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东风多利卡国六5075ZYS6型压缩式垃圾车
5075ZYS6型压缩式垃圾车是我公司 倾心打造的高端智能型垃圾收集车，该车全密封式，双向自行压缩、自行倾倒、污水流入专用的污水箱，较为彻底的解决了垃圾转运过程中的二次污染。
一、 5075ZYS6型压缩式垃圾车的部件布置图
二、 5075ZYS6型压缩式垃圾车的主要技术参数
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整车 参数 |
整车型号 |
5075ZYS6 |
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底盘型号 |
EQ1075SJ3CDF |
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发动机型号/功率 |
D20TCIF1 YCY24140-60 CY4BK461 CY4BK161 Q23-115E60 CA4DB1-13E6 |
93 kW 103 kW 95 kW 105 kW 85 kW 95 kW |
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整车尺寸 |
6840, 6300×1940×2370 mm |
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轴距 |
3308 mm |
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最大总质量 |
7360 kg |
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整车整备质量 |
5340 kg |
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额定载质量 |
1890 kg |
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上装 参数 |
箱体容积 |
6.0 m3 |
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箱体材厚 |
4 mm |
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投料口 |
离地高度 |
930 mm |
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宽 |
1430 mm |
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填料器容积 |
0.55 m3 |
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污水箱容积 |
230 L +130 L |
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控制方式 |
CAN |
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单次装载循环时间 |
16～18 s |
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单次推卸垃圾时间 |
22 s |
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后挡板提升角度 |
～95° |
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液压系统额定压力 |
19.6 MPa (200 kg/cm2) |
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上装 配置 |
多路阀 |
YUKEN |
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液压阀 |
NORTHMAN |
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液压油泵 |
皖液 |
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十字开关 |
HRO |
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按钮开关 |
IDEC |
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三、 5075ZYS6型压缩式垃圾车的主要特点
1）箱体侧面采用流线型外观设计，应用领先行业的工装式、标准化焊接装配工艺，整车一致性强，尾部全覆盖式结构件，外型美观大方，易于清洗。
2）先进的CAN通讯电控系统，稳定性好，高清屏显示，可自动诊断提示故障。先进的强制工作模式，在某一功能键失效的情况下，可由其他功能键替代实现。
不过这次不是选手们大哭，而是导师大哭。谈起Lisa，相信大家对她应该都很熟悉，虽然她一直都在韩国发展，但名气早已传到中国，这次来到异国他乡录节目，也受到了大家的关照。喜欢Lisa的人也知道她一路走来有多么得不容易，成名虽在一瞬间，但打下基础花了很长时间，
3）采用双向压缩技术，使得压装作业压缩力大，压缩比大，推板模拟垃圾填塞方向（曲面）设计，保证了不同成分垃圾被压力均匀地压缩并填满整个车箱而无死角和空隙存在或阻塞现象发生，大大提高了垃圾净装载量。
4）推板滑轨结构为两侧槽型轨道，与置于车箱底板上的轨道相比，具有轨道刚性大，稳定性好，底板无变形，推板运动平稳，垃圾卸料干净，工作可靠等优点。
5）优化设计的中压变压液压系统，与国内普遍使用的全系统恒定压力的高压系统相比，具有动态响应快，系统内部热损耗小，工作效率高，作业循环时间短，操作简单等优点，特别是工作可靠、故障率低。
6）标配4重液压油过滤（进油高压滤芯，回油漏芯，液压油箱进、出油滤芯），彻底解决油阀卡滞现象。
7）中央污水异型导管设计，防止了污水泄漏，料斗、污水厢一体化设计，彻底解决了跑、冒、滴、漏等二次污染问题。箱体和填装器之间具有液压自动密封锁紧装置，采用锁钩锁紧而非插销式锁紧，有效防止污水泄露，以免造成二次污染。
8）滑板在滑道内的尼龙板的运动均靠四组进口高密度高分子聚乙烯导向支撑滑块实现，与国内普遍采用的轴承钢等刚性滑动件相比，减小了滑动阻力和运动副磨损；尤其是高密度高分子聚乙烯滑块，与同行采用的国产塑料滑块相比，经久耐磨，正常维护下基本无须更换。
9）滑板导轨滚轮结构，尼龙导向，刮料轻松自如。
10）设置垃圾逆流防止装置，通过采用遮挡板阻隔，确保料斗内有充分空间，实现高效作业。
11）填料器超过90度的提升角度，刮板可进行二次清料，保证下料时无残留垃圾。
12）配装驾驶室内操作系统，通过驾驶室操作可完成填装器升降和推板卸料垃圾过程。
13）装有电控油门，可以自动加速与定速。电子油门保证了液压油泵与发动机转速的最佳配合。
14）箱体前留有安全检修窗，方便检查；开有出气孔，填装垃圾时无反向阻力。
当年小品中有一句“非常六加七”大家应该还记得吧，但是那句原话应该是“非常六加一”。就是因为范伟的一个口误，直接把一说成了七。更没想到的是，就是这样一个失误却恰恰成为了经典，却也让范伟对此非常懊恼和自责。
15）单泵实现双联功效，提桶和刮板可同时工作，互不干涉。
16）车辆具有17道安全保护装置，确保操作人员的安全：联络蜂鸣器、紧急停止装置、防止卷入、异常溢流阀、填料器升降专用油缸、连锁开关、安全棒、填料器升降报警装置等。
