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负压救护车的用途：
研制一种负压救护车排风净化单元，使安装该装置的普通救护车通过电路连接、车厢加强密封等简单改造后，快速升级为具备负压隔离功能的负压救护车。方法采用单元设计，与救护车工作台组成一体,安装简单,不占用狭窄空间,集成动力排风、空气过滤,报警功能、紫外线杀菌、负压监测与报警等功能与一体。分别使用物理li气溶胶和病毒气溶胶检测该装置的过滤效率; 装置正常运行后，通过微压差传感器测量救护车病员室的负压值; 通过测量装置的排风量计算救护车病员室的换气次数。结果：该装置的过滤效率、救护车病员室的负压值、换气次数均达到国家卫生行业标准要求。结论：该装置过滤效率高，体积小，功能集成化，安装方便，在范围内为呼吸道传染病的防控提供了装备支撑，取得了显著的社会效益。
关键词: 排风净化; 负压救护车; 病毒气溶胶
1. 1 结构设计：考虑到救护车病员室内需要集成必要的救护设备，内部可供安装其他设备的空间十分有限，因此要求所设计的负压排风净化装置不仅满足负压隔离的要求，而且尽可能体积小、功能集成。本文研发的负压救护车排风净化装置采用一体化设计，在较小的体积内集成了动力排风、空气过滤、紫外线杀菌、负压监测与报警等功能。
1. 4 电气控制与负压监测报警：负压救护车排风净化装置整机由车载蓄电池经过正弦波逆变器进行供电，紫外灭菌灯、报警jin灯、数字仪表及时间继电器等为AC220V 供电，由车载逆变器的输出供电; 差压传感器为二线制电流信号，电源直流 24V 由开关电源 AC220 转 24V 对差压传感器供电。电气原理如图 2所示。此种供电方案中，功耗的是风机，功率在 150W 左右，可避免选用大功率的逆变器而占用空间。建议逆变器功率应在 1000W-1500W 之间，从而有效地减小了电气控制夹层的尺寸。
研制一种负压救护车排风净化单元，使安装该装置的普通救护车通过电路连接、车厢加强密封等简单改造后，快速升级为具备负压隔离功能的负压救护车。方法采用单元设计，与救护车工作台组成一体,安装简单,不占用狭窄空间,集成动力排风、空气过滤,报警功能、紫外线杀菌、负压监测与报警等功能与一体。分别使用物理li气溶胶和病毒气溶胶检测该装置的过滤效率; 装置正常运行后，通过微压差传感器测量救护车病员室的负压值; 通过测量装置的排风量计算救护车病员室的换气次数。结果：该装置的过滤效率、救护车病员室的负压值、换气次数均达到国家卫生行业标准要求。结论：该装置过滤效率高，体积小，功能集成化，安装方便，在范围内为呼吸道传染病的防控提供了装备支撑，取得了显著的社会效益。
关键词: 排风净化; 负压救护车; 病毒气溶胶
1. 1 结构设计：考虑到救护车病员室内需要集成必要的救护设备，内部可供安装其他设备的空间十分有限，因此要求所设计的负压排风净化装置不仅满足负压隔离的要求，而且尽可能体积小、功能集成。本文研发的负压救护车排风净化装置采用一体化设计，在较小的体积内集成了动力排风、空气过滤、紫外线杀菌、负压监测与报警等功能。
1.2 排风量及过滤效率：国家卫生行业标准 WS /T 292 － 2008《救护车》要求“C 型车的负压系统”每小时换气次数少 25 次，负压值在 － 30 ～ 60Pa 之间，过滤效率应大于 99. 7%〔4〕。其中，对于所设计的负压装置要求主要的即过滤效率及换气次数两个指标，换气次数达到要求了，在对病员室进行一定的密封处理后，即可达到要求的负压值范围。
1. 4 电气控制与负压监测报警：负压救护车排风净化装置整机由车载蓄电池经过正弦波逆变器进行供电，紫外灭菌灯、报警jin灯、数字仪表及时间继电器等为AC220V 供电，由车载逆变器的输出供电; 差压传感器为二线制电流信号，电源直流 24V 由开关电源 AC220 转 24V 对差压传感器供电。电气原理如图 2所示。此种供电方案中，功耗的是风机，功率在 150W 左右，可避免选用大功率的逆变器而占用空间。建议逆变器功率应在 1000W-1500W 之间，从而有效地减小了电气控制夹层的尺寸。
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