1、整个转子位置不对，叶轮就已经与泵壳接触上，平衡盘没等靠上平衡环。这时转动势必会引起叶轮与泵壳的摩擦。又因为这时平衡盘不起作用，整个轴向推力都作用在叶轮上，引起与泵壳的严重磨损，使多级泵过负荷烧断保险丝。

2、多级离心泵在检修工艺错误时，虽然转子位置也正确，但由于平衡盘存在有过大的瓢偏(或平衡环瓢偏)，而使其失去平衡作用。

3、因为瓢偏过大时，平衡盘前建立不起压力，产生不了向后的平衡力;这样由叶轮产生的较大的轴向推力(几吨至数十吨)就拉着整个转子向进水侧窜动，引起平衡盘与平衡环瓢偏较大处相摩擦，使电机过负荷保险丝烧断。

4、也有不是上述两个原因造成的。如曾有一台分段式多级泵，由平衡盘后到泵入口管区的平衡管上有一个口径为3/4英寸阀门，虽然当时门在开启位置，但实际上是多级泵门瓣脱落堵死了平衡管的通道，引起平衡管后压力升高，平衡盘磨损，多级泵过负荷保险丝烧断。实际上，多级泵过负荷的原因很多，但尤以平衡机构失常引起的过负荷较为严重。在保险丝烧断的情况下，几乎都是由平衡机构失常引起的。

 DF、DG、MD、DY型泵主要由定子、转子轴承和轴封四部分组成。

定子部分：主要由进水段、中段、出水段和导叶等组成，用拉杆将各段拉紧，构成工作室。

D型泵进口为水平方向，出口垂直向上；DG型泵进、出口均垂直向上；MD、DF、DY型泵出口垂直向上，进口一般为水平方向，进口的方向也可根据用户需要生产。

转子部分：轴、叶轮、平衡盘、轴套等组成。

轴将动力传递给叶轮使其工作；平衡盘用来平衡轴向力；轴上装有可更换的轴套以保护轴。

轴承部分：主要由轴承体、轴承和轴承压盖等组成。

除85-67、155-67、600-60型采用滑动轴承，稀油润滑外，其余均采用滚动轴承，润滑脂润滑。85-67、155-67也可以采用滚动轴承架构。

轴封：一般采用软填料密封，主要由进水段和尾盖上的密封函体、填料、挡水圈等组成。

密封腔内通有一定压力的水，起水封、水冷和润滑的作用。

D、DF、DY型泵水封一般来源于泵内的高压水，DG、MD型来源于外部供水。

DG、MD、DF、DY型泵较多使用机械密封。

传动：泵通过弹性联轴器由原动机直接驱动。从电机端看，泵为顺时针方向旋转。