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UPS故障分析及维修方法
UPS是广大用户使用较多的一种电源设备，其输出的正弦波与市电同步、失真系数小、性能稳定可靠，是一种理想的后备电源。下面介绍两例故障维修排除方法：
(1)空载通电，不能转向市电供电，也无逆变供电，机器无任何运作，蜂鸣器也无响声。检查分析与处理结果:
首先检查交流保险丝和蓄电池保险丝是否都正常；
再检查蓄电池电压，测得电压值为48V,蓄电池也正常。
因此,可断定故障在控制部分。根据UPS的工作原理，在无市电输入的情况下，UPS由控制电路及蓄电池逆变输出220V电压，而且蜂鸣器不断报警。出现该故障现象时，表明控制电路没有工作,而且控制电路的工作电压是由蓄电池提供的。
经检查，发现故障是由三端稳压块7812损坏而造成的，更换三端稳压块7812后，加市电开机正常，断电后逆变供电也正常。
(2)市电工作正常,带正常负载时后备工作时间严重不足。从故障现象分析可知，原因可能是:
蓄电池电压过低，未充足电；
逆变控制回路有故障；
部分蓄电池损坏；充电器回路有故障；
输出接口受潮或灰尘侵入造成漏电；
根据上述原因，应进行如下的检查判断与维修。
对输出接口进行清除，排除漏电可能；
对UPS进行长时间充电，若充电后开机故障仍存在，则使用万用表检测电池组电压，正常时为48V；
检查充电回路是否正常；
检查逆变控制回路是否正常；
用万用表和电流表检查电池的电性能,发现电池组电性能下降,主要是由电池内阻增大所造成的，不带50Ω电阻时，测得电池电压为48V；接电阻后，电流为800mA,电阻两端电压为40V。
更换蓄电池后开机后正常，UPS的后备时间正常。由于蓄电池成本很高，可占UPS总成本的30%以上，因此为节约开支，可对部分性能下降的蓄电池用充电机强行充电，充电成功后仍可使用。
需要指出的是，该故障有时是由逆变控制回路散热风扇损坏而造成的，用户维护时注意。
在EPS2000中，组件部分的直流地是悬空的，且和框架是隔离的，所以，必须考虑组件和框架之间的绝缘，通常在组件和框架之间潜在着几十伏的电位差。 二、其次还要读出UPS显示器的故障报警信息
三、零伏电压参考点
1、PCB ALIP FAULT（电源板故障）
检查和分析：
1）检查ALIP的输入电压是否正常；
2）检查ALIP板输出有无短路，在PC板起动瞬间的冲击电流有可能使ALIP板的输出短路，并引起ALIP板保护电路动作，或使ALIP板损坏。
2、EMERGENCY POW OFF紧急停机
可能原因：
1）在FLIP板上，检查XR9的1-2接点间的跨接线是否接好；
2）在FLIP板和AQCP析跟踪观察这个“emergency power off”（紧急断电）信号是否异常；
3）如果FILP析驉的小变压器是橙黄色的，型号是SIRIO的，把AQCP析上的R108电阻（10KW）短路，或更换AQCP板。
3、PCB AQCP/AQOP/CANP/CHAP ODUP/AFIP/DISPFAULT
更换显示的PC板，如果故障仍未消除，检查联接后更换CANP板。
如果自诊断显示几个板都有故障，更换CANP板。
4、COFP FAULT
可能原因：
1）起动UPS时，当一合上开关Q1，UPS就驱动所有PC板，并分析每块板送来的各种响应，为了获得来自遥控器的有关响应，遥控器供电必须先比UPS投上，即，当起动UPS时，必须先合上Q4S开关，然后合上Q1开关，如果UPS和遥控器都已投上，则用一个诊断功能程序做一次复位；
2）检查遥控器的输入电源（220V）是否正常，FILP板上FU23、FU22（2A）保险丝是否熔断；
3）遥控器上AFIP板的R35电阻是否已去掉，正常是没有的；
4）如果没有接遥控器，但还是出现上述现象，则：
a）检查UPS内部程序预置是否正常；
b）检查PC板之间的联接；
c）更换CANP板。
5、电池故障
1）非常强的氢气味和见到铜或黄铜部件被氧化；电池膨胀厉害并一个接一个的挤在一起。为了判断其原因，我们必须确定这些是否是在一个相对短的时间（8～10小时）内发生的，如果是，则可能原因为调节故障，可能由PC板CHAP或AQCP造成，可做一个充电器起动测试（QF1断开），并检查实际直流电压；
