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机场天线易折易碎杆 11米透波型防侧闪避雷针 玻璃纤维风向袋易折杆
应为机场周边的这些结构物引入新规则,即在飞机撞击下自身应折断、破坏或扭曲,而不对飞机造成明显损伤。国际民航组织在1980年代初期也采纳了类似规定。
芬兰EXEL公司已有30余年的易折结构物研发历史,产品应用于世界上600余个机场。本文依据公司网站资料,介绍玻璃纤维易折结构物。
规范要求
国际民航组织《机场设计手册》(北美以外适用)与美国联邦航空局咨询通告AC 150/5345-5C(北美适用)均在机场内部及周边划定了“易折区”,主要包括跑道、滑行道毗邻区域,以及跑道两端的延伸区域。
如国际民航组织要求跑道端以外300米范围内,支撑结构必须为易折结构;跑道端以外超出300米范围的,仅当支撑结构高于12米时,其上部12米必须为易折结构。
材料选择
当支撑结构遭到时速140公里的飞机撞击时,自身应折断、破坏或扭曲,而不对飞机造成明显损伤。而且,在“易折区”内,支撑结构除承受各种自然环境和天气条件外,还需承受反复的飞机喷气冲击,在满足正常使用的条件下,还应确保较长的使用寿命以及较低的维护成本。
早期的易折结构物多采用铝合金材料,EXEL公司研发的易折支撑结构普遍采用了玻璃纤维材料,具有更加优良的性能。
玻璃纤维的比重是钢的1/4、铝的2/3,具有较高的强度重量比。而结构的质量越小,发生事故时吸收的能量越少。以5.5米长灯杆为例,其重量仅为18.5公斤。对于规格较小的灯杆或支撑桁架,人工即可安装或维护。
郑州万佳防雷有限公司是一家生产玻璃钢避雷针、玻璃纤维易折杆、铝合金易折杆、GFL系列四角避雷针塔、GH系列钢管杆独立避雷针、GFW系列拉线避雷线塔,GTJ三角圆钢避雷针,升降避雷针、各进口品牌提前放电避雷针等一系列避雷针和防雷系统产品。
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