2017年继续实施严格的去产能政策，并且只会更加严格。不同点是2016年偏重于去产能而2017年的偏重于去产量。2016年去产能目标为4500万吨，但是实际去除产能则在接近于7000万吨，但是，这些淘汰掉的产能多数为前期已经淘汰掉的产能或者是长期不生产的产能，对于实际的产量并没有构成很大的影响，今年2016年1到11月份，国内粗钢产量6.79亿吨，同比增长0.4%。从产量上也能够看出来，2016年去产能的任务虽然已经超额完成，但是产生的影响确实低于市场预期。

12Cr1MoVG锻件Q345D轴锻件带质保书
一个不容忽视的事实是，钢铁产业发展为辉煌的时期已经过去；随着服务型经济时代的到来，钢铁产业在国民经济中的地位与影响力将日趋衰落，平稳甚至收缩性发展将成为我国钢铁产业的主旋律，未来发展的方向应该在于向产业链中高端跃升，以及在低速增长条件下寻求实现盈利能力的改善。1以技术创新打造长期优势建立在低成本优势基础上的粗放式发展模式已经日益难以为继，通过技术创新打造长期竞争优势成为从全球钢铁工业发展的必然选择。
公司可以生产以下产品：

美标、德标、日标、韩标出口退税锻造圆钢。
规格：Φ80-1200mm锻造圆钢      长度：2-16米 
生产优特钢/锻造圆钢/方钢/38CrMoAI 
生产优特钢/锻造圆钢/方钢/35CrNi3W 
生产优特钢/锻造圆钢/方坯/34CrNi2MoV 
生产日标模具钢JIS/锻造圆钢/锻件/SKD11 
生产欧标EN10028/锻造圆钢/轧辊/21CrMoV5-11 
生产欧标EN/锻造圆钢/方坯/3Cr2WMoVNi 
生产德标EN10084/锻造圆钢/方坯/17CrNiMo6 
生产欧标EN/锻造圆钢/方坯/4Cr2MoVNi/(B2) 
生产德标特钢/锻造圆钢/方坯/30CrNiMo8 
生产欧标EN/锻造圆钢/方坯/3Cr2WMoVNi(B3) 
生产优特钢/锻造圆钢/方坯/15Cr2Mo1 
生产优特钢/锻造圆钢/方坯/17CrNiMo 
生产弹簧钢/锻造圆钢/方坯/60Si2Mn 
生产欧标EN10084齿轮钢/锻造圆钢/锻件/18CrNiMo7-6 
生产德标DIN/锻造圆钢/方坯/18CrMoS4 
生产欧标EN/锻造圆钢/方坯/45CrNiMoVA 
生产欧标EN10083/锻造圆钢/方坯/42CrMo4 
生产优特钢/锻造圆钢/方坯/12-37CrNi3MoA 
生产德标DIN/锻造圆钢/方坯/CK45 
生产优特钢/锻造圆钢/方坯/37SiMn2MoV 
生产优特钢/锻造圆钢/锻件/25Cr2Mo1V 
生产高强度合金钢/锻造圆钢/锻件/34Cr2Ni2Mo 
生产德标DIN/锻造圆钢/方坯/CK60  
12Cr1MoVG锻件Q345D轴锻件带质保书                
生产优特钢/锻造圆钢/锻件/方坯/40CrNi2Mo 
生产合结钢/锻造圆钢/方坯/18CrNiMnMoA 
生产优特钢/锻造圆钢/锻件/30Cr1Mo1V 
生产合结钢/锻造圆钢/方坯/18CrNiMo5 
生产优特钢/锻造圆钢/锻件/20CrNiMo1V 
生产军工钢/锻造圆钢/方坯/20Cr2Ni4A 
生产合结钢/锻造圆钢/方坯/20CrNi2MoA 
生产欧标EN10025/锻造圆钢/钢锭/锻件/S355J2G3 
生产合结钢/锻造圆钢/钢锭/锻件/20CrNiMo 
生产轴承钢/锻造圆钢/锻件/G20CrNi2MoA 
生产合结钢/锻造圆钢/钢锭/锻件/31CrMoV9 
生产特钢/风机轴/锻件/34CrNiMo6 
生产合金钢/锻造圆钢/钢锭/锻件/34CrNiMo6 
生产德标/锻造圆钢/方坯DIN/20Ni4MoA 
生产欧标EN/锻造圆钢/方坯/锻件/EN36 
生产轴承钢/锻造圆钢/锻件/G20Cr2Ni4A 
生产德标DIN/锻造圆钢/方坯/20Mn5 
生产轴承钢/锻造圆钢/锻件/G20CrNiMoA 
生产徳标DIN/锻造圆钢/方坯/41Cr4 
生产德标DIN/锻造圆钢/钢锭重熔/13CrMo44 
生产合结钢/锻造圆钢/方坯/锻件/35CrMnSiA 

　　判断市场中长期走势我们主要还是基于基本面与宏观面的结合分析。从基本面上看，库存仍处在近年低位，去产能的预期仍然存在。
其主要成果如下：车身结构的抗扭和抗弯强度分别提高80％和52％，车重减少25％，车身结构造价降低15％。1998年，在完成ULSAB项目后，又实施一项被称为先进概念车超轻钢车身计划ULSABAVC(AdvanceVehicleConcept)。上述项目的研究结果表明，为了延续钢材对其它竞争材料的优势地位，必需大量使用高强钢，在代表汽车用钢未来发展方向的新车型C级车和PNGV级车中，相变强化的双相钢(DP钢)占整个结构用钢的74％左右，600MPa以上的超高强钢占75％以上。