可停靠站点少且小；有长江黄金水道过境，却无像样的港口码头；南北走向的京珠高速、107和106国道穿越多个县市区，却没东西干线连接。

??10年，在历史长河中只是一瞬间，但在这10年，咸宁的交通巨变足以让历史铭记。

????高速公路形成网

??今年38岁的阮家炎师傅已经做了将近10年的长途货运，谈起高速公路建设带来的好处，他深有体会。

??阮家炎记得，过去跑广州，只能走107国道，跑一趟得2天时间，费时费力，车子损耗也大。

??“现在我走高速去广州，1天时间就够，运输质量高很多，风险还降低了。
”

??阮家炎的感受是这咸宁高速公路变迁的缩影。
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??过去，咸宁仅京港澳高速公路纵贯南北，现在，咸宁的高速公路已经交织成网。

??2009年，咸宁仅有一条京港澳高速公路，目前，咸宁已有3条建成通车的高速公路，并有在建将建的7条高速公路。
其中杭瑞高速咸宁段140公里：途经通山、崇阳、通城三个县17个乡镇85个行政村，彻底解决“南三县”无高速通往的历史。

??今年5月通车的大广南高速咸宁通山段线长24.069公里，途经燕夏、洪港两个乡镇。
对加快鄂东南地区矿产、旅游等资源的综合开发有着重要的意义。

??咸黄高速全长56公里，工程预计明年建成通车，届时两市之间车程只需40分钟左右。

??值得一提的是，咸宁争取到省政府批准采取BOT+EPC投资建设模式，成功引进中交集团投资32亿元建设咸通高速。
该项目建成通车后，中心城区东环高速将形成，南三县往来中心城区更加便捷。

??今年9月22日，武深高速嘉鱼至通城段奠基开工建设，这段92公里长的高速建成之后，使咸宁有一条串联所有县（市区）的高速大外环，实现县县通高速的目标。

????高速铁路势如虹

??2009年12月26日，世界里程最长、运营速度最快的武（汉）广（州）高铁正式开通运营。
在武广高铁全线15个停靠站点中，咸宁在湖北境内仅有的3个站点中占据了两席，分别是咸宁北站和赤壁北站。

??武广高铁的开通，使咸宁进入了大规模承接珠三角、港澳地区产业转移的时代。
鄂、湘、粤三地“3小时经济圈”的形成，咸宁实现了与武汉、长沙、广州等大城市一道分享“同城效应”。
咸宁到广州仅需3个小时，比原来乘京广线缩短7个小时，咸宁到长沙仅1个小时，比原来缩短3个小时，咸宁到武汉仅15分钟。

??当武广高铁如公交、的士一般方便，以高铁为首选的出行方式，正在为更多咸宁人所接受。
家住通山县城，在广州做生意的刘葵，今年9月30日，从广州站乘坐高铁回咸宁。
他说，高铁开通后，他每个月都回家与亲人团聚一次。

??总部位于广东的中国玻璃行业和太阳能行业最具竞争力和影响力的大型企业集团之一--南玻集团曾于2005年来咸宁考察投资，一番比较之后，该集团将项目放到了宜昌。

??武广高铁开通之后，2010年，南玻集团再次来到咸宁，这次考察之后，咸宁迎来了总投资50亿元的南玻集团项目。