近年来，大力支持养殖业，又因为2019年动物原因，2020年养殖业呈暴增形势猛涨，故2020年养殖业饲料供不应求，而袋装饲料运输需求人力大，运输成本，所以研发了散装饲料运输车这种饲料运输方式来节省人力成本及运输时间，大大提高饲料运输速度，能完及时完成饲料供应需要求 。那么如果根据需要挑选合适的散装饲料运输车车型呢？下面就来介绍几款热卖款散装饲料运输车，希望有需要的您能在这里找到合适的散装饲料运输车，当然，如果没有自己想要的也可直接来电联系：13886882988，15897599066王经理，我们厂家会根据您的实际需求为您定制专用的散装饲料运输车，欢迎您的来电！

东风多利卡散装饲料运输车：东风多利卡散装饲料车容积可以做到8吨左右，该车配备朝柴156马力环保增压发动机，采用东风专利技术单面双槽断面的弹簧钢板，其宽度达到75mm，是同类车中宽，强度比同类车型中更强的车型，另外配备了动力转向，215mm超宽纵梁，结实耐用，160L大油箱，可连续行驶达到1000km，中长途货运力争上游，更加省时。罐体采用4mm优质碳钢板，严格按照标准焊接工艺，副大梁、加强筋等均采用满焊，进一步保证了罐体的密封性及强度。采用三个绞龙实现饲料的快速输出，绞龙采用锰钢材质、特种轴承、使用寿命大幅提升免维护。绞龙运转更加平稳，更大的提高了稳定性，多达10年的绞龙制作工艺，保证绞龙的平衡运转。绞龙电机均采用评比优质电动，在粉尘、雨林、腐蚀性消毒水、恶劣的行驶环境下，保证饲料车的良好运行，电控系统采用德力西电箱，在粉尘严重、路况不平、场内电压不稳定等情况下，为客户使用提供更高的安全性及可靠性。电控箱等采用欠相、欠压、防反转等电控联锁保护，有效的防止操作人员误操作。降低故障率。

东风10-15吨散装饲料运输车，采用东风天锦原装底盘，东风天锦是由东风公司研发人员自主研发的东风新一代中卡，搭配东风康明斯ISDe和东风EQ4H发动机采用电控共轨技术，EQ4H发动机是东风商用车公司自主开发的新型发动机。它为四冲程、水冷、直列四缸、电控共轨燃油喷射柴油发动机，采用BOSCH高压共轨燃油喷射系统，的发动机咨询公司AVL对EQ4H发动机进行了的设计评审，认为其技术指标先进，总体设计完全符合未来的设计潮流，其经济性、可靠性处于同类产品先进水平。基本配置法士特8档变速箱，10.00R20钢丝胎，9吨后桥，多功能方向盘等。

解放10-15吨散装饲料运输车，解放J6，是一汽解放自主开发研制的商用车，具有可靠、经济、动力、安全、舒适的特点，按驾驶室分为2250和2490两大系列，涵盖8-24吨全系列产品，功率覆盖130-500马力。解放J6平台发动机、变速器、驱动桥达到商用车发展的新标准。解放自主开发研制的J6驾驶室内在安全性、舒适性、科技性与美学设计的结合达到水平。

重汽豪沃10-15吨散装饲料运输车，重汽豪沃10吨散装饲料车搭载德国曼技术发动机、曼技术前后桥，具有高可靠性、高速、高速、燃油经济性、安全舒适性等优势。重汽豪沃10吨散装饲料车搭载世界先进技术的德国曼MC05发动机，B10寿命100万公里;同时匹配曼技术前后桥，150万公里免维护。可靠性更高，是散装饲料安全运输的有力保障。采用德国曼技术210PS发动机+HW90510C十档变速器、多款后桥速比的匹配，在充分发挥动力性优势的同时，提高整车运行效率，车速可达130km/h，经济车速可达95km/h，速度更快，效率更高，油耗更低。曼技术MC05发动机功率达到210马力，峰值扭矩830N·m，爆发力，性能指标超越行业主流6缸机产品。采用模块化、轻量化设计，重量更轻，比行业六缸发动机轻至少300kg以上。在当前治超日益严格的政策环境下，就意味着可以多拉300kg货物，多赚300kg带来的额外收益。采用HW90510C十档变速箱，主箱结合套、副箱同步器，是作为大承载车型更可靠的结构方式。头档速比更大，同时带超速档，既能满足重载起步时的动力需求，也可以保障高速物流节油的需要。HOWO G5X中卡采用欧洲风格驾驶室，满足欧洲卡车驾驶室安全标准，超宽视野与可视2500mm厢宽多功能后视镜，实现视野;匹配四点悬浮驾驶室，内饰精美，驾驶座椅及加宽卧铺、座椅更人性化，智能驾乘安全舒适。

