山东文昌祥有限公司是一

钢拉杆用于建筑工程中受预应力的场所及大跨度空间结构，如大型体育场馆、机场、车站、桥梁、码头、船坞及隧道、堤坡加固等领域，6个强度等级：1080级、835级、650级、550 级、460级、345级，直径范围Ф10mm-300mm），加工直径Φ300mm。


钢结构工程是以钢材制作为主的结构，主要由型钢和钢板等制成的钢梁、钢柱、钢桁架等构件组成，各构件或部件之间通常采用焊缝、螺栓或铆钉连接，是主要的建筑结构类型之一。因其自重较轻，且施工简便，广泛应用于大型厂房、桥梁、场馆、超高层等领域。
标签： 550级 650级 304不   550级钢拉杆 650级钢拉杆 304不锈钢拉钢?家钢模板、脚手架及相关产品的专业生产厂家，，。多年来，公司秉承质量**，满足客户，服务客户的管理思想，使公司在建筑业界赢得良好声誉。其产品广泛运用于铁路、公路、隧道、桥梁、水电、港口等多领域工程建设中。   加工人员基本要求建筑(桥梁)钢拉杆系列和船坞钢拉杆系列，直径由Φ20mm到Φ150mm，钢拉杆长度由数米、数拾米到数百米均可以实现，只需增加调节套筒（带左、右旋螺纹的连接件）数量即可满足长度的需要，有很好的灵活性、适应性钢拉杆产品结构设计的前提是：等强设计，即：按照钢拉杆的名义直径计算钢拉杆的承载力值，钢拉杆的圆杆体横截面处应是屈服载荷部分；杆体的螺纹部分以及接头、铰接板、调节套筒等零件的屈服载荷，至少应不小于圆杆体的屈服载荷。建筑(桥梁)钢拉杆系列设计建筑(桥梁)钢拉杆的两端结构连接形式以及制作长度应根据工程结构连接端点结构形式和距离共同确定。按钢拉杆两端与工程结构连接对应的接头型式分为UU、OO、OU三种基本型式：  UU型：钢拉杆两端均为用螺纹连接的“U型接头”，被连接的结构两端一般为单耳板；OO型：钢拉杆两端均为锻造成“O型耳环”或用螺纹连接的“O型接头”，被连接的结构两端一般为双耳板；OU型：钢拉杆一端为用螺纹连接U型接头，另一端为锻造成“O型耳环”或用螺纹连接的“O型接头”，被连接的结构一端为单耳板，另一端为双耳板    2）船坞钢拉杆系列设计船坞钢拉杆的结构形式是通过铰接板（单向或双向）、紧张器（调节套筒）连接成一体，两端与构件采用螺纹（包括垫板、厚螺母和薄螺母）连接，按其铰接型式和数量分为D1型钢拉杆：包含一个单向铰的船坞钢拉杆；   S1型钢拉杆：包含一个双向铰的船坞钢拉杆；   D2型钢拉杆：包含二个单向铰的船坞钢拉杆；   S2型钢拉杆：包含二个双向铰的船坞钢拉杆。2 高强度钢拉杆的应用    2001年9月上海沪东(中华)造船集团有限公司在大型船坞建造工程中，采用了我公司生产的七种规格船坞钢拉杆、484套（Φ90mm，长度27.6m）、1980根（短的2.5m、长可达12m）, 重量达600吨。此工程为国内选用国产高强度钢拉杆，经中国船级社上海分社验船师和工程监理现场考核，所有抽检的钢拉杆的检测结果都符合技术要求，其性能指标超过了上海外高桥造船公司使用的卢森堡阿贝德钢铁集团的产品性能指标，顺利地通过了验收。国内工程如雨后春笋，高强度钢拉杆的需求急剧上升，到目前为止，成功使用我公司研发的高强度钢拉杆的工程几十余项。其中，引人瞩目的是深圳会展工程, 该大型会展工程由德国GMP主设计，分为展览厅、会议厅、多功能厅等，是一座具有国际标准的大型展览建筑。该会展工程采用的高强度钢拉杆直径为Φ150mm、Φ140mm、Φ100mm、Φ85mm、Φ80mmΦ75mm、Φ55mm七种规格，总重量达2800吨。强度级别分别为550MPa及460MPa两个级别。主要分布在下弦及屋面，为整个钢结构工程的重要受力构件。
  
