GCH1 2FZ32BR100-AB

GCH1 2LA50BH100-GB0
GCH1 2FZ50BH100-GB0
GCH1 2LA63BH100-GB0
GCH1 2FZ63BH100-GB0
GCH1 2LA80BH100-GB0
GCH1 2FZ80BH100-GB0
GCH1 2LA100BH100-GB0
GCH1 2FZ100BH100-GB0
GCH1 2LA125BH100-GB0
GCH1 2FZ125BH100-GB0
GCH1 2LA140BH100-GB0
GCH1 2FZ140BH100-GB0
GCH1 2LA160BH100-GB0
GCH1 2FZ160BH100-GB0
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GCH1 2LA40BN100-GB0
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GCH1 2LA32BB100-NB0
GCH1 2FZ32BB100-NB0
GCH1 2LA40BB100-NB0

当主动齿轮按照图示方向旋转时，轮齿将在两齿轮中心连线的上侧进入啮合，主动齿
轮和从动齿轮的轮齿逐渐进入各自对方的齿谷，同时把各自对方齿谷的液体排入高压腔,由
于高压腔原本充满夜体，无法再接纳排入高压腔的液体，于是必定有一部分液体 被强迫通过
齿轮泵的排油口排出。由于齿轮泵在旋转时，连续不断的有轮齿进入啮合，所以齿轮泵的排
油是连续进行的，这就是齿轮泵的排油过程。
两齿轮的中心连线的上侧轮齿进入啮合的同时，在中心连线的下侧，主、从动齿轮的
轮齿在退出各自对方的齿谷，退出轮齿的齿谷没有油夜并进入了吸油腔。同时，随着齿轮的
旋转，原来处在吸油腔的部分齿谷充满着油液退出吸油腔，进入了过渡区间。由于退出吸油
区的的齿谷把油液带入过渡区间，进入吸油腔的齿谷又不带有油夜,所以吸油腔产生了一定
的真空度。当齿轮连续旋转时，轮齿退出齿谷是连续进行的，所以当齿轮连续旋转时，吸油
腔的真空度也是连续存在的，因此油箱中的液体在大气压力的推动之下，经吸油管路和吸油
口进入吸油腔，填补真空,这就是齿轮泵的吸油过程。
根据以上所述可知，齿轮泵的容积变化实际上变化的不是容积本身，而是变化液体的
质里,即轮齿的齿谷是储存液体质量的容器，容器在吸油腔装满液体后(通过大气压与低压
腔的压差填装完成)，随着齿轮的旋转将液体向排油腔搬运，进入排油腔后将容器中的液体
倾卸掉(通过主、从动齿轮的轮齿压入各自对方的齿谷将油液压出完成)，由于排油腔无法
答纳，从而形成排油。虽然，吸油腔和排油腔的容积本身随着齿轮的转动，騏性的膨胀和
收缩，但是这种膨胀和收缩不是造成连续吸油和排油的原因o造成连续吸泊原因是连续的
在低压腔取出液体，形成的真空度;造成连续排油的原因是，在排油腔连续的强制倾卸夜体，.
造成排油清无法容纳。
根据液压泵的基本原理和以上所述齿轮泵的工作原理可知，液压泵的容积变化的含义
不是单纯的指容积本身的变化，而是广义的。容积即密封工作腔中有两个可供改变的参数一
一容积 V和容积中所包含的液体质里M,可以通过改变V实现吸油和排油(即在M不变时，
通过V增大产生真空，造成吸油;通过V收缩，无法容纳M,造成强迫排油)，也可以通

GCH1 2FZ32BR100-AB