为了的机器人需求，大型机器人企业正在加紧生产速率，相关的零部件厂商也在积极应对这一局面 　　PC塑料制品由于成本及其它方面的原因，多用改性材料，特别是电工产品，还须防火性能，在阻燃的PC和其它塑料合金产品成型时，对注塑机塑化的要求是混合好、耐腐蚀，常规的塑化螺杆难以做到，在选购时，一定要预先说明， 模具及浇口设计 　　常见模具温度为80-100℃，加玻纤为100-130℃，小型制品可用针形浇口，浇口深度应有厚部位的70%，其它浇口有环形及长方形，浇口越大越好，以减低塑料被剪切而造成缺陷，排气孔的深度应小于0.03-0.06mm，流道尽量短而圆，脱模斜度一般为30′-1左右， 熔胶温度 力学性能 POM强度、刚度高，弹性好，减磨耐磨性好，其力学性能优异，比强度可达50.5MPa，比刚度可达2650MPa，与金属十分接近，POM的力学性能随温度变化小，共聚POM比均聚POM的变化稍大一点，POM的冲击强度较高，但常规冲击不及ABS和PC；POM对缺口，有缺口可使冲击强度下降90%之多，POM的疲劳强度十分突出，10交变载荷作用后，疲劳强度可达35MPa，而PA和PC仅为28MPa，POM的蠕变性与PA相似，在20℃、21MPa、3000h时仅为2.3%，而且受温度的影响很小，POM的摩擦因数小，耐磨性好（POM>PA66>PA6>ABS>HPVC>PS>PC），极限PV值很大，自润滑性好，POM制品对磨时，高载荷作用时易产生类似尖叫的噪声收缩率在流程方向和与流程方向相垂直方向上的相异是较大的 PA6在汽车领域中的应用 内外饰部件 　　汽车用高性能增强聚酰胺复合材料具有优异的耐气候性、良好的油漆性能和杰出的表现效果，为了满足在内外饰方面的使用要求，增强聚酰胺材料应具备以下要求： 　　1). 高耐热，长期使用； 　　2）优异的刚性和韧性的结合； 　　3). 能够满足强烈的温度和湿度的不断变化而承受巨大的应变； 　　4). 出色的尺寸稳定性，具有防翘曲的效果； 　　5). 具有高表面质量，表面光洁 江苏、上海是中国有机玻璃浇注板的主要生产地区，由于模型浇注工艺简单、少，因此许多乡镇企业用此工艺进行作坊式生产，装置规模小，产品质量远达不到建材工业的质量标准，在国外早已淘汰将试片点燃，调整氧气与氮气的流速观察燃烧情形开合模速：控制模具的运在标准要求很严的器械装置和检查诊断器具等领域，作为高品质和高成本的石英玻璃和 PDMS（polydimethylsiloxane）等的替代材料，TOPAS? 具有特性和性价比今天，造纸工业所需UHMWPE用量占总量的10%，如采用UHMWPE制造造纸机的刮水板、吸水箱盖板、压密部件、接头等；此外UHMWPE也可用来制造造纸机械的密封轴杆、偏导轮、刮刀、过滤器等零部件

 主营产品：
本公司主营：各种工程塑胶原料：POM塑胶原料，PA66塑胶原料，PA6塑胶原料，PC塑胶原料, PC/ABS塑胶原料，PMMA塑胶原料,PBT塑胶原料；通用塑胶原料：ABS、PMMA(亚克力)、SAN（AS）、GPPS、HIPS、PP、PE等。及特殊工程塑胶原料：PPS、LCP、PEI、PTFE、PEK（PEEK）、PPA、PFA、PSF、PES、PETG等。改性工程塑料包括：加玻纤、碳纤、滑石粉、矿物、矿纤、阻燃改性；增韧耐寒、抗紫外线、抗静电、导电等改性工程塑胶原料。
本公司所销售之塑胶原料均可提供原厂的物性表，UL MSDS SGS COC 欢迎咨询！
可定做各类导电防静电塑料

成形性 结晶料，熔融范围窄，熔融和凝固快，料温稍低于熔融温度即发生结晶，流动性中等，吸湿小，可不经干燥处理， POM的应用: 　　可代替大部分有色金属、汽车、机床、仪表内件、轴承、紧固件、齿轮、弹簧片、管道、运输带配件、电水煲、泵壳、沥水器、水龙头等特别需要注意的是螺杆的塑化初始处、止逆阀内部以及喷嘴前端内部等处容易附着树脂并形成污垢 煤、矿粉、粮食等的料斗过去采用不锈钢衬里进行装箱运输，现改用UHMWPE衬里，长期使用时，可减少发热现象，宝钢运送矿石的料斗采用UHMWPE，要比原先采用的金属材料使用寿命提高10～50倍 （5）薄膜/绝缘纸：用于电机绝缘材料 发动机周边部件 　　汽车用高性能增强聚酰胺复合材料制造发动机周边部件，如进气歧管、发动机罩盖等，可以代替传统金属材料，为了满足在发动机周边部件的使用要求，聚酰胺材料应具备以下优点： 　　1). 优异的强度和韧性，满足结构部件的机械性能； 　　2).出色的耐热性，可以在高达130℃温度下连续使用； 　　3). 长期的耐疲劳性，热老化后性能保持好； 　　4). 出色的尺寸稳定性，具有防翘曲的效果； 　　5). 表面效果好，无浮纤； 　　6). 耐油性好，耐腐蚀性佳 平时这些水经过处理，排到旁边的水塘，鱼儿和泥鳅照样活得好好的。而以上所提到的两款材料则恰好可以这些要求。一般来说，邻苯二甲酸酯只能通过暴露于高温或使用强溶剂才能从PVC制品中脱除。郑恺认为，工程塑料在汽车上应该有更广泛的应用，只是目前国内在研究车用工程塑料应用上不够重视。