山东聊城镀锌钢跳板制造厂  热镀锌钢跳板
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公司研发、生产、销售、物流为一体，拥有自主研发团队，自营进出口权，销售网络覆盖全球，致力于为客户提供完善的模板脚手架解决方案。
公司拥有10条生产线、加工线，4000平米的生产车间，4000平米的仓储车间，10000多平米货场，每年产量达20万吨，常年备有现货10000余吨。
公司产品主要以热镀锌钢跳板、镀锌圆盘脚手架为主，并配有圆盘支撑系统、快搭钢跳板、扣件系列、钢管系列、门架系统、钢支撑与丝杆系列、碗扣系统、钢材系列、新型铝合金模板系统等工程物资。广泛应用于建筑外墙、建筑内支撑、桥梁、隧道、烟囱、电厂、石油石化项目等工程。
未来，公司以“优质产品，是走向世界的桥梁”为宗旨，持续为客户提供优质优价的产品，优质**的销售服务，不断增强客户市场竞争优势，为客户创造更大价值。公司坚持国际化发展战略，布局全球、集群发展，以“对内成就员工、对外成就客户”为企业使命，内外兼修，以**的人才竞争力、资深的行业运营力、可靠的品质竞争力、实效的成本控制力、完善的整合服务力，持续推动企业成长，为员工创造平台、实现价值，为客户解决问题、创造价值，最终实现打造“钢材整体服务领域的百年标杆企业”的目标。
各大企业目前使用的几种脚手板与热镀锌钢跳板的比较：

名 称
尺寸（长x宽x高）
价格比较
额外费用
报废回收价值
热镀锌钢跳板
3000mmx250mmx50mm
木板价2/3
无
35%-40%
角钢钢网板
3000mmx240mmx45mm
木板价3/4
每年需更换钢网
废铁
木板
3000mmx240mmx45mm
市场价
包皮封口费25元/根
交垃圾处理费
钢跳板的优势
周转次数远远高于木跳板和竹跳板
防滑性更好，每张钢跳板上面都有防滑设计，木跳板和竹跳板是无法做防滑处理的
钢跳板的成本低于或者等于木跳板的成本
钢跳板的稳定性更好，不会受温度湿度等影响强度
钢跳板做旧处理后仍有一半的残值
使用成本低

以各大企业目前使用的几种脚手板与热镀锌钢跳板的比较：
名 称
尺寸（长x宽x高）
价格比较
额外费用
报废回收价值
热镀锌钢跳板
3000mmx250mmx50mm
木板价2/3
无
35%-40%
角钢钢网板
3000mmx240mmx45mm
木板价3/4
每年需更换钢网
废铁
木板
3000mmx240mmx45mm
市场价
包皮封口费25元/根
交垃圾处理费
安全性能好
1.木跳板容易开裂、腐蚀、易燃烧，容易产生安全事故。角钢网板更是锈蚀脱落，热镀锌钢跳板则具有防腐蚀、防燃等优点。
2.我公司生产的钢跳板具有规范成型的排列凸孔，防滑系数高、效果好。跳板两侧的弓形设计和底部筋板的牢固焊接更增加了其强度，3米长脚手板可同时承受5-6人的站立而不变形，坚固耐用。
安装方便快捷性
规格相同的脚手板，木跳板的重量是钢制脚手板的1.5-2倍重量，而且雨天木板吸水后更笨重，且极端不防滑。工人搭架施工时，木板须2人抬运，而我公司生产的钢跳板一人可拿2-4片，极大的提高了工作效率，高强度性使得脚手架管的数量也能减少使用。
使用寿命长
木跳板在使用3-5次周转使用后，已不能再安全的连续使用，钢网跳板也是锈蚀易坏，容易变形。而热镀锌钢跳板强度高，不腐蚀不变形，正常寿命在6-8年左右
热镀锌钢跳板是一种新型外墙多层建筑脚手架踩踏板，它是由优质Q235钢板，一次冲剪扩张而形成，板面冲孔翻边边构成，形似平整的波浪形，表面无焊接点，结构坚固，每平方米可承载800公斤以上重力，而且不易变形，可反复使用十余次。
新型建筑热镀锌钢跳板，在外墙多层建筑脚手架的应用具有如下属性：


1.每平方米可载重800公斤以上

2.表面防滑、耐磨损

3.结构坚固、抗拉强度大

4.不易燃烧、阻燃性强 

5.重量轻、施工简易 

6.寿命长、可反复使用十次以上

 

