无锡晟隆创钢业有限公司是一家专业从事哈氏合金、蒙乃尔、因科乃尔、因科洛伊、镍基合金、高温合金、耐腐蚀合金的 无缝管、圆棒、钢板、管件的生产厂家，并致力于发展成为合金材料行业的大型企业集团。

公司位于江苏省无锡市－－新区运河旁，公司成立于2006年，总设计生产能力年生产2200吨。 公司拥有先进的设备：2吨，5吨，10吨中频熔炼炉；三台真空感应炉；中高处理电炉等设备。检测设备包括：炉前直读光谱仪，分光光度仪，化学分析实验室、机械性能实验室（硬度试验机）、金相实验室、超声波无损检测等。

无锡晟隆创钢业有限公司在激烈竞争的商海中，始终坚持以客户为中心，以为重点、人才为保证、效益为根本的经营理念，坚持扎扎实实、脚踏实地为，为社会发展着想的宗旨。无论是现在还是将来，国邦都将始终不渝地遵循这一宗旨。我们真诚的希望与国内外广大用户建立长期、友好的战略合作伙伴关系，互惠互利，共图发展！

特种合金系列：GH2036、GH2132、GH2136、GH3030、GH3039、GH3128、GH4033、GH4169、HastelloyB、HastelloyB-2、HastelloyB-3、HastelloyC、HastelloyC-4、HastelloyC-22、HastelloyC-276、HastelloyC-2000、Incoloy800、Incoloy800H、Incoloy825、Incoloy901、Incoloy925、Incoloy926、Inconel600、Inconel601、Inconel617、Inconel625、InconelA286、Inconel690、Monel400、Monel400A、MonelK500等。

看到盐浴炉产生的热源，钢丝车间职工动了心思：“能不能用盐浴炉产生的烟气余热作为干燥箱的热源？”这个想法一产生，他们就坐不住了 北大先锋与涟钢团队精诚协作、攻坚克难，努力将疫情的影响降至，通过精心组织、科学，有效保障了设计、制造、安装各节点按时实施

老国标：0Cr18Ni9（304不锈钢管）、00Cr19Ni10（304L不锈钢管）、0Cr17Ni12Mo2（TP316L不锈钢管）、00Cr17Ni14Mo2（国标316L不锈钢管）、1Cr18Ni9Ti（国标321不锈钢管）、0Cr19Ni10Ti（TP321不锈钢管）、0Cr25Ni20（310S/2520耐热不锈钢管等，因供应国内重要工程需要,公司现正致力于生产高端耐腐蚀钢种。
高温（镍基）合金：ALLOY200、Monel400、Incoloy600、Incoloy625、Incoloy800、ALLOY825、ALLOY20、ALLOY28等；双相钢/超级双相钢：S31803、S32205、S32750、S32760、S31500、S32304材质.

近年来，2万箱级以上集装箱船出现，大有向3万箱级超级集装箱船发展的趋势。有关资料显示，船舶大型化的发展趋势带来了船体结构受力状态的改变，使得船体结构中的舱口围顶板、腹板及上甲边板、舷顶列板和某些如舱口角隅等局部区域处于高应力水平，对船体用钢提出了度、高刚度的要求，带动了度、高韧性止裂钢的发展。目前，我国已成功出90毫米、100毫米厚止裂钢，钢材性能也在不断。服役在零下163摄氏度的极低温，这就要求LNG储罐用钢必须具备耐低温性能，往往采用殷瓦钢或9Ni钢。在LNG船上，厚度为0.7毫米的殷瓦钢极为娇贵，焊接异常困难，而且用量很大，整个液货舱由多个小块殷瓦钢板拼接而成。目前，上已经在低温钢领域形成了0.5Ni钢、2.5Ni钢、3.5Ni钢、5Ni钢、9Ni钢等完整的镍钢系列，我国也先后研制出了较为成熟的3.5Ni钢、5Ni钢和9Ni钢，并成功应用于低温运输船的建造。化学品船主要用于运送各种有、易燃的、易挥发或有腐蚀性的化学，因此其货舱和管系需使用不锈钢或喷涂耐腐蚀材料。使用耐腐蚀涂层的货舱由于不同涂层对不同化学品适应性不同，了化学品运输种类（溶液、甲酸等化学品目前因找不到的涂层需使用不锈钢制造的货舱），再加上涂层容易受损、需后续，使得近年来设计建造的化学品船多采用不锈钢或不锈钢复合板制造的货舱，甚至全部采用不锈钢货舱。目前，建造带有不锈钢货舱的化学品船对制造技术要求很高，涉及如何处理不锈钢、低碳钢等不同钢材之间强度差异、解决不锈钢与低碳钢之间焊接等问题。

