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蚌埠洒水车水泵厂家专卖维修人员给他报了个价,配件费加工时费共1多元。这个车主在路边维修店问过价,就说:“其他维修点换个杠也就是2元,你们为何这么贵?”维修人员告诉他说:“这个要看配件质量了,2元的杠肯定是假冒产品,连个副厂配件都不是,我们这边用的是正厂配件。”后,这位车主还是在郑师傅的维修店更换了杠。郑师傅告诉记者:“其实维修店给他换的也不是什么正厂配件,只不过是质量比较好的副厂配件罢了。这一单维修店就赚了5多元,维修人员也有不少提成。故障原因:从以上两点非常有力地证明,点火线圈次级匝数有短路现象,造成点火电压储备能量不足。工作正常的点火线圈应在点火燃烧线后面少2个,多于3个点火线圈震荡波。订货更换新点火线圈,试车发动机故障排除。总结:用万用表测量新旧点火线圈,初级阻值一样。新点火线圈次级阻值11.3kω,旧点火线圈次级阻值1.7kω,只相差区区.6kω。通过此例说明,万用表通常只能用2个电参数来反映电子元件的基本工作性能,而不能确切地判断电子元件内部电子、电路发生了什么事情,而示波器却能让维修人员“看”到,电子元件内部电子、电路真正发生了什么。从故障诊断仪无法进入舒适系统来判断,初步怀疑舒适系统控制单元损坏,或舒适系统控制单元的电源线和接地线存在故障。从电路图上可以看出()熔丝s14为舒适系统控制单元j393提供3号电,检查熔丝s14没有熔断,熔丝s111和s144(位于附加继电器支架上方)也为舒适系统控制单元j393提供电源,检查发现也都没有熔断。拔下舒适系统控制单元的2个插头t23和t15,测量t23/22脚、t15/12脚以及t15/13均为蓄电池电压(t23/22由熔丝s14供电,t15/12由熔丝s111供电,t15/13由熔丝s144供电),t23/23脚为接地,对地电阻为.9ω。与正常值(依次为2.5kω、1.1kω和.3kω)相差太大,说明水温传感器损坏。于是买来一个新的水温传感器换上,进行着火试验。结果,冷车起动困难的故障排除了,但排气管冒黑烟的故障依然存在。根据资料介绍,三菱和现代车的电控汽油喷射系统大都采用卡门涡游式空气流量计,而且进气温度和大气压力传感器均装在空气流量计内。于是,继续检测进气温度传感器和大气压力传感器。首先用ω表测量进气温度传感器自身两个端子或线束插头4#-6#端子,在温度2℃时的阻值为2.78kω(其进气温度传感器自身电阻的标准值在不同温度下是不一样的:℃时为6kω,2℃时为2.7kω,8℃时为.4kω),与标准值很接近,说明进气温度传感器自身无故障。防静电作用----静电给驾驶员带来诸多不便,甚至会造成伤害。车蜡防静电作用主要体现在车表面静电防止上,其作用原理是隔断尘埃与金属表面摩擦。由于涂覆蜡层的厚度及车蜡本身附着能力不同,它的防静电作用有一定差别,一般防静电车蜡在阻断尘埃与漆面的摩擦能力方面优于普通车蜡。防紫外线作用----由于紫外线的特性决定了紫外线较容易折射进入漆面,防紫外线车蜡充分考虑了紫外线的特性,使其对车表的侵害得以限度降低。