使用文昌祥热镀锌钢跳板的优点说明

 一、使用成本低：

 以各大造船企业目前使用的几种脚手板与热镀锌钢跳板的比较：

名   称

尺寸（长x宽x高）

价格比较

额外费用

报废回收价值

热镀锌钢跳板

3000mmx240mmx65mm

木板价2/3

无

35%-40%

角钢钢网板

3000mmx240mmx65mm

木板价3/4

每年需更换钢网

废铁

木板

3000mmx240mmx65mm

市场价

包皮封口费25元/根

交垃圾处理费

二、 安全性能好：
  1. 木跳板容易开裂、腐蚀、易燃烧，容易产生安全事故。角钢网板更是锈蚀脱落，热镀锌钢跳板则具有防腐蚀、防燃等优点。

  2. 我公司生产的钢跳板具有规范成型的排列凸孔，防滑系数高、效果好。跳板两侧的弓形设计和底部筋板的牢固焊接更增加了其强度。

  3.3米长脚手板可同时承受5-6人的站立而不变形，坚固耐用。 

 三．安装方便快捷性：

    规格相同的脚手板，木跳板的重量是钢制脚手板的1.5-2倍重量，而且雨天木板吸水后更笨重，且极端不防滑。工人搭架施工时，木板须2人抬运，而我公司生产的钢跳板一人可拿2-4片，极大的提高了工作效率，高强度性使得脚手架管的数量也能减少使用。

 四．使用寿命长：

    木跳板在使用3-5次周转使用后，已不能再安全的连续使用，钢网跳板也是锈蚀易坏，容易变形。而热镀锌钢跳板强度高，不腐蚀不变形，正常寿命在6-8年左右。

 五．管理规范性：

  由于木质脚手板、钢网脚手板的诸多缺点，已渐渐不能适应规模企业的管理模式。使用高强度的钢制脚手板已成为国内外造船企业及建筑安装行业的一种趋势。特别是钢制脚手板现场的可整齐堆放，也将成为您企业的一道亮丽的风景线，必为您的企业管理上一个新台阶做出它特有的贡献。                                                                                          铝模板全称为建筑用铝合金模板。是继木模板、钢模板之后出现的新一代模板系统。 铝模板按模数设计，由专用设备挤压成型，可按照不同结构尺寸自由组合。铝模板的设计研发及施工应用，是建筑行业一次大的发展。铝模板系统在建筑行业的应用，提高了房屋建筑工程的施工效率，包括在建筑材料，人工安排上都大大的

铝模板简介铝模板是铝合金制作的建筑模板，又名铝合金模板，是指按模数制作设计，铝模板经专用设备挤压后制作而成，由铝面板、支架和连接件三部分系统所组成的具有完整的配套使用的通用配件，能组合拼装成不同尺寸的外型尺寸复杂的整体模架，装配化、工业化施工的系统模板，解决了以往传统模板存在的缺陷，大大提高了施工效率。铝模板设计研发及施工应用，是建筑行业一次大的的发展。

铝模板发展
铝合金模板制造厂

1.重量较轻。铝模板每平方米的重量不足19千克，相比木、塑料和钢模板，优势相当明显。  2.施工周期较短。铝模板系统为快拆模系统，一套模板正常施工可达到四天一层，而且可以较好的展开流水线施工，大大提高施工进度，节约管理成本。  3.施工方便、效率高。铝模板安装相当简单方便。而且由于重量较轻，用人力即可搬运和拼装，无需任何大型机械协助。而且系统设计较为简单，熟练的安装工人每人每天可安装20-30平方米，大大节约人工成本。  

4.拼缝较少，精度较高。拆模后混凝土表面效果好。铝建筑模板拆模后，混凝土表面质量平整光洁，基本上可达到饰面及清水混凝土的要求，无需进行批荡，可节省批荡费用。  

5.稳定性好、承载力高。大多数铝模板体系承载力均可达到每平方米60千牛，能够满足绝大多数住宅楼群的支模承载力要求。  

6.现场施工垃圾少，支撑体系简洁。铝模板系统全部配件均可重复使用，施工拆模后，现场无任何垃圾，支撑体系构造简单，拆除方便，所以整个施工环境安全、干净、整洁。  

7.通用性较强。铝模板规格较多，可根据项目采用不同的规格板材进行拼装，即使是用过的模板，用于建造新建筑时，也只需更换20%左右的标准板，节省了大量费用。  

8.回收价值较高。铝模板报废之后，由于铝的回收率很高，因而废料的残值也较高，均摊成本优势明显。                                                   9.低碳节能。铝模板可回收的特性使其成为了一种可再生的材料。完全符合对建筑项目节能、环保、低碳、减排的规定。  

