T3创客153缩短桥随车吊_160马力_6.3吨不超重:YC4S150-50 220了铝合金油箱。5100×2200×550 250(8+5)大梁，局部三层， 8000×2400×3800 9250 排半驾驶室，电动门窗，多功能随车吊方向盘，玉柴160马力,前桥151，后桥153，900R20,带ABS，下防护。
十通牌STQ5149JSQN5型随车起重运输车
【底盘技术参数】
底盘型号 STQ1149L07Y2N5
外形尺寸(mm) 7400,7600,7850,7900,8900×2300×2420
轮胎数 6
轮胎规格 9.00R20 16PR
前轮距(mm) 1750
燃料种类 柴油
后轮距(mm) 1670
排放标准 GB17691-2005Ⅴ,GB3847-2005
排量(ml) 功率(Kw)
YC4S150-50
YC4E160-56
广西玉柴机器股份有限公司
【主要技术参数】
产品商标 十通牌
公告批次 307
产品名称 STQ5149JSQN5型随车起重运输车
产品号 ZMRW65TW053
总质量(Kg) 14000
额定载质量(Kg) 4555
外形尺寸(mm) 8350,9000×2500×,3550
整备质量(Kg) 9250
货厢尺寸(mm) 4800,5100×2400×550
驾驶室准乘人数(人) 3
前悬/后悬(mm) 1460/2140,1460/2040,
轴数 2
轴距(mm) 3900,4200,4500,4700,5200
轴荷(Kg) 4850/9150
最高车速(Km/h) 90
153缩短桥随车吊_160马力_6.3吨不超重:6.3吨吊机在不同距离吊不同货物参数表:2.5米吊6.3吨;3米吊4.1吨;3.5米吊3.4吨;4米吊2.6吨;5米吊2.1吨;5.5米吊1.9吨;6米吊1.7吨;9米吊0.9吨;11米吊0.6吨;徐工6.3吨四节直臂,臂长12米,举升高度为14米.也可按用户要求配8吨四节或五节吊机.
@随车吊（随车起重运输车）变速箱无极变速器（CVT)CVTCVTCVT(Continuosusly Variable Transmission)技能即无级变速技能，它选用传动带和作业直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，能够完毕传动比的接连改动，然后得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）。自动变速器是为了简练操作、下降驾驭疲乏而生的，按齿轮变速体系的控制办法，它能够分为液控液压自动变速器和电控液压自动变速器；按传动比的改动办法又可分为有级式自动变速器和无级式自动变速器。
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[销售经理]：艾经理
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[公司地址]：湖北省随州市南郊平原岗程力汽车工业园
公司还生产叉车上装吊
@随车吊（随车起重运输车）柴油发动机机缸套穴蚀怎么办？找到原因更好办缸套穴蚀原因：(1)冲击振动柴油发动机工作时，缸套受振动后，外壁冷却水产生局部的高压、高真空，进而蒸发形成小气泡附着在缸套外壁，气泡在破灭时产生很大的冲击压力。缸套外壁长期在压力波的反复强烈冲击振动作用下，其金属表面产生疲劳破坏，先产生麻点，进而扩展成泡沫状或海棉状穴蚀，甚至穿孔。@
@随车吊（随车起重运输车）(2)制造误差具体包括：缸套与缸体孔配合间隙过大；活塞与缸套配合间隙过大；连杆变形以及曲轴轴向间隙过大；缸套壁比较薄，材质比较差，制造工艺有缺陷。@
@随车吊（随车起重运输车）(3)冷却水被污染经常使用含杂质多污染严重的硬水，易使缸套穴蚀损坏。冷却水的温度太低，冷却水不足，不同的冷却液混合使用，会加速缸套外壁的损坏。@
@随车吊（随车起重运输车）(4)化学腐蚀柴油机工作时，气体中的铁与碳化铁在缸套上部温度较高部位形成微电池，产生化学腐蚀，加上冲击和振动作用，会加快缸套的腐蚀和穴蚀。@
@随车吊（随车起重运输车）要减少柴油机湿式缸套的穴蚀，主要应从制造、维修和使用等方面采取相应的措施。(1)提高修配质量提高缸体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组等的维修和装配质量，改善柴油机的动平衡，可以降低缸套的振动强度。(2)提高缸套的抗腐蚀性和耐磨性设计、制造部门要在结构设计、材料选择、加工工艺和表面加工质量等方面采取措施，以提高缸套的抗腐蚀性和耐磨性。如在汽缸套外壁涂镀保护层，可以提高缸套抗穴蚀的能力.@