柳汽10-15吨散装饲料运输车，柳汽乘龙M3载货车的一大优势是它的节能性。现在乘龙M3升级国六同样保留了省油的特点，比国五车型多节省10%的燃油。节油的关键当然在于动力系统的匹配，国六乘龙M3载货车配备玉柴YCS04200-68发动机，一款排量4.2升的直列4缸发动机，额定功率200马力，扭矩720Nm（1200-1600rpm）。200马力的动力配置对于一款总重18吨的车来讲已经是大马力，国产同级别的中卡现在还停留在160-180马力之间。国六排放采用高压共轨+EFR+DOC+DPF+SCR的主流路线。发动机B10寿命≥60万公里，可以做到6万公里保养间隔。380公斤的发动机自重对于车辆轻量化贡献不少。变速器匹配的是法士特8JS75C，这款8挡变速器1挡速比很大（7.34），挡速比0.75，兼顾了满载起步和高速巡航的需求。国六乘龙M3载货车有3种规格轴距和货箱，能安装的货箱规格为7.8x2.46x2.65m，算下来容积大约50m.想要更大货箱可以选6.3米轴距，货箱能做8.3米长，容积54m。市场载货车装液压尾板是很常见的事情，不同于很多违背公告进行非法安装的车型，乘龙M3公告已包含液压尾板选装项目，可以进行液压尾板安装且年检时不用拆除，合法合规。国六乘龙M3载货车的外观没有变化，依旧是对乘龙汽车家族化前脸的传承。不变的还有乘龙汽车全系车型的标准配置：国内的龙骨框架结构驾驶室，对驾乘人员形成铠甲式防护，实现更高的安全性能。车内空间是国六乘龙M3载货车的另一大卖点。跑短途对储物空间的需求并不会特别的大，但是储物的功能一定要丰富和精巧。乘龙M3载货车驾驶室顶部有两个略深的储物格，副驾驶中控台侧面有储物格，手套箱以及一些储物凹槽.空间上设计非常合理紧凑，没有造成空间浪费，满足日常所有需求。

60方半挂散装饲料运输车，60方半挂散装饲料车大梁前翼板腹板上8mm下10mm（双层）中8mm后翼板高480mm，W高强度折弯型直梁贯穿梁，90#牵引销，28吨支腿，13吨广东富华桥，3个车轴，16吨刹车片，12条12.00R20钢丝胎，ABS，16×8片板簧，1200mm工具箱一个，备胎架一个，气室四大两小

散装饲料运输车上装选装配置：

一、      先装品牌绞龙电机，工作稳定性强，故障率低。

二、       选装遥控操作绞龙举升、旋转，可保障在卸料过程中减少人工，可以单人完成操作，降低绞龙碰撞的可能性。

三、       选装车载发电机，可以实现在没有外接电源的情况下直接卸料.

四、     选装液压绞龙卸料，使用自身动力驱动，不需要外接电源，卸料时对场地无要求限制。

散装饲料运输车原理：液压式散装饲料车的饲料罐架设在卡车的底盘上，专用设施由罐体总成、输送系统(水平卸料系统、垂直卸料系统以及活动卸料系统组成)、液压系统(高压油泵经管路与分配阀连接该阀的三个输出端分别是转角液压马达、升降油缸以及串联在一起的水平卸料、垂直卸料、活动卸料液压马达)、电动系统、气动分仓机构等组成。在罐体底部设有闸门，在闸门下面装有水平螺旋输送器(俗称水平搅笼)，由取力器由汽车变速箱输出动力驱动，再传动高压油泵以驱动液压系统，液压马达通过传动装置带动水平螺旋输送器的叶片轴及叶片旋转，经活动输送系统(俗称活动搅笼)以将饲料输出。车顶平置的一根活动卸料绞龙可自由回转和抬升，运输时，顶部的螺旋管平卧在罐顶;卸料时则抬起，使管端的出料口与畜禽饲养场贮料罐顶部的进料门相接、对准，完成卸料。电动绞龙散装饲料运输车是针对不同客户群研发的、满足低端市场的新产品，该车不配车载发电机，电动绞龙利用市电三相380V来供电，车轮距较小能适应农村乡间道路。该车性价比高很受客户的青睐，适用于路况狭小的小型养殖场、饲料厂。采用机械螺旋的卸料方式，卸料速度快，可连续作业，大大提高生产效率。罐体可分隔成二至四仓，同时装载不同饲料；各部件结构简单，操作方便灵活，易于维修保养。

“步步高”的饲养方式。这种方式适用于初产母猪和哺乳期配种的母猪。整个妊娠期间的营养水平，按胎儿体重的增长而逐步提高。一般在妊娠初期以青粗饲料为主，以后逐步增加精料比例，同时增加蛋白质、矿物质饲料，到产前3～5天，减少日粮的10%～20%。3“前粗后精”的饲养方式。这种方式适用于配种体况较佳的母猪，妊娠前期适当降低营养水平，到妊娠后期再按饲养标准饲养，以满足胎儿迅速生长的需要。对妊娠母猪采用限制饲喂较好，每天的喂量，应根据母猪的体重、年龄、环境温度和上述饲养方式而定。