文昌祥桥梁充气芯模厂家欢迎您光临




即使混凝土达到较高的强度，也不用担心拆模困难；组合式钢内模可在混凝土强度达到要求后随时拆模因采用钢模板，模板表面需涂刷脱模剂并且模板缝会存在漏浆现象，对拆模造成困难。气囊拆模时间为混凝土的初凝，有经验的工人一般用手指按压混凝土顶板无为宜。气囊一般循环使用片梁，外囊就有可能损坏；刚性骨架装配式木模板的木内模因不直接同混凝土接触，只要拆除时注意，木板一般不会损坏，周转次数较多，对局部变形、损坏的只需换掉即可，不影响内模的整体平整度和顺直度；舟曲桥梁充气芯模厂家欢迎您光临模板表面需涂刷脱模剂并且模板缝会存在漏浆现象，对拆模形成困难，因为这个工艺出产的充气芯模本钱相对较低，可是冷粘工艺出产的充气芯模有一个丧命的缺陷就是过热时，粘接处会开胶，形成运用寿命远低于热压硫化一次成型出产的充气芯模，其次，同样的工艺在出产质料的挑选上不同，出产出的产品质量也相差很多，天然橡胶和合成橡胶，防拉布强度的挑选，这些都直接影响着橡胶充气芯模产品的品质，和运用寿命即循环运用的次数，是一种易损品，所以在运用过程中应留意一下三个方面：运用前要做漏气测试，本厂出产的橡胶充气芯模和气囊内模类产品在出厂前都做过24小时闭气闭水实验，合格后才会出场，可是为了避免在运输过程中损坏还需要测试一下，运用时一定要运用随产品附带的压力表。

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组合式钢内模因模板直接同混凝土接触，在拆模时会造成一定的变形，经过校正不会影响使用，可以重复周转。通过以上对比分析，可以看出用气囊做为内模在保证了工程质量的同时可以加快施工速度。减少工人劳动时间和强度，成本低廉，能有效地降低工程造价，提高综合效益。

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