文昌祥金属波纹管涵洞施工质量要求,方法步骤
1、金属波纹涵管的质量要求：
A由专业生产厂家采用2—8mm的薄钢板辊压成波纹管，卷制成管节，每个管节沿圆周方向分为整体及两片或多片。 
B每道金属波纹涵管出厂时，必须附有产品合格证，运至施工现场后，必须逐节检查其几何尺寸。 
C波纹管的表面应光洁，镀层厚度及颜色均匀，无麻坑，焊接表面无气孔、裂纹、夹渣及飞溅物等缺陷。 
D凡在运输过程中变形的钢板及镀锌层划痕、擦伤等缺陷面积超过10cm2者不得直接使用。必须采取刷红丹底漆、酚醛磁漆或其他适当的方式进行保护处理后，方可使用。
E锚接端部开裂或损坏的管节，不得使用。
对金属波纹涵管的成品质量要求见下表：
项次 检查项目 规定值或允许偏差 检验方法和频率
1 整体式管节长度（mm） 长度的±1% 钢卷尺:抽检5%
2 拼装板或长度（mm） 长宽尺寸的±1% 钢卷尺:抽检5%
3 管或板的直线度（mm/m） 不大于定尺的0.15% 垂线、直尺：抽检5%
4 标准直径（中直径）（mm） 不小于设计值 钢卷尺:每道涵洞不少于3处
5 基质钢板厚度（mm） 设计厚度的±5% 测厚仪、千分尺：抽检5%
6 波纹高度（mm） +3，-0 直尺、卡尺：抽检5%
7 波纹距（mm） ±5 直尺、卡尺：抽检5%
8 螺栓孔间距（mm） ±5 钢卷尺:抽检5%
9 镀锌层厚度（μm） 符合设计 测厚仪：抽检5%
2、金属波纹涵管在运输、装卸过程中，均应小心，切忌滚动或碰撞硬物，不能敲打，以避免波纹管壁变形或损伤镀锌层。运到工地的管节应采取防护措施，避免波纹管被雨水浸泡、变形。
3、基座采用砂砾垫层，砂砾垫层应分层压实，相对密度不得小于96%。
4、拼装形式和方法
A直径为1米的管涵（IK0+235）和直径为1.5米的管涵(AK1+131、BK0+265、LK0+178)四个管涵，采用整体式管节；
B对直径为5米的管涵（K168+509、K169+055、K169+194）三个管涵，采用拼装板型。
C对整体式圆管节的纵向连结，由专业人员利用管节端部连接法兰盘，采用高强螺栓现场拼装而成，对拼装板的横向及纵向连接，由专业人员利用板边上的预留螺孔，采用高强螺栓现场搭接拼装而成。在接缝处可采用橡胶石棉密封，以防漏水。拼装金属波纹涵管时，汇集在任何一点上的板块数不应多于3块，板块接头应尽量错开。以往公路工程的涵洞一般采用钢筋混凝土制作。现采用金属波纹涵管代替钢筋混凝土进行涵洞施工在国内是一项新技术，金属波纹涵管以其性能稳定、安装方便、利于环保、造价低且用金属波纹涵管进行涵洞施工，可大大提高道路行车的舒适度与安全性等方面都有其不可比拟的优越性，迅速在公路施工中代替了钢筋混凝土施工的涵洞，发展前景非常广阔。
金属波纹涵管在公路施工中，应用金属波纹涵管代替钢筋混凝土进行涵洞施工的历史已经有100多年了。1896年，美国率先进行金属波纹涵管通道、涵管的可行性研究。随后，在美国、加拿大、澳大利亚等国的公路建设中，均采用了金属波纹涵管进行涵洞的施工。1990年，日本在高速公路实践中制定了波纹管涵设计技术规范。随着金属波纹涵管在世界各地的安装使用，证明了此种结构在各种使用情况下的通用性。在我国改革开放后，深圳及大同煤矿开始从国外进口成品金属波纹涵管进行涵洞施工。之后，上海市公路管理处、上海市政工程设计研究院、上海同济大学对金属波纹涵管进行了动、静载试验，结果表明能满足设计使用要求，填补了国内的空白，且迅速得到推广应用。金属波纹涵管投入到了青海公路施工当中，三年的实践证明金属波纹涵管在北方寒冷地区完全符合公路建设当中的涵洞施工要求。
文昌祥材料有限公司是目前国内同行中生产设备先进、技术力量雄厚、生产能力大、生产效率高、规格品种齐全的波纹钢管涵洞，边坡防护网生产企业，集金属波纹管涵,整装钢波纹管涵,拼装钢波纹管涵,SNS柔性防护网,边坡防护网,主动防护网,被动防护网的专业生产型企业。公司采用大型全自动生产设备，严格执行ISO9001质量管理体系进行生产，并且我公司拥有一支技术全面、吃苦耐劳的施工队伍...
拼装钢波纹管涵应用范围已扩展到公路涵洞、通道、小桥、渗水井、临时便道、旧桥涵修复。市政排水沟、市政共同沟、煤矿输送管道等领域。
从国内外应用情况看，波形钢板涵具有适用能力，替代传统方式具有很大优势，应用前景十分可观。
一、波纹管涵系列产品：
1、管径范围：￠0.3m-￠6m
2、管壁厚度：2.0mm-8mm
3、形状： 
圆形 圆形整管 ￠0.4m-￠2.5m 
圆形拼装管 ￠3m-￠6m 
椭圆形 提供设计、或图纸加工 
拱形 提供设计、或图纸加工
4、防腐处理：根据用户要求。
5、连接方式：高强螺栓，专用密封材料密封。①橡胶拆模时，直接将橡内的气放掉，用人力或机械将气囊拔出即可。②刚性骨架装配式木模板内模拆模时需要人工在箱梁内将连接角钢拆掉，将木板运出，拆模时间需并且需采用风机向箱梁内部吹风，防止工人因箱梁内空间狭小，而导致缺氧窒息。③组合式钢内模因采用钢模板，在保证模板刚度的同时给拆模带来难度，拆模时间需5～6h，需采用风机向箱梁内部吹风，防止工人缺氧窒息。气囊的外直接同混凝土接触，转动灵活，与一般铸钢辊轴支座相比，具有重量轻、建筑高度低、加工制造方便、节省钢材、降低造价等优点，与板式橡胶支座相比，具有承载能力大，容许支座位移量大，转动灵活等优点，因此盆式桥梁支座特别适寅在大跨度桥梁上使用，相信经过小编的介绍，您对盆式桥梁支座的优点已经有了一定的了解，桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝，接下来小编为您介绍一下梁伸缩缝施工前的准备,1.一定要熟悉图纸、安装操作规程，2.保证安装的机械设备配备齐全，保证整个施工过程的顺利进行，3.为保证路面平整度，应该先铺路再开槽安装，4.摊铺路面之前，必须首先清理预留间隙并嵌填泡沫板，再平填实槽口，便于路面连续摊铺。如果拆模太晚，会造成同混凝土粘结在一起，抽橡时会造成外囊撕裂损坏。一般要在气囊外加滑石粉。刚性骨架装配式木模板施工时在木板表面垫一层塑料薄膜并将塑料薄膜紧紧固定在木板上，既保证了内模光滑平整又保证了拆模方便。塑料薄膜同混凝土表面隔离。

