汤浅YUASA蓄电池NP200-12/12V200AH欢迎光临
蓄电池充电使用和放电是有一定要求的，特别在恶劣的工作环境中，对温度要求控制更加严格，当环境温度高于25℃时，UPS电源电池容量高于额定容量。汤浅蓄电池厂家详细的介绍下：。
关于汤浅蓄电池取消产品包装上生产许可证标注的公告
尊敬的广大用户、经销商：
感谢您一直以来对于顺德汤浅的支持与关注！
根据发行的《关于调整工业产品生产许可证管理目录和试行简化审批程序的决定》，“蓄电池”属于取消工业产品生产许可证的产品，无需在产品上标注生产许可证编号及QS标志。我司所在地广东省属于《工业产品生产许可证试行简化审批程序工作方案》的批试行地区，自2017年9月1日起，质监部门已停止对于我司生产许可证的续证工作。已获得生产许可证的企业在生产许可证期限内，可以继续在产品上标注生产许可证编号及QS标志。
自规定发布后，我司已制定产品外包装切换计划并按照计划逐步开展工作，于2019年8月完成主机厂配套产品、后市场产品全系列产品的生产切换工作。需要注意的是带有生产许可证编号及QS标志的产品不会立刻从市场上消失，只要该产品是在生产许可证期限内生产的话，都可以继续在市场上流通至售完（我司生产许可证到期日期是2019年8月）。那么，以面向后市场的Q85为例，说明在产品包装上体现的变更点：工业产品生产许可证管理目录调整前，标签及纸箱上标注了生产许可证编号及QS标志，如下绿色线框所示。
汤浅蓄电池退出中国市场是真的吗？汤浅：未来20~30年仍主导 铅酸蓄电池市场
受到大环境影响，全球似乎正启动汰换铅酸电池。全球大铅酸蓄电池厂——日本电池杰士汤浅(GS YUASA)中国战略室课长黄修竹接受采访时指出，铅酸电池应用面广，未来20~30年内铅酸电池难被全面取代。
参加中国第十二届国际铅酸蓄电池博览会的黄修竹提到，2016年杰士汤浅全面购并松下旗下铅酸蓄电池业务，并纳入旗下汽车启动、工业电池等业务，2017年更扩大天津南港汽车启动电池厂，生产省油环保的车用起停铅酸电池。目前杰士汤浅为全球大铅酸蓄电池厂。
近年因为环保因素、电动车快速崛起等，铅酸蓄电池在未来看似将被锂离子电池取代，但黄修竹认为，未来20~30年动力电池产业仍会以铅酸蓄电池来主导，主要是它的安全性高、成本低、可应用范围广。铅酸可做到实现回收，从资源再生的角度来看，实际上比锂电池更友善环境，锂电池若能有效解决回电再生的问题，可应用领域将扩宽，这说明铅酸难被全面取代。
“杰士汤浅在铅酸蓄电池、锂离子均涉略，未来性的燃料电池、固态电池亦展开研究，梯次性的布局每阶段均以贴近市场需求踏实提供产品。”
2005年杰士汤浅即在中国成立全资公司天津东邦铅资源回收。其应用杰士汤浅自主研发回收技术，仿日本回收渠道及模式，使其年铅废料达5万吨。这使铅材料得以循环使用，降低企业成本、落实社会责任。
另外，杰士汤浅铅酸电池优势还有自动化量产水平高，成本具竞争力，质量有效掌控。当然，铅酸蓄电池并非杰士汤浅的全部。其实组织早在十多年前就投入锂离子电池布局，现在包括海、陆、空、航天等应用领域均有涉略。
特别是在电动车领域，包括日本三菱、本田的纯电动车及混动车均已采用，且有良好安全纪录；2017年其锂电池也应用在航天领域；2018年则应用在日本深海调查般；波音787也用杰士汤浅的锂电池，2019年双方再合作开发电动飞机用电池，杰士汤浅的锂电池在上述各应用领域其实早是有力的电力支持者。
关于欧洲将在2030年禁用铅电池，对杰士汤浅来说亦只是产品调整，因为其在匈牙利已布了一家锂电工厂，主要以汽车启动用锂电池为主。目前杰士汤浅在日本拥有3家锂电厂。希望搭上中国新能源车发展潜力将锂电产品带入国内市场。
另外，燃料电池、固态电池是杰士汤浅的下个布局重点，燃料电池领域着手相关技术研发，而固态电池则与丰田、旭化成等共同加入「锂电池材料评价研究中心」(LIBTEC)，进行全固态电池的研发。
业者表示，锂电池要全面取代铅酸电池仍有相当的距离，即短期要大口吞食每年200亿美元的替代商机大饼实属不易，若就汽车领域来说，铅酸的低温放电性是个短期其他电池难以取代的优势，尤其低温、寒带地区最能凸显铅酸电池的优势。
不过，磷酸铁锂(二元)电池近年积极布局取代部分铅酸电池市场是可预见的，包括汽车自动启停电池领域。另外，家用储能、工业用不断电系统、还有新兴的再生能源储能用市场等，目前仍在铅酸与锂离子电池争夺中。
可以预见的是，的电池厂同样跟着市场需求做阶梯性的布局，尤其储能、动力电池快速在全球发展，各国业者结盟合作的情况相当频繁。
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