2）电池膨胀，如果逆变器已关断了一个较长的时间，温度可能已下降，则检查其数量和对应的浮充电压；找出短路的电池。
3）增加一个电感线圈在直流线路上以降低交流分量；
4）检查电池端子紧固情况；
5）检查分流器取样和返回的信息；
6）检查充电器的工作情况；
7）若有故障出现或显示“MAX BATT FAULT”则可能是AQCP或CANP或CHAP故障。
6、BATTERY 0V
1）检查分流取样器的接线（在XF1324的第1针和第2针之间的分流器值近似为为）；
2）检查电池状态（放电等）；
3）比较实际电压值和显示值，根据观察出的误差，来判断原因，更换PC板AQCP或CANP；
4）检查静态开关（S.S）；
5）如果保险丝FU6熔断，电池电流监视将停止。
7、M2 RC FU BLOWN
8、FU1 RU2 RUSE BLOWN
原因：
1）AILP板故障；
2）外电网的瞬间高压冲击；
9、FU3 BLOWN
原因：
1）AQCP板故障；
2）C6、C7、C8、漏电（719162P-FILP）
3）C3、C6、C9、漏电（6716730-FILP）
10、FU4 BLOWN
1）检查直流地和机柜之间的绝缘电阻；
2）检查FILP板上的电容是否漏电或击穿；
11、FU6 FU9 BLOWN
原因：
1）ALIP板故障；
2）K3N线圈短路
12、INPUT FUSE BLOWN（输入保险丝）
1）检查充电器可控硅是否良好；
2）检查直流有无短路；
3）检查电池正、负板对地的绝缘；
4）更换CHAP板，然后充电器模块（一个故障的CHAP板可能会损坏新的充电器）。
13、INV RUSE BLOWN（输出保险丝断）
这些保险丝通常在负载切换至逆变器的时候熔断，原因是在输出变压器内有一个过大环流。
为了找出原因，可做以下检查：
1）断开Q4S开关，用强迫法起动逆变器，并强迫切换至负载；
2）检查静态开关可控硅是否良好，K3N线圈是否正常；
如果面板上发光二板管在切换时熄灭，则可能静态开关的可控硅故障，或逆变器相序和相位故障；
3）检查电源2输入阻容保护电路；
4）检查电源中性线是否符合标准；
5）检查逆变器柜和电池柜（架）的接地是否良好；
6）检查负载有无短路。
14、LEGX DESA TURA TION
主要原因：
①逆变器故障（晶体管或控制板）；
②ODUP板故障
15、INV LEGX POWER SUPPLY FAULT
16、INV START-UP FAILURE
17、INV CURRENT LIMIT
18、 INTERFERENCE FAULT（干扰故障）
19、S.SOR K3N RESPONSE FAULT
1）静态开关故障
2）K3N故障
3）K3N线圈供电问题
20、WRONG M1 PHSEQ
1）如果故障出现在开机起动，则检查市电输入电源是否正确；
2）如果故障出现在机器运行中，且使充电器停止并显示“WRONG M1 PHSEQ”信息；
21、OUTPUT OVERLOAD
1）首先判断负载是否真的过载；
2）逐个起动负载，看哪个负载起动电流过大或机械堵转；
22、面板上所有灯全亮通常情况都是AFIP板故障
23、UPS FAN FAIL URE（FPS风机故障）
1）检查风机接线、插头有无松动，检查有无异常噪音；
检查FILP板上保险丝FU13、14、15、16（2A）是否正常；
2）检查AQOP板XM603的10/11针之间的电压是否为0V，该值可在AQOP板上电阻R37处测量，若UR37=0V，则正常；
3）若上述测量值正确，但还是显示“INV FAN FAIL URE”，则更换AQOP板；
4）若更换AQOP板后还是一样，则FILP板上TQ1故障。
24、OVER TEMPET TURE AND SWITCHING MICROCONTACT FAULTS（过热及开关的微动开关故障）
1）检查过热的来源及原因，并设法排除；
2）检查辅助开关是否正常；
3）检查24V电压信号是否正常；
4）可做一个自功能测试程序，排除诊断出的故障部位；
5）故障也可能来自24V供电方面，，检查AILP板的24V输出电压是否正常，它有2个24V输出，分别在XM102和XM101输出；
25、无24V电压
26、无+12V电压
27、无-12V电压
28、无+16V电压
29、无-16V电压