文昌祥桥梁充气芯模厂家欢迎您光临

即使混凝土达到较高的强度，也不用担心拆模困难；组合式钢内模可在混凝土强度达到要求后随时拆模因采用钢模板，模板表面需涂刷脱模剂并且模板缝会存在漏浆现象，对拆模造成困难。气囊拆模时间为混凝土的初凝，有经验的工人一般用手指按压混凝土顶板无为宜。气囊一般循环使用片梁，外囊就有可能损坏；刚性骨架装配式木模板的木内模因不直接同混凝土接触，只要拆除时注意，木板一般不会损坏，周转次数较多，对局部变形、损坏的只需换掉即可，不影响内模的整体平整度和顺直度；舟曲桥梁充气芯模厂家欢迎您光临模板表面需涂刷脱模剂并且模板缝会存在漏浆现象，对拆模形成困难，因为这个工艺出产的充气芯模本钱相对较低，可是冷粘工艺出产的充气芯模有一个丧命的缺陷就是过热时，粘接处会开胶，形成运用寿命远低于热压硫化一次成型出产的充气芯模，其次，同样的工艺在出产质料的挑选上不同，出产出的产品质量也相差很多，天然橡胶和合成橡胶，防拉布强度的挑选，这些都直接影响着橡胶充气芯模产品的品质，和运用寿命即循环运用的次数，是一种易损品，所以在运用过程中应留意一下三个方面：运用前要做漏气测试，本厂出产的橡胶充气芯模和气囊内模类产品在出厂前都做过24小时闭气闭水实验，合格后才会出场，可是为了避免在运输过程中损坏还需要测试一下，运用时一定要运用随产品附带的压力表。

文昌祥桥梁充气芯模厂家欢迎您光临

组合式钢内模因模板直接同混凝土接触，在拆模时会造成一定的变形，经过校正不会影响使用，可以重复周转。通过以上对比分析，可以看出用气囊做为内模在保证了工程质量的同时可以加快施工速度。减少工人劳动时间和强度，成本低廉，能有效地降低工程造价，提高综合效益。