很多人因为不了解液压系统的工作原理，所以在液压系统出现故障或者元器件损坏后，只能根据损坏的部件采购更换元器件。这就难免耗费采购周期及采购成本。有些国外品牌，经销商的过度保护，造成价格奇高，货期还极长。掌握核心技术就能应对自如，省时省力。本文介绍意大利ATOS-DLKZOR-T-PS-140-L31伺服比例阀直动式和先导式溢流阀，希望对您有所帮助。

       直动式溢流阀是通过调整调节螺帽来改变弹簧的预压缩量，进而得到不同的开启压力。 既然有了溢流阀为什么还要有先导式溢流阀呢？肯定是直动式溢流阀有不可弥补的缺点啊。

       我们知道，随着溢流阀工作压力的提高，如果需要开启压力很大时，那么的办法就是增加弹簧刚度，弹簧刚度越大，在溢流阀装配时就比较困难了，所以就有人充分发挥各种想象力发明了先导式溢流阀，先导式溢流阀的具体结构就不多说了，主要谈一下先导式溢流阀相比直动式溢流阀的先导有什么作用。

       先导式溢流阀由主阀和先导阀组成，比如意大利ATOS-DLKZOR-T-PS-140-L31伺服比例阀。(当进油口压力先通过阀体内的小孔进入锥阀座，当作用在锥阀座的压力小于锥阀弹簧的预紧力F时，锥阀关闭，当压力不断升高到大于锥阀的开启压力时，锥阀打开)这个过程就是先导，那他不是和直动式溢流阀一样吗？没错，上面这一过程完全和直动式溢流阀一样，因为它本身就是直动式溢流阀 。

       然后，注意啦，接下来就是先导式溢流阀和直动式溢流阀的不同之处，锥阀打开后，其油液没有直接流回油箱。而是经过阻尼孔等到主阀阀芯上部，然后通过阀芯的中间孔流至回油箱。当油液经过阻尼孔时产生压降，至于压降是多少先不用管，反正就会产生压降，然后主阀上下部分就有压力差，随着工作压力的增大，当压力差达到一定值，大于主阀重力＋摩擦力等之后，主阀芯就会由于上下压力差向上移动（下边压力大，上边压力小），发生溢流。

       问题来了，既然后是主阀芯向上移动产生溢流，为什么不将进油口的压力直接直接作用在主阀芯上而先通过锥阀呢？答案是:锥阀是为了在主阀芯上腔产生一个的相比于进油压力小的压力，通过阻尼孔，作用在主阀芯上部，如果直接将进油压导入主阀芯上腔的话，其上下压力将始终相等，主阀不会向上移动。

      意大利ATOS-DLKZOR-T-PS-140-L31伺服比例阀先导式溢流阀的优点:
       因为主阀芯上部的压力由先导阀和阻尼孔的压降决定，当工作压力很大，但是在先导阀和阻尼孔上的压降也小时，那么作用在主阀芯上的压差也小，这样，工作压力再大，发生溢流的条件只与压差有关，况且，此压差还是大于主阀芯重力，摩擦力等反力后才能发生溢流，综上，先导式溢流阀克服了直动式溢流阀只能工作在较低压力下的难题。

我司部分特价比例减压阀： HZGO-A-031/50 HZGO-A-031/100 HZGO-A-031/210 HZGO-A-031/315 KZGO-A-031/100 KZGO-A-031/210 KZGO-A-031/315 RZGO-TERS-BC-033/100 RZGO-TERS-BC-033/210 RZGO-TERS-BC-033/315 RZGO-TERS-BP-033/100 RZGO-TERS-BP-033/210 RZGO-TERS-BP-033/315 RZGO-AERS-PS-033/100 RZGO-AERS-PS-033/210 RZGO-AERS-PS-033/315 RZGO-AERS-BC-033/100 RZGO-AERS-BC-033/210 RZGO-AERS-BC-033/315 RZGO-AERS-BP-033/100 RZGO-AERS-BP-033/210 RZGO-AERS-BP-033/315 意大利ATOS-DLKZOR-T-PS-140-L31伺服比例阀