在客户确定好转炉热试时间后，项目组成员更是为抢时间、赶进度彻夜调试这一系列以生产为中心的联动举措，是涟钢抓产能、顾效益、强的战略体现

各国的海洋平台用钢从强度上分为软钢、中钢和度钢，同时考虑到海洋平台构件的性和可靠性，不同强度的钢材需不同屈强比。此外，在海洋平台上因使用部位不同，对钢板的厚度要求也不同。近10多年来，国产海洋平台用钢在我国海洋石油工程中开始被广泛采用，海洋平台用钢逐步向度方向发展。有关资料显示，自升式平台的桩腿、桩靴、悬臂梁等关键部位载荷要求高，且为了船体上浮后拖航时的性，需做到轻量化，要求必须使用度钢板。其中，对自升式钻井平台用齿条钢提出了大厚度、度、高韧性的发展要求。然而，随着齿条钢厚度的，截面厚度方向上组织、性能差异增大，特厚齿条钢的淬透性成为这类产品的难点。目前，我国已成功出D40、E40等高韧性海洋工程用结构钢板，E550等调质型超海洋平台用钢，API 2W Gr50等T型平台钢，DH36-Z35等海洋石油平台钢板，490、400系列海洋石油平台用H型钢等，基本形成了海洋平台用钢的系列化。系泊链是在海面设施与海床之间起连接及固定作用的链条，用来保证船体或浮式平台停留在所需水位。系泊链长期浸泡在海水中，服役恶劣，因此其必须具有强度高、韧性好、耐海水腐蚀、抗疲劳、耐磨损等特性，而且在实际应用中通常需将其弯曲加工成环，因此还需具备良好的冷弯及焊接性能。目前，我国已成功研发出上强度等级的R6系泊涟钢，并实现应用，了新一代海洋系泊链发展。

在大型高炉能量回收装置节能技术方面，陕鼓已实现了新气动设计、大型焊接机壳、径向进气轴向排气、新型叶根等技术，实现了机组升速、励磁控制、电压调节、并网控制功率因数调节、负荷控制、顶压控制等控制的远程一键智能操作，推动了国产化大型装备的高端化、智能化发展，为国之重器在舞台上争得了话语权。目前，陕鼓自主研制的超过1000多台（套）高炉煤气余热余压能量回收透平发电装置已遍布全球大大小小的钢铁企业。其中，在全球为数不多的5000立方米以上高炉能量回收装置中，配备陕鼓能量回收透平发电装置的就有10座之多。一直以来，陕鼓研制的能量回收装备回收并创新利用的能源总功率累计达19.55GW，回收的能量相当于工程一年90%的发电量，每年原煤用量4300多万吨，减排二氧化碳超过1亿吨。同时，陕鼓针对大型装备的智能化发展，创新研发了大型高炉能量回收装置“一键启动”控制功能、高炉鼓风的高压电控，以及自主研发的EAOC综合能效分析与运行控制，推出EAOC-EMAES和EAOC-APP，对流程工业领域生产设备及工艺装置进行实时在线能效监测、分析和评估，指导工业设备及装置的能效，生产运行和水平，据统计，平均可使装置的运行经济效益2%~3%。

金属与锻造装备技术重点实验室是依托重型院锻压专业而建，建成以来取得了的业绩。在新的形势下，为进一步发挥重点实验室的平台作用，重型院自去年发布该实验室五年发展规划以来，使之真正成为行业技术创新的“孵化器”。在金属与锻造装备技术重点实验室良好的运行机制与示范效应助力下，上半年，重型院申报的陕西省“四主体一联合”轻合金工业型材加工装备工程技术研究中心、西安市重型机械高端液压技术与装备工程技术研究中心获批筹建。至此，重型院锻造、连铸精炼、轧制精整等优势专业平台均已建立，重型院创新平台集群架构已基本建成。六是承接协同两不误。受疫情影响和，今年上半年，重型院更加与业务单位的协同合作和产业链上的优势互补，如在冷轧设备制造方面，目前协同合作项目执行合同26项，已交货合同12项，13项正在制造阶段，1项已完成。在产业链创新方面，重型院科研优势得以发挥，近期与万航模锻、辽宁忠旺、重庆大学、西安交通大学等联合申报的重点研发计划已完成答辩，正在等待相关部门的审议评定。

为了锻炼队伍，尤其是队伍中的大学生们，业务繁忙、人手吃紧的新钢自动化部毅然接下了这块业务 目前，电炉钢成本要比长流程高500元/吨钢~600元/吨钢，差异主要在于原材料（铁矿石、焦炭、废钢）、电耗、电极消耗、耐材消耗等，短流程降成本的途径在于以上要素

镍基合金钢材质有：哈C276 (0Cr15Ni60Mo16W5Fe5)，蒙乃尔400，蒙乃尔K.500，NS111(Incoloy800)，NS322(HastelloyB-2)，NS142(Incoloy825)等。

公司拥有自己的码头、货场和仓库，还与同行企业缔结了紧密的战略协作伙伴，强化信息沟通和资源共享，形成优势互补的体系，拓展了为的时空范围，保证了在客户要求的时间货到位。金融机构分别给予了数千万元的授信额度，为保障资金流的畅通注入了强大的生机。

竭诚欢迎广大新老客户与本公司携手并肩，共同开创合作双赢的美好未来。