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  1、 随着最近几年汽车用户的迅猛增长，国内石化企业的汽柴油供不应求，一直有10%缺口需通过外采，即通过其他地方炼油企业供应，产品质量无法保证;

  2、 汽柴油分析能力主要集中在石化企业内部，并在一线发达城市具备检测能力，在相当多的二线、甚至三线不发达城市无法配备高昂的检测用发动机及全套汽柴油检测设备;实际上大部分城市没有检测手段，处在不检的空白监管状态;

  3、 成品油零售市场一旦出现质量问题，需要现场采集足够多的问题油品(至少需要1.5L-2L)，进行送检。而汽柴油属于易燃易爆品，需要专门资质的危险品运输企业进行运输，不但周期长，而且费用高昂;2010年海南市场出现93号汽油问题时，一个93#汽油全检项目，需花费数万人民币;

  4、 汽柴油仍然需要按照传统方式进行送检，无法在问题现场进行初步筛查和判定，检测周期通常在2周以上，效率低下;

  5、 汽车制造企业、4S销售网点面对突如其来的众多用户发动机损坏，无法判定质量问题责任方，是汽车质量问题还是市场油品问题;

  1、 需要快速、可现场检测的设备或者车载实验室，短时间内就可以出报告结果或者作初步筛查，对问题严重样品带回实验室进行进一步复核检验;

  2、 需要有国内外先进的油品现场检测方案可供参考;

  3、 各省一级或直辖市可以配备联合车载移动检测车，或者经济结合紧密的行政地区如珠三角、长三角、东北经济区、西部经济开发区等;

  1、 生产企业:中石化、中石油、中海油三大集团公司下属炼厂质检中心、销售公司质检中心;具备全套检测技术手段，但不对外进行汽柴油油品检测，主要用于产品内部质量监控;

  2、 第三方检测机构: SGS、国家油品仲裁机构如:惠州国家油品检测中心、中石化石科院等，可以做用户来样委托检验，费用高昂、周期长;

  3、 汽车制造企业:外资、合资企业品牌的研发中心，主要用于行车试验和发动机运行评价，不对外进行委托检测;

  4、 无车载移动检测车对油品进行现场分析和质量控制，国内尚属空白;类似的环保监测车在国内已经普及

  程力集团检测车类型有：汽柴油油品检测车、食品安全检测车、农产品安全检测车、水质监测车、土壤检测车、药品检测车、动物疫病检测车、瓜果蔬菜农药残留检测车、超市、酒店、农贸市场食堂幼儿园食品快检车等系列检测车。检测车主用于我们生活中需检测的方方面面。可用于环境方面的检测如空气质量检测、机动车遥感尾气检测、有机挥发物检测等；还可用于生活方面的检测，如移动水质检测、农产品安全检测、食品安全检测等等。