根据德DIN70070标准的要求，尿素箱的加注口比油箱的加注口要小，且油枪无法放入尿素箱加注口内，这样可以有效的避免由于误将柴油加入到尿素箱，我们都知道如果尿素箱一旦误加柴油后，车辆起动SCR系统工作，会将柴油喷入排气管，此时排气管温度非常高，极易引发火灾。所以严禁将柴油加入SCR系统的尿素箱内。
带有磁感应装置 防止误加注现象
此外在尿素箱加注口内的插枪处有些也会带有磁性，只有将尿素加注枪放入此处，枪口的感应装置感应的磁性，尿素枪才能正常工作，这样也可以有效避免尿素溶液加错。
内目前现状 不少产品设计不合理
而我们目前内现状则不容乐观，不少的尿素箱口径设计不规范，口径过大，极易被误加注入柴油。同时目前尿素加注站尚未普及，目前广大用户购买桶装产品自行加注SCR尿素溶液的较多，但是随着四的深入推广和执行，尿素加注站开始普及，不少车型的尿素箱也存在无法与加注枪匹配导致无法加注的可能。
● 尿素箱带有通气阀 日常要注意检查
一般情况下，在尿素箱上均设有通气阀，其作用是保证尿素箱内的压力处于正常水平。随着尿素溶液的不断的消耗，如果通气阀损坏或者堵塞的话，箱体内会出现真空，这样一方面可能会损坏箱体，同时尿素泵的工作也会受到影响。所以在车辆使用的过程中要注意检查通气阀。
● 欧洲也曾假四 目前技术值得借鉴
系统“作弊”骗监控 水代尿素降成本
最近内一系列的“假”时间闹得沸沸扬扬的，其实类似通过技术手段骗开OBD系统监控，使得SCR系统不消耗尿素或者少消耗尿素的作弊手段，早在之前欧洲就曾有发生过。他们通过“作弊”手段，实现了SCR箱内直接加水，绕过OBD系统的监控，进而达到车辆不被限制功率的情况下，达到不消耗或少消耗尿素的目的。
@随车吊（随车起重运输车)减轻冲击振动调整喷油提前角、喷油器的喷油压力以及各缸喷油均匀程度等，使之符合技术要求，可减轻活塞对缸套的冲击(4)合理使用冷却液冷却液温度不能过高或过低，应保持在80～90°C的 范围。应坚持使用软水，并保持冷却水的清洁，及时清除水套内的污垢。@
随着欧洲的法规和监控的完善，为了避免出现类似“假四”的作弊造假情况的发生，目前已经开始要求卡车SCR系统的尿素箱内必须安装尿素浓度传感器。
按照德DIN70070工业标准的相关要求，车用尿素浓度为32.5%。如果尿素箱内被加注入水，或者柴油，此时箱内的尿素浓度势必会发生改变，而此传感器其一旦检测到尿素浓度不正常，监控系统可以对车辆采取限功率甚至限制启动等措施。这样可以避免加水作弊带来的污染，同时还能减少误加注柴油所导致的危险事故。
反观内目前现状，四是一个普遍存在的现象，而目前的SCR系统的监控主要是通过排气管上的NO传感器来实现的，从单纯的系统监控响应速度的方面来看，NO传感器的响应速度较尿素浓度传感器要慢。
轮胎即将失效五大征兆
正如你每次远足之后脚部会感到酸痛一样，每一次开车的时候轮胎都要承受来自路面的压力。轮胎出现磨损往往并不代表你的驾驶习惯存在毛病，这种现象而是正常行车必然发生的事实，轮胎都会逐渐磨损老化，最终失去抓地力。
车辆行驶过程中如果轮胎出现故障，由此带来的后果将是灾难性的，能够导致车辆失去控制，让你滞留在人迹罕至的偏僻地带，短时间内难以到达目的地。当你清楚地 了解自己的车轮胎是否变形、性能是否下降的状况，就可以及时更换新轮胎，避免故障的发生。这里我们将给出五个预警信号，提示你已经到了更换轮胎的时间。
1.轮胎胎面花纹深度
胎面花纹的厚度一定要大于1.6毫米，如果你经常驾车行驶在摩擦力低的湿滑路面上，最好能保证胎面花纹厚度是上述数值的两倍。你可以学习专业人士，购买一个 计量器来测量胎面花纹的厚度;然而老驾驶员常使用一种广为流传的办法来大致估计胎面花纹厚度，那就是拿出一枚一元硬币，顺着徽顶端方向插入胎面沟壑中， 因为硬币边缘到徽顶端的距离在1到2毫米之间，所以如果这时还可以看到整个徽标志，说明胎面花纹厚度已经不足。
2.胎面花纹磨损指示线
新款轮胎比过去的老式产品多了一项人性化设计：胎面花纹磨损指示线。当轮胎非常新或磨损程度很低的情况下，这些指示线几乎不会被发觉，但当磨损到达一定程度 这些隐藏在胎面沟壑中的指示线就呈现出来。胎面花纹磨损指示线为扁平的橡胶条，与胎面纵向垂直镶嵌在胎面沟壑中。当你检查轮胎可以偶尔发现一到两条指示线 的时候，说明胎面花纹厚度已经减少了很多，这种情况下行驶在湿滑路面上就要格外小心了。如果轮胎上的几乎所有指示线都清晰可见，意味着你需要尽快更换轮